La Historia de Chevrolet Plaza Egaña y la Evolución de la Venta de Autos en Chile

A diferencia de lo que ocurre en casi todos los países, donde la mayoría de los autos se venden en concesionarios tradicionales, Chile destaca por un alto número de entregas en tiendas de retail. Este fenómeno ha convertido al país en un caso de estudio gracias a la aplicación de un modelo basado en centros comerciales dedicados exclusivamente a los automóviles, que ofrecen tanto modelos nuevos como servicios de financiamiento, seguros y accesorios.

Estos locales se han vuelto cruciales para las marcas, ya que un porcentaje significativo de sus ventas se realiza en estos malls. Para ilustrar esto, podemos observar las cifras de las tres marcas más importantes del mercado:

• Kia vende el 35% de sus autos en malls.
• Nissan entrega el 15% de su total nacional a través de estos canales.
• Chevrolet registra un 22% de sus ventas totales en malls.

En otras firmas, la tendencia es similar, con el 60% de las entregas de Chery, el 20% de las de Great Wall y el 15% de las de SsangYong происidiendo de estos centros comerciales.

Movicenter: El Pionero de la "Ciudad del Automóvil"

La primera empresa en implementar este concepto fue Movicenter, que inauguró hace 16 años la llamada "Ciudad del Automóvil", transformándose en uno de los primeros malls temáticos del país. Este centro comercial, ubicado en Huechuraba, ofreció a los compradores la posibilidad de vitrinear autos, una opción que antes solo estaba disponible en publicaciones impresas o visitando múltiples concesionarios.

"La gran diferencia que Movicenter marcó desde el inicio fue ofrecer la opción de encontrar todas las marcas y a todos los operadores en un mismo lugar, logrando convertir la decisión de compra de un auto en algo mucho más emocional", asegura Rubén Méndez, gerente comercial y de marketing de Movicenter.

Tras una reciente reinauguración con una inversión de US$ 50 millones, este centro comercial alberga cerca de 60 marcas de autos en sus 140 mil metros cuadrados construidos. Actualmente, está incorporando motos y vehículos comerciales livianos a su catálogo para aumentar el flujo de visitantes, que ya bordea los 80 mil mensuales.

Movicenter representa el 6% de las ventas de autos nuevos a nivel nacional y el 16% de las entregas en la Región Metropolitana. Destaca como un punto de venta importante para marcas como Chevrolet, con cerca de 350 autos mensuales, y Kia, cuyo local es uno de los más exitosos de la firma, entregando 120 vehículos cada 30 días.

Pese a su ubicación más alejada, es un atractivo polo de exhibición para las firmas, que invierten en promociones para aumentar su visibilidad, a pesar de contar con ubicaciones más tradicionales.

AutoPlaza: Expansión y Crecimiento en el Mercado

Si bien AutoPlaza se unió al mundo de los centros comerciales especializados en 2000, hoy ya tiene un 17% del total de las ventas de autos del mercado gracias a 11 puntos de venta en todo Chile. Según Paula Herrera, subgerenta de AutoPlaza, "Nosotros vemos la venta de vehículos como parte de una oferta integral más que como algo especial. Hoy, la gente va al mall buscando satisfacer todas sus necesidades, y entre ellas se cuenta un auto nuevo".

Las aspiraciones de AutoPlaza son ambiciosas, ya que pretende alcanzar un 22% de participación en las ventas de autos nuevos a nivel nacional, mediante la apertura de cuatro nuevas ubicaciones hasta 2017, incluyendo un nuevo local en el recién inaugurado Mall Plaza Egaña.

"Tener el producto tan expuesto ha ayudado a potenciar la compra impulsiva, y es que, además, no todas las personas que se compran un auto conocen la oferta del segmento.

BYD en Chile: Un Futuro Eléctrico

BYD en Chile, actualmente es la quinceava marca representada en Chile por el retailer Astara, en un mundo que va hacia un futuro eléctrico, pero con velocidades de desarrollo muy distintas en el mundo. BYD comercializó en el mundo el año pasado 1,8 millones de autos, mientras que su más cercano contrincante vendió casi un millón de unidades en el mismo período. Actualmente, en China BYD es la marca número uno en ventas con un 11% de participación de mercado, mientras que si reducimos el arco a autos eléctricos y enchufables, un 36% de las ventas corresponden a esta marca oriental, sobrepasando a las históricas, Volkswagen y Toyota. Para 2023 esperan terminar con nada menos que tres millones de unidades, tomando en cuenta que tienen una capacidad instalada de cinco millones.

El mercado de autos eléctricos en Chile, recién está empezando a madurar, tomando en cuenta las proyecciones de ANAC que apuntan entre 8.100 a 8.500 unidades, de las cuales dos mil corresponden a autos eléctricos o PHEV, seguido de una gran mayoría híbrida, donde el líder es Toyota. Actualmente lidera el mercado de autos eléctricos en Chile, el Maple 60s, seguido del KIA Niro EV y el Maxus e-Deliver 3. BYD figura más abajo en el ranking con el Song Plus (PHEV) con 52 ejemplares. Del total de unidades vendidas hoy a la fecha, BYD ocupa la quinta posición con 168 unidades, mientras que en EV también ocupa el mismo lugar con 116 unidades, mientras que en segmento de los PHEV está en el tercer lugar con 52 autos.

Astara tomó BYD en junio de 2022, y fue lanzada en noviembre de ese año, donde el proyecto inicial era tener dos locales: Movicenter y la Casa Matriz en la comuna de Vitacura, sin concesionarios, con presencia sólo en la capital. Para la primera mitad de 2024, esperan implementar una agresiva expansión a nivel de red de concesionarios, sumando otros ochos nuevos locales: La Dehesa, La Serena, Copiapó, Puerto Montt, Rancagua, Antofagasta, eventualmente Mall Plaza Egaña y Concepción, esperando cerrar ese año con 16 puntos de ventas, con Temuco, Mall Plaza Oeste y otro en Santiago, emplazado en Av. Fco.

BYD espera lanzar en Chile durante 2024, el nuevo Tang, reformulado en términos de diseño, que pasa a ser el hermano mayor del nuevo Yuang Plus, que viene con actualización de baterías, sistema ADAS. Ya está en Chile en proceso de homologación. Para poder ser competitivos y llegar a tener volúmenes importantes de ventas, en BYD tienen que acercarse a precios de rivales de la talla de un Corolla Cross, Peugeot 3008 o KIA Sonet, porque si esperan ganar participación con el mercado de los eléctricos o PHEV, es demasiado pequeño.

Los primeros 50 taxis de la versión 1.0 del programa, fueron los BYD E5, luego vino la versión 2.0 con 100 cupos que se redujeron a 70, por temas de tiempo y de que los taxistas eligieron los autos con mayor nivel de subsidio.

tags: