Y pensar que hace pocos años tener un híbrido, o un eléctrico, estaba destinado solo para personas de alto poder adquisitivo. Si bien hoy en día un vehículo híbrido es caro, no es tan caro como uno a combustión convencional.
Crecimiento Exponencial de los Vehículos Híbridos en Chile
El crecimiento en ventas de este segmento de vehículos de bajas emisiones es espectacular. Si desglosamos entre los híbridos convencionales (HEV), híbridos enchufables (PHEV) y microhíbridos (MHEV), la realidad es la siguiente:
- Los vehículos HEV vendieron 2.590 vehículos más en 2024 que en 2023.
- Los vehículos PHEV también suben en ventas como la espuma.
A la vez, en este 2025 están a punto de alcanzar las cifras en ventas de todo 2023.
¿Qué Camionetas Híbridas se Venden en Chile?
La gran mayoría de los vehículos híbridos que copan la oferta del mercado nacional, son SUV. Sin embargo, las camionetas están poco a poco tomando la posta y comenzando a acaparar oferta entre los híbridos, sobre todo pensando que Ford es el referente actual del segmento.
A continuación, te mostramos las camionetas híbridas que encuentras en Chile:
Ford Maverick
De la Ford Maverick, existen 3 versiones, pero solo una es híbrida. Su motor es un Atkinson Cycle I-4 con 191 HP y 210 Nm. Cuenta con una caja automática eCVT de doble embrague y su combustible base es la bencina. Tiene freno de disco en sus 4 ruedas y muchos atributos en seguridad dignos de cualquier vehículo actual y familiar.
Destacan:
- Control de tracción.
- Control de estabilidad.
- Frenos ABS+EBD+EBA.
- Asistente de partida en pendiente y control de descenso.
- Asistente Ford Co Pilot 360 (frenado de emergencia, cámara trasera, control crucero).
- Airbags frontales, laterales y Safety Canopy.
La Ford Maverick híbrida tiene 655 kilos de capacidad de carga y su consumo de combustible es:
- En ciudad: 21,3 km/l.
- En carretera: 18,5 km/l.
- En ciudad y carretera (mixto): 19,6 km/l.
Lo que mejora sustancialmente acá, es el consumo de combustible a nivel urbano, puesto que la Maverick no híbrida, gasta poco más de 8 km/l en ciudad, pero 21 en carretera. De todas formas, en términos de consumo, solo el promedio de la Maverick híbrida es mejor, siendo 19,6 km/l, versus los 13,9 km/l de la versión convencional. El precio de lista de la Ford Maverick híbrida es $35.438.200.
Ford F-150
Una camioneta clásica estrenó versión híbrida. Se trata de la Ford F-150, la camioneta más grande del fabricante norteamericano, ahora tiene una versión de bajas emisiones, cuyos detalles te daremos ahora. Ford ofrece 6 versiones de la Ford F-150, donde 3 de ellas tienen motor V6 turbo Ecoboost y las otras 3 un motor 5.0 litros, V8 de 400 caballos. De las motorizaciones turbo, encontramos la Ford F-150 de serie, que equipa un motor V6 de 2.7 litros y 325 HP. Eso sí, la Ford híbrida, que tiene uno de estos motores de 3.5 litros, es la más potente de todas las Ford F-150, al desarrollar cerca de 430 caballos junto con el motor eléctrico.
Con una caja automática de 10 velocidades en todas las versiones, la Ford F-150 híbrida tiene un torque combinado de 772 Nm, que es bastante más que los 550 que ofrecen las versiones V8 o los 678 que ofrece la versión 3.5 turbo que no es híbrida. Todas ellas tienen varios modos de manejo. En tanto, las otras versiones de 6 cilindros de la Ford F-150 consumen entre 5 y 10 km/l. Es decir, la ganancia notoria está para quien use la Ford F-150 híbrida en la ciudad, donde consume cerca de la mitad respecto de las no híbridas. El precio de lista de la Ford F-150 es de $79.837.100.
BYD Shark
BYD no se cansa de sorprendernos. No contentos con estrenar potentísimos vehículos de pasajeros y SUVs híbridos y eléctricos, ahora lanzaron una camioneta, la BYD Shark. Esta estilosa camioneta tiene un diseño que mezcla la apariencia y dimensiones de la Ford F-150 y la Chevrolet Silverado.
Su única versión de motor impresiona, puesto que ofrece una motorización eléctrica en cada eje y un motor a combustión de apenas 1.5 litros. Con ello es capaz de liberar 430 caballos y desarrollar 650 Nm. De esta revisión, la única híbrida enchufable es la BYD Shark, cuya batería se puede cargar de 30% a 80% en apenas 15 minutos. Tiene tracción permanente a las 4 ruedas y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos.
Respecto de su rendimiento, el sitio oficial de la marca china, sostiene que el rendimiento combinado, entre ambos motores alcanza los 48 km/l. Dicha información, es corroborada por el sitio de consumovehicular.cl.
No obstante, y pese a que existen algunos reclamos respecto de la autonomía de los vehículos BYD luego de un par de años, hay buenas noticias. Sí, porque las baterías de la marca tienen una garantía de 8 años o 150.000 kilómetros.
La BYD Shark tiene una capacidad de carga de 850 kilos y 2.5 toneladas de capacidad de arrastre. Además de los frenos ABS y de disco en todas sus ruedas, te contamos que en asistencia y tecnología, esta colosa camioneta ofrece:
- Asistente de conducción.
- Cámara 360° de estacionamiento.
- Asistente panorámico.
- Sistema de frenado inteligente.
- Detector de punto ciego.
- Pantalla frontal en el parabrisas.
- Asistente para controlar una distancia de seguridad.
- Sistema de mantención de carril y alerta de cambio cuando viene alguien atrás.
- Varios asistentes de frenado adicionales, incluso asistido por potencia hidráulica.
- Control de tracción y mucho más…
El precio de lista de la BYD Shark es de $45.990.000 + IVA.
Foton V7
Las 2 últimas camionetas de esta revisión, son microhíbridas, segmento cuya hibridez es debatible, puesto que los vehículos MHEV, representan una eficiencia notoria en las emisiones contaminantes, pero no así en la performance o el consumo de combustible. Si bien podría haber leves mejoras en el consumo de combustible, son mínimas. Dicho lo anterior, te presentamos a la Foton V7, que por sus características, tiene un mejor rendimiento para trabajos más pesados.
¿Por qué? Porque sus dimensiones son relativamente parecidas a la Ford F-150 o a la Silverado, es una camioneta de buen tamaño, con más de 5.5 metros de largo y una capacidad de carga de casi 700 kilos. Sin embargo, su motor es diésel de apenas 2.0 litros con 160 HP. Claro, como te decíamos hace 2 párrafos atrás, los MHEV no ven incrementada su potencia, sino que básicamente mejoran sus emisiones contaminantes, reduciendo restricciones, rechazo de revisión de gases y el pago de un menor impuesto verde. Las 3 versiones de equipamiento disponibles son 4x4 y la versión más básica es mecánica con 6 cambios o automática con 8 velocidades. La Foton V7 tiene un precio de lista de $20.390.000 + IVA.
Foton V9
La Foton V9 tiene la misma motorización que la Foton V7 y también es microhíbrida (MHEV), produciendo una performance muy similar. Las pequeñas diferencias existen en sus dimensiones y en el frontal, que el de la V9 la hace ver más grande. En términos off-road, quizás la principal diferencia es que la V9 tiene bloqueo de diferencial atrás y es levemente más alta que la V7.
Según consumovehicular.cl, el gasto en diésel de ambas camionetas es el mismo:
- En ciudad: 9,5 km/l.
- En carretera: 12,5 km/l.
- En ciudad y carretera (mixto): 11,2 km/l.
El precio de lista de la Foton V9 es de $24.390.000 + IVA.
¿En Qué Fijarme al Comprar una Camioneta Híbrida?
La principal diferencia de la revisión de una camioneta híbrida, respecto de una camioneta convencional, es el chequeo del estado de la batería ion litio y del o los motores eléctricos que tenga dicha pick-up.
Hay 4 formas de revisar el estado de la batería de una camioneta híbrida:
- Scanner automotriz OBD2: Puedes revisarla vía scanner automotriz, donde se hace un diagnóstico de algún eventual problema que pueda existir. Aquí se verifican las celdas, la capacidad de la batería y ciertos parámetros de su funcionamiento.
- Inspección visual: Aquí se puede verificar si hay daños evidentes, como corrosión, algo quemado o mal estado de cables o terminales. También hay que verificar si la batería está deformada o hinchada.
- Medición de voltaje: Se verifica el voltaje que no puede ser inferior a 12,1 volts.
Sí, porque si vas a comprar una camioneta híbrida usada, además de la parte eléctrica que te acabamos de mencionar, tendrás que:
- Revisar el exterior de la camioneta híbrida.
- Revisar el interior de la camioneta híbrida.
- Revisar su motor.
- Hacer una prueba de manejo.
Respecto de la marca de la camioneta híbrida, siempre serán más confiables las marcas tradicionales como Ford, por sobre Foton, eso es claro. Respecto de la autonomía, las más eficientes son las camionetas híbridas enchufables, como la BYD Shark; sin embargo, las más confiables siempre serán las Ford. Veremos que otras camionetas híbridas podrían estrenarse próximamente...
Comparativa de Camionetas Full Size
Llega a Chile la nueva Ford F-150, y su liderazgo consolidado en años se ve amenazado por atractivas opciones de Chevrolet y RAM.
Para esta edición tomaremos versiones intermedias en F-150 y RAM 1500, y la de entrada en Silverado, todas con precios equivalentes en torno a los $40 millones de pesos. En este caso está la XLT CC 5.0 4x4, que tiene un precio de lista de $40.448.100.
La nueva generación de la Ford F-150 llega a Chile en 8 versiones, con una primera configuración de cabina simple y las otras siete con carrocería doble cabina, y opciones de motor V6 y V8 gasolina, un inédito bloque de seis cilindros turbodiésel, y el V6 turbo Ecoboost para la variante tope de gama.
La RAM 1500 se ofrece en Chile en cinco versiones: la primera es en rigor una variante de la anterior generación, montada en una carrocería de cabina y media (Crew Cab). Las otras cuatro son de nueva generación, doble cabina y tracción 4x4. Estas tres versiones cuentan con carrocería de doble cabina completa y una caja de carga de tamaño medio, con 1,7 metros de largo por 1,6 metros de ancho.
En los paquetes exteriores es donde se aprecian diferencias. Vamos a la Silverado: la versión TrailBoss ofrece una estética negra apreciable en la parrilla, llantas, manillas, espejos, logos, entre otros. Finalmente, la RAM 1500 en su versión BigHorn también cuenta con un paquete oscurecido que se aprecia en la máscara, logos y llantas de aleación. Suma a eso neumáticos 275/55 R20, faros delanteros halógenos, con neblineros y DRL, ganchos e iluminación en el pick-up, enganche para remolque.
Motorización
Partamos de la base que dos de las tres camionetas elegidas montan un poderoso motor V8, pero algunos más poderosos que otros. Partamos por este. Se trata de la RAM 1500, que en su versión BigHorn monta un seis cilindros en V, de 3.6 litros, con VVT y un sistema de asistencia denominado eTorque. Este bloque está asociado a una caja automática de 8 velocidades y a una caja de transferencia 4WD con modos 2H, 4H, 4 Auto y 4L. La firma informa consumos en Chile de 7,4 km/litro en ciudad y de 10,2 km/l en carretera, con un mixto de 9,0.
El V8 de la Silverado es menos potente que el V8 de la F-150, y por lo cual ha sido criticada en Estados Unidos, pero es muy eficiente en los consumos. Se trata de un EcoTec 5.3 litros con inyección directa, VVT y sistema de desconexión de cilindros. Este bloque eroga 355 Hp a 5.600 rpm y ofrece 518 Nm a 4.100 rpm. Si vemos el 3CV, esta pick-up homologa 6,7 km/litro en ciudad, 11 en carretera y un mixto de 8,9 km/litro.
Finalmente está el motor de la F-150, un V8 5.0 litros de larga data, que eroga 400 Hp de potencia a las 6.000 rpm y 556 Nm de par a las 4.250 rpm. Este motor estás asociado a la transmisión automática de 10 marcha y al sistema de tracción 4x4 eléctrónica con función Selectshift y modos 2H, 4H y 4L. Según el 3CV, este motor en esta pick-up rinde 5,8 km/litro en ciudad y 11,2 km/l en carretera, con un mixto de 8,3 km/litro.
Suspensiones
Vámonos a las suspensiones. Todas las camionetas ofrecen suspensión delantera independiente de tipo McPherson y trasera semi independiente. Eso sí, para esta versión de la Silverado, Chevrolet monta una suspensión más capaz (off-road) llamada Z71 X, con mejoras tanto en los muelles como en el amortiguador Rancho.
Evaluación Mecánica
Entonces, para evaluar la parte mecánica vamos a entregar tres notas distintas.
- Una por motor y potencia, con 3 puntos para Ford, 2 para Chevrolet y 1 para RAM (todos quieren un V8 en este segmento).
- Una segunda por eficiencia, con 3 para RAM, 2 para Chevrolet y 1 para Ford.
Capacidad de Carga y Remolque
Partamos por la F-150, que declara en su versión XLT doble cabina una capacidad de carga de 968 kilos y de remolque de 6,3 toneladas. Su pick-up mide 2,0 metros de largo y 1,3 metros de ancho entre las ruedas, con un volumen declarado de 1.765 litros. Y el despeje al piso es de 238 mm.
La RAM 1500 declara en esta versión una capacidad de carga de 757 kilos (los efectos de la suspensión trasera y del motor más pequeño), y de remolque de 2,9 toneladas (estándar). Si nos vamos al pick-up, mide 1,7 metros de largo y de ancho, con un volumen declarado de 1.570 litros.
Finalmente está la Silverado Trailboss, que declara una capacidad de carga de 798 kilos y de remolque de 4.355 kilos. El pick-up mide 1,7 metros de largo y 1,3 metros de ancho entre ruedas, con un volumen declarado de 1.350 litros.
Espacio Interior
Si vemos las especificaciones de las plazas posteriores, la F-150 ofrece 1.02 metros de espacio hasta el techo, 1.67 metros de ancho a la altura de los hombros y 0,85 metros de espacio para las piernas.
La Chevrolet Silverado Trailboss también ofrece en la segunda fila 1.02 metros de espacio al techo, 1.65 metros de anchura en los hombros pero 1.10 metros de espacio para las piernas.
La RAM 1500 BigHorn está especificada para 5 ocupantes, y gracias a eso ofrece la mejor consola central del mercado, con 39 litros de capacidad, tan grande y adaptable que permite guardar un computador completo adentro. La banqueta trasera también se levanta para poder meter bultos más grandes, y cuenta con cajas extraíbles bajo el piso para dejar aún más cosas.
Como siempre, dependerá de cada uno saber lo que busca y qué producto se adapta mejor a lo que necesita.
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