Problemas Comunes del Chevrolet Orlando: Un Análisis Detallado

La Chevrolet Orlando ha ganado popularidad como un vehículo familiar, especialmente en el ámbito del transporte privado de pasajeros. Sin embargo, como cualquier automóvil, presenta ciertos problemas comunes que es importante conocer.

El Chevrolet Orlando y el Transporte Privado

La cara visible del conflicto son las Chevrolet Orlando, el auto contra el que se enfrentan los taxistas hoy, y que es el más usado por los transportistas privados, porque es el modelo más económico que cumple con los requisitos del MTT.

En el año 2004, a través del decreto 80, se reguló el transporte privado remunerado de pasajeros en vehículos motorizados. Este se define, simplemente, como la actividad en que una persona contrata a otra para que transporte a uno o más pasajeros desde un origen a un destino preestablecido. La autorización para dar este servicio se pide en la Seremi de Transportes, no tiene costo y se otorga para traslado urbano, rural, interurbano o de turismo.

En total, bajo esta modalidad se han entregado 14.731 de estos permisos a vehículos. Los de turismo son los más comunes y suman 9.938 autos; de ellos, cinco mil son autorizados exclusivamente para turismo y otros 4.938 son para turismo y otros tipos de servicios privados, "que no necesariamente se dedican en forma habitual a efectuar transporte de turismo", reconocen en el Ministerio de Transportes.

Estos últimos son las Van o SUV con que hoy trabajan las compañías de radiotaxis o taxis ejecutivos que prestan servicios a empresas. Se trata de autos, que como exige el decreto 80, deben tener tres corridas de asientos y que a pesar de tener permiso de turismo, viajan con un pasajero a bordo por Santiago.

"Estamos autorizados", dice Octavio, chofer de una de estas compañías que maneja una Chevrolet Orlando y trabaja trasladando personal de empresas. "Mi auto está inscrito para el transporte privado de pasajeros", asegura, y muestra su permiso timbrado por la Seremi de Transportes.

Eso sí que aclara que para inscribirse en este servicio tuvo que formar una empresa de turismo que le costó $250 mil y luego inscribirse en la Seremi. A mí, en el ministerio me exigen SOAP y seguro de vida para el chofer. Además, la empresa me exige seguro de asiento para los pasajeros y para la máquina", cuenta Octavio.

Problemas Mecánicos Comunes

Un vendedor de Chevrolet comentaba que las Captiva con el motor 2.0 de 163 hp estaban dando problemas de sensores y filtro de partículas, y que no se sabía si la Orlando también los daría por que se venden muy poco (tienen el mismo motor)... no sé que tan cierto sea pero yo le perdí confianza a los chevy coreanos, y ni a palos me compraría uno automaticoeso es extraño....el unico 2,0 Vcdi de 163 cv que se ha vendido en chile es el de la propia orlando!!.. pues la captiva euro V nueva que se vende es 2,2 185 cv creoel 2,0 de las captivas y cruzes es la version anterior del de la orlando, euro IV de 150 cv..si esos dieron atados de filtro de particulas y sensores.. habra que ver si el nuevo los heredara.. solo se que la mayoria de las marcas cambiaron los sistemas de control electronico y mejoraron los sistemas de filtro antiparticulas de los motores euro IV, para asi cumplir la euro V y tb tener mayor fiabilidad.. por lo que no necesariamente sera igual de fiable o infiable

Filtro de Partículas y Sensores

Algunos usuarios han reportado problemas relacionados con el filtro de partículas y los sensores, especialmente en los modelos con motor 2.0 de 163 hp. Es crucial realizar un mantenimiento preventivo y estar atento a las señales de advertencia en el tablero.

Alternativas a la Chevrolet Orlando

Respecto a la orlando.. a mi gusto es la BBB de los monovolumenes.. diesel, de buena potencia y consumos razonables, equipo completo en confort y seguridad en la version AT y un precio muy atractivo.. como alternativa de 3 corridas diesel esta la c4 picasso, bastante menos conveniente a mi gusto.. aunque con sus gracias igual.. tal vez sus gracias compensen el precio mas altolo mejor que tiene en relacion a la orlando:su maletero es nada menos que 120 lt mas grande, ya sea con 5 o 7 puestos.. y eso que es mas corta!su segunda fila es mejor, pues tiene tres asientos independientes, mas comodo para 5 adultoses más versatil, pues los asientos traseros de la segunda fila son deslizables y abatibles independientemente..consume bastante menos.. segun ficha ( lease condiciones ideales.. en realidad podria ser basnate menos.. aunque tu carens por ejemplo, te rinde mas menos lo que dice kia que rinde). la c4 picasso rinde 15-16 km/l en ciudad.. la orlando 11-13.. pongo rangos, porque dispongo dos fichas distintas de ambos modelos.. y dan consumos distintos..tiene un parabrisas panoramico muy simpaticolo que tiene peor ( que es bastante!.. la orlando es mas por menos plata)tiene solo 112 cv y 285 nm de troque.. la orlando tiene 163 cv y 360 nm de torque.. la orlando, por lo mismo es notablemente más rapida.. es MT de 6 velocidades.. orlando te da una caja ATtiene mucho menos equipamiento: tiene lo mismo en seguridad 6 ab, abs, esp, .. el resto es extremadamente basico: tapas de rueda, aire acondicionado manual, alzavidrios ( no se si totales.. podrian ser solo adelante!!!).. otros chiches esta ok..cierre central, control crucero, sensor de lluvia, radio mando al volante, compu de a bordola tercera fila es un pelo más chicacuesta la friolera de 13 MM,... deberia costar 12 MM a mi gustoresumen.. la orlando, como dije, es mas conveniente..

Si bien la Chevrolet Orlando es una opción atractiva, existen otras alternativas en el mercado de monovolúmenes. Una de ellas es la Citroën C4 Picasso. A continuación, se presenta una comparación de algunas características:

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