La Chevrolet C10, predecesora de la Silverado, fue lanzada al mercado en 1960 para competir con la Dodge D Series y la superventas Ford F100. La denominación C alude a la tracción en dos ruedas y la K a la tracción doble. Para el inicio del milenio la denominación C/K fue sustituida en Chevrolet por el nombre dado a la gama de lujo, Silverado.
Un Clásico Americano con Historia en Chile
En Chile hay una relación especial con la C10, por cuanto fue ensamblada en el país por largos años dando muestras de gran durabilidad, quedando muchas aún en funcionamiento con cuarenta y más años a cuestas. El tradicional motor 6 en línea que mayormente las equipaba es tal vez una de las plantas motrices más confiables que se haya construido, y el V8 una planta motriz que le daba aún más torque a este vehículo de trabajo.
Especificaciones de la Chevrolet C10 (Silverado) 1975
En 1975, año de fabricación de la camioneta objeto de esta nota, las opciones de pickup disponibles eran la Fleetside y la Stepside; cuatro niveles de acabado (con las denominaciones Scottsdale, Cheyenne y Silverado) y dos diferentes medidas de chasis. En cuanto a la motorización la base era el 6L 250 CID, el V8 350 CID y el V8 454.
Un ejemplo notable es la camioneta color Crimson Red con franja y techo blanco dotada del sempiterno motor V8 350 CID que eroga 145 hp tiene una caja de velocidades Turbo Hydramatic con palanca selectora al volante y aire acondicionado de fábrica.
Experiencia de un Propietario
“Así la queríamos, fiel a como salió de la fábrica en Baltimore".
La verdad desde que le das partida y enciende “al toque” y empieza ese ronroneo característico de los V8, el cual hace que la radio adentro tenga que ir apagada porque ya vas escuchando una tremenda sinfonía. El andar es una cosa que solo llegas a entender si la manejas, no podrías dimensionar lo suave y cómoda que es de andar y manejar.
Asimismo disfruta de los paseos en ella. “Camino a Farellones es un lindo trayecto que se puede hacer fuera de la temporada de invierno. Las curvas son más entretenidas que un camino recto y el contacto con la naturaleza es increíble. El paseo es más especial cuando tienes la suerte de ver cóndores. La última vez nos estacionamos y un zorrito se acercó a mirar la camioneta, fue un momento espectacular”.
Ya más serio Sebastián Kitzing afirma que “con mi Papá nos unimos mucho más gracias a la C10, pensar en mil proyectos, qué idea tiene cada uno, discutir porqué uno la quiere levantar, el otro la quiere bajar.
Restauración y Personalización
“Estaba realmente como nueva, no tenía ningún detalle. Para darle más seguridad y confianza, en RVal además de hacer un chequeo y mantención completa, se le realizó un ajuste al motor y reparaciones al radiador”, rememora Kitzing hijo, quien además afirma que “el 2019 decidimos que había que darle una manito de gato ya que apareció óxido del tamaño de una moneda de 100 pesos antigua en la esquina inferior de la puerta del piloto. En ese momento decidieron cambiar las molduras cromadas por unas nuevas y las llantas porque las que tenía no coincidían con el listado de partes pegado en la guantera (equipa un juego de Rally Wheels).
Tabla de Especificaciones Técnicas (Basado en la información proporcionada)
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Motor (opciones en 1975) | 6L 250 CID, V8 350 CID, V8 454 CID |
| Motor (ejemplo) | V8 350 CID (145 hp) |
| Transmisión (ejemplo) | Turbo Hydramatic |
| Tracción | Dos ruedas (C10) o Tracción doble (K) |
| Tipos de Pickup (1975) | Fleetside, Stepside |
| Niveles de Acabado (1975) | Scottsdale, Cheyenne, Silverado |
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