Chevrolet presentó su nuevo Cruze, un producto que se dice más grande, ligero, eficiente y sofisticado. Sigue leyendo, porque aquí te contamos todo lo que tienes que saber sobre la nueva generación del vehículo más vendido de la marca a nivel mundial.
Fabricación y Diseño
Para el mercado local, el Cruze 2016 se producirá en la planta de ensamble de GM en Ramos Arizpe, Coahuila.
Tamaño y Peso
Chevrolet adelanta al Cruze en dos puntos esenciales: el tamaño y el peso. Su estructura es completamente nueva, ahora es más fuerte (gracias a diversas mezclas de materiales), ligera y aporta directamente en los apartados de eficiencia y seguridad.
La marca comunica que su nuevo sedán compacto es 113 kg más ligero que su antecesor, y que su distancia entre ejes es líder en su clase con 2.7 metros contribuyendo a una evolución en el espacio del habitáculo; específicamente, el espacio trasero para piernas ha crecido en 917 milímetros, mientras que el de rodillas se estira en 51 mm.
Según sus creadores, la cabina además de reducir sus masas, se ha vuelto más amplia impulsada por líneas fluidas en el panel de instrumentos y en el de las puertas principales.
Eficiencia y Aerodinámica
La última interpretación del Cruze es movido por un nuevo corazón mecánico, hablamos del 1.4 litros turbo de inyección directa y tecnología stop/start. El tren motriz tiene una potencia de 153 HP, se puede combinar con cajas manuales o automáticas (ambas de 6 velocidades), y arroja unos consumos estimados de combustible de 17 km cada litro (carretera) y un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h en 8 segundos.
Las líneas finales de este nuevo compacto se derivan de un balance entre diseño atractivo y funcionalidad aerodinámica. Según la marca americana, se ha aprovechado la experiencia en el túnel de viento con el Volt para entregarle al nuevo Cruze un coeficiente aerodinámico de 0.29.
Detalles Estéticos
Chevrolet también dedicó tiempo en el diseño atractivo para el mercado, encontramos detalles visuales como una luz de freno trasera montada sobre la línea del techo, unos paneles inferiores integrados y acentos de aluminio pulido y acabados brillantes en lugares específicos del coche.
Interior y Confort
Con mayor espacio y tecnología, su habitáculo está pensado para ser más cómodo y contar con un ambiente mejor “conectado” para el conductor y los pasajeros.
Tecnología en la Cabina
Monta el sistema Chevrolet MyLink de última generación con conectividad para Android Auto y Apple CarPlay, incluyendo una pantalla de siete pulgadas con la opción a una de ocho.
El nuevo sistema de información y entretenimiento MyLink de Chevrolet, permite mayor conectividad y el uso sencillo e intuitivo de los teléfonos inteligentes en el vehículo.
Motorización Diesel
Pese a que habrá una versión más deportiva (RS), la potencia y el motor no cambiarán por el momento, lo único que conocemos es que para 2017, estará disponible una motorización Diesel en Estados Unidos, reflejo de la aceptación que tuvo esta mecánica con la generación pasada del Cruze.
Historia y Éxito
Este sedán de menos de cinco metros es el coche más vendido de Chevrolet en el mundo, con 3.5 millones de unidades comercializadas desde que salió al mercado en 2008.
“Cruze 2016 está basado en un programa muy exitoso en el que Chevrolet fue presentado a nuevos clientes alrededor del mundo”, dijo Alan Batey, Presidente de General Motors Norteamérica.
Nos referimos a la segunda generación del Chevrolet Cruze, que aterriza en nuestro mercado con innovaciones en diseño, equipamiento, performance y seguridad.
«El totalmente nuevo Cruze pretende superar las más altas expectativas. Sin duda que desde el momento en que Chevrolet hizo el cambio de su eslogan corporativo desde «Contigo Siempre» a «Encontrar nuevos caminos», el fabricante norteamericano se ha esmerado en desarrollar una nueva camada de vehículos más eficientes, inteligentes y seguros.
Dimensiones y Neumáticos
Dimensionalmente, el nuevo Cruze incrementó todas sus cotas, partiendo por su largo, que aumentó en 65mm, totalizando 4.665mm. Su ancho creció en 17mm, con 1.807mm; mientras que su altura pasó desde 1.475mm a 1.484mm.
Los neumáticos son Continental ContiSportContact de medida 215/55 R16 para el LT y 215/5o R17 para el LTZ.
Diseño Interior Detallado
Apreciamos y tocamos superficies más suaves al tacto y micro-grabados que mejoran su aspecto, presencia de materiales mejorados y un volante revestido cuero con una serie de mandos satelitales de goma (para diferenciarlos al momento de operarlos sin tener que quitar la vista del camino).
Los asientos de la versión LTZ son de cuero, el del conductor es regulable eléctricamente en 8 posiciones y los traseros son abatibles 60/40 (de serie en ambas versiones).
Motor y Rendimiento
El nuevo motor turbo de 1.4L Turbo Ecotec, cuenta con una inyección directa, declarando 153 caballos de fuerza de potencia y 240 Newton metro de torque. Este motor está unido sólo a un tipo de transmisión: automática de seis marchas.
Los rendimientos homologados por el 3CV dan cuenta de un consumo de 11km/l en el entorno urbano; 19km/l en autopista y 15km/l mixto.
Seguridad y Asistencia al Conductor
Chevrolet ha dotado al nuevo Cruze 2017 con la máxima tecnología que previene, protege y garantiza la seguridad de los pasajeros. Gracias a los diversos sensores, radares y cámaras, el nuevo Chevrolet Cruze ofrece la más alta tecnología de su segmento para garantizar una experiencia de manejo más segura, tanto para los ocupantes como para el resto de los vehículos y personas alrededor.
- Asistencia para mantener el carril contribuye a evitar los choques debidos a desviaciones accidentales en el camino, la cámara delantera observa las marcas de carril entre las cuales marcha el vehículo.
- Finalmente, el asistente más emocionante que garantiza mayor confort a la hora de realizar maniobras de estacionamiento es el asistente de estacionamiento automático que reconoce espacios paralelos o perpendiculares sin usar las manos.
Versiones Anteriores y Motorizaciones
En nuestro país, el Chevrolet Cruze está presente en nuestro mercado desde septiembre de 2009, cuando arribó en 3 versiones que se diferencian por su nivel de equipamiento, todas asociadas a un motor bencinero de 1.8 litros de cuatro cilindros DOHC con 16 válvulas, el que dependiendo de la versión escogida puede ir acoplado a una caja manual de cinco marchas o una automática de seis relaciones.
Pues bien, en marzo pasado arribo el motor turbodiésel de 2.0 litros de 4 cilindros y 16 válvulas SOHC, que genera 150 hp a 4.000 rpm, y un torque máximo de 320 Nm a 2.000 rpm.
Esta motorización es la misma que usó la Captiva en su modelo diesel anterior (2007 a 2010). Es la motorización de primera generación, ya que este año en Europa llega el mismo pero con unos retoques, que aumentan la potencia en 10 CV y 40 Nm de torque extra.
En mayo se agregó la versión full con la caja automática de seis marchas.
Diseño Exterior e Interior (Modelo Anterior)
El Chevrolet Cruze fue diseñado en Corea trabajando en conjunto los equipos de diseño de Estados Unidos, Alemania y Australia, logrando un vehículo con un estilo propio, diseño actual y de buen confort.
Se fabrica en Corea, Rusia y Estados Unidos, ya que es un vehículo global para GM.
En su frente se destaca la parrilla dividida de grandes dimensiones que es característica de los últimos modelos de la firma norteamericana.
La misma se encuentra dividida por una separación pintada en el color de la carrocería que contiene el logo de Chevrolet.
De perfil tiene un aspecto deportivo dado por una gran trompa, un techo que cae con un arco como si fuera una coupé finalizando en un maletero corto que puede almacenar hasta 450 litros de vituallas, definiéndolo como un sedan sport.
Sus dimesiones alcanzan los 4.597 mm de largo, 1.788 mm de ancho y 1.477 mm de alto. Su distancia entre ejes alcanza los 2.685 mm.
Aquellos conocedores del modelo o que tienen la suerte de tenerlo, de seguro han de alabar su excelente habitáculo, que está inspirado en el Corvette, especialmente en la parte delantera, donde advertimos la clara separación que hay emtre el conductor y el acompañante.
Todo lo moderno y elegante del exterior del Cruze también se ve en el interior con una composición de colores que dan una muy buena ambientación. Los materiales y encastres son de buena calidad.
Los asientos me sorprendieron por la muy buena comodidad que dan a los ocupantes, ideal para viajes largos y con una muy buen sujeción lateral.
Las plazas traseras son adecuadas para albergar a tres pasajeros, como siempre el quinto pasajero se ve incomodado por el apoyabrazos central aunque en esta oportunidad al no tener toberas para la salida de aire a las plazas traseras posee una dificultad menos.
De la parte central del respaldo se rebate el apoyabrazos, bastante ancho, el que posee dos portavasos.
La contrapuerta posee un diseño muy bien realizado dando un a visión de la misma muy agradable.
Los espejos exteriores son de un tamaño que permiten tener una buena visbilidad con un formato triangular de modo de disminuir los ruidos del choque del viento contra los mismos.
La plancha del tablero posee un diseño con mucho movimiento, en la consola central apliques simil aluminio pulido con formato en “U” le brindan un aire deportivo.
En sus extremos posee toberas de salida de aire circulares con bordes cromados, mientras que en la parte central son rectangulares, entre ellas se emplaza una pantalla nos permite observar diversos parámetros como la temperatura exterior, temperatura del climatizador, estación de radio, indicador de salida de flujo de aire y velocidad de salida de aire entre otros, debajo todos los comandos y botones que permiten controlar el equipo de audio con CD y MP3.
Mas abajo se ubican los comando del climatizador, el cual pudimos comprobar su excelente desempeño bajo condiciones de lluvia y en las frías mañanas en que Santiago se vio azotado por una onda polar, desempañando el vidrio delantero y calefaccionando el habitáculo en pocos minutos, eso sí empleándolo a máxima capacidad.
Sobre el lateral izquierdo del volante se ubican los comandos del encendido de luces, neblineros delanteros que se activan con solo pulsar un botón, así como el reóstato para variar la intensidad de iluminación del tablero que por la noche se ilumina en un agradable azul índigo.
Cabe consignar que las luces altas se operan desde el mando del señalizador.
Esferas rojas sobre fondo azul, rodeadas por tres círculos de plástico cromado, le dan un aspecto agradable y deportivo.
Entre el tacómetro y el velocímetro, hay un pequeño display con información del computador abordo que mide consumo instantáneo, promedio, kms del estanque, velocidad media, etc.
El volante, de buen grip, posee tres rayos dos laterales y uno en la parte inferior doble.
Un punto a destacar es la gran cantidad de lugares portabjetos que posee como en las contrapuertas, entre las butacas delanteras debajo del apoyabrazos, una guantera de buena capacidad y revisteros en la parte trasera de los respaldos de los asientos delanteros.
Experiencia de Conducción (Modelo Diésel)
Lo primero que nos llama la atención al darle arranque, es que pese a tener la transmisión en neutro, es requisito sin equa non pisar el embrague para arrancar el motor; una medida de seguridad muy útil, por medio de la cual puede evitarse un mal rato de partir con una marcha puesta.
Importante es que al darle arranque en frío se debe reparar en uno de los testigos del tablero que se asemeja a un resorte y se ilumina en naranjo (precalentamiento de la cámara de combustión) es útil esperar que se apague para darle arranque en un tiempo que no supera los 5 segundos.
Es importante resaltar que este propulsor diésel es de procedencia GM - DAT y fue desarrollado por Detroit Diésel y VM Motori.
Es un motor que tiene mucha fuerza, pero no se asuste si lo encuentra algo lento de respuesta entre las 1.000 y 1.500 vueltas, debido a la tardanza del turbo en activarse.
Despierta completamente en las 2.000 con un gran poder de aceleración y respuesta si aprendemos a sacarle el màximo provecho a cada una de las marchas.
Es un verdadero cohete de bolsillo, cuyo poder de aceleración parece no acabar.
Ojo con el velocímetro, puesto que la suavidad de operación de su motor nos hace perder la noción de que vamos a una velocidad que puede ser superior a la permitida.
En carretera se alcanzan fácilmente los 120 km/hr con el motor girando apenas a 2.000 vueltas. No sentimos la necesidad de que cuente con una sexta marcha.
Consumo y Autonomía (Modelo Diésel)
En lo que se refiere a consumos obtuvimos un mixto de ciudad/carretera de 15.8 km/lt. Su autonomía es sorprendente, puesto que el computador de abordo nos informaba 867 kilómetros al retirarlo desde GM con estanque lleno que puede albergar 60 litros de petróleo.
Suspensión y Frenos
La suspensión delantera es del Tipo Mc Pherson y la trasera semi-independiente, con brazo arrastrado y barra de torsión brindando un muy buen confort de marcha con una suspensión muy equilibrada tanto en ciudad como en carretera, absorbiendo muy bien las imperfecciones del camino por donde se circule.
Posee frenos a disco en las cuatro ruedas, asistidos por el sistema ABS con EBD (Sistema de distribución electrónica de la fuerza de frenado), lo que permitió comprobar, presionando fuertemente el pedal, el muy buen poder frenante sin perder su trayectoria.
Tabla Resumen de Características Técnicas
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Motor | 1.4L Turbo Ecotec (ejemplo) |
| Potencia | 153 HP |
| Torque | 240 Nm |
| Transmisión | Automática de 6 marchas |
| Consumo Mixto | 15 km/l (aproximado) |
| Distancia entre ejes | 2.7 metros |
| Capacidad del maletero | 450 litros |
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