General Motors Chile presentó el nuevo Chevrolet Prisma, la tipología sedán del recién estrenado Chevrolet Onix. Al igual que el Onix, se trata de un modelo desarrollado en Brasil. Este nuevo modelo forma parte de un plan de inversión de USD 3.000 millones que GM hizo en la región para lanzar esta nueva plataforma de productos, la que se llevó a cabo entre 2008 y 2018.
Diseño y Estilo
Esta nueva generación del modelo, a la que próximamente también se le unirá la variante hatchback, se basa en la nueva plataforma GEM («Global Emerging Markets»), creada de manera conjunta entre General Motors Brasil y SAIC, destinada a ser usada en mercados emergentes. Algo similar a lo que ocurrió a inicios de la década del 2000 con la alianza GM-DAT (Cuando General Motors absorbió Daewoo).
Esta nueva generación, demandó cuatro años de desarrollo, donde los diseñadores le dieron forma al nuevo lenguaje estilístico presente en los modelos Chevrolet, por lo que adopta líneas más elegantes y sofisticadas, que en nuestra opinión lo asemejan al desaparecido Cruze (una suerte de Baby Cruze), con un frontal que ahora es más saliente con una parrilla que es más alta y se extiende en todo lo alto del parachoques delantero.
Un listón cromado cruza la parrilla a lo ancho, con el corbatín dorado al centro sobresaliendo. Su frontal fue diseñado con la finalidad de poder minimizar las lesiones que pudiese sufrir un peatón en caso de atropello. Su zaga presenta una parte superior del maletero abultada, que hace las veces de spoiler posterior, llamativos ópticos posteriores en rojo (que reemplazaron a los anteriores con micas blancas transparentes), además de la presencia de la tercera luz de freno en la tapa maleta, justo sobre el emblema del corbatín dorado.
Dimensiones y Capacidades
Sus dimensiones alcanzan los 4.282 mm de largo; 1.964 mm de ancho (con los espejos sin plegar) y 1.478 mm de alto, mientras que su batalla llega a los 2.528 mm.
Motorización y Rendimiento
El motor opera de manera silenciosa, sin llegar a volverse rumoroso, salvo que uno superé las cuatro mil vueltas. Una particularidad es que este motor fue reformulado.
Su rendimiento, según las mediciones efectuadas por el 3CV, alcanzan, para el Prisma MT los 11 km/l en ciudad; 18,4 km/l en carretera y un promedio de 14,7 km/l mixto, mientras que sus emisiones llegan a los 161 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. Para la variante automática, su rendimiento en ciudad llega a los 10,7 km/l en ciudad; 17,7 km/l en carretera y un mixto de 14,3 km/l.
Equipamiento y Tecnología
Pero para todos los amantes de la tecnología, que no pueden pasar un minuto sin estar conectados en esta aldea global, es que Chevrolet dotó al Prisma con el sistema de infotainment MyLink (que deja de ser exclusivo de la gama alta), incorporándolo en este modelo y exclusivo en su segmento, permite reproducir videos, fotos, música e interactuar con el celular de manera segura , por medio de una pantalla táctil de 7 pulgadas.
Seguridad
En materia de seguridad, todos vienen con sistema de frenos de discos ventilados delante, traseros de tambor con ABS y EBD, doble airbag frontal, sistema de luces “Follow Me”, que permite encontrarlo fácilmente en lugares oscuros cuando lo abrimos por medio del comando a distancia y el sensor de proximidad y cámara de retroceso, éstos último son privativos del acabado LTZ.
Disponibilidad y Colores
Se oferta en cinco colores: blanco, gris grafito, gris plata, negro y rojo metálico (burdeo).
Niveles de Equipamiento
En Chile desembarca en tres niveles de equipamiento: LS, LT y Premier, con dos alternativas de transmisiones.
Equipamiento LS
1.- LS: vidrios eléctricos delanteros y traseros one touch, computador de abordo, equipo de sonido con 4 parlantes, limitador electrónico de velocidad, dirección asistida eléctricamente, manillas negras, llantas de acero de 14″ y espejos manuales negros abatibles manualmente. Sobre el hecho de no tener aire acondicionado, explican que existen clientes que no lo necesitan, pero que si exigen tener un buen equipamiento de seguridad.
Motorizaciones
Bajo su capó, el Onix se pone a tono con la tecnología del «Downsizing», al estrenar una nueva generación de propulsores de la familia «Ecotec» , que se caracterizan por tener una arquitectura modular que amplía su capacidad de adaptación a los mercados globales y reduce la complejidad de fabricación, al tiempo que ofrece a los clientes la última generación de eficiencia, refinamiento y durabilidad. En detalle se trata de dos plantas motrices gasolineras: un 1.2 litros aspirado, tricilíndrico con 12 válvulas DOHC, que entrega 90 CV a 6.200 vueltas y 115 Nm de par a 4.400 vueltas, acoplado exclusivamente a una transmisión manual de seis velocidades. Lo portan las versiones de entrada LS.
Las versiones LT y Premier se benefician del motor turbo de 1 litro de desplazamiento, con 3 cilindros y 12 válvulas DOHC, que eroga 116 CV a 5.500 vueltas, con un par de 160 Nm disponibles entre las 2.000 y 4.500 vueltas, pudiendo optar entre una caja manual de cinco velocidades en las versiones LT o bien una automática de seis para las Premier.
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Largo | 4.282 mm |
| Ancho (con espejos sin plegar) | 1.964 mm |
| Alto | 1.478 mm |
| Distancia entre ejes | 2.528 mm |
| Rendimiento en ciudad (MT) | 11 km/l |
| Rendimiento en carretera (MT) | 18,4 km/l |
| Rendimiento mixto (MT) | 14,7 km/l |
| Emisiones de CO2 (MT) | 161 g/km |
| Rendimiento en ciudad (AT) | 10,7 km/l |
| Rendimiento en carretera (AT) | 17,7 km/l |
| Rendimiento mixto (AT) | 14,3 km/l |
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