El Chevrolet Spark GT, conocido por su diseño compacto y eficiencia, se presta a una amplia gama de personalizaciones. Estas modificaciones permiten a los propietarios expresar su individualidad y mejorar tanto la estética como el rendimiento del vehículo.
Diseño Exterior
En el diseño exterior, el capot gana mayor inclinación, privilegiando la aerodinámica. Los nuevos faros con luces de posición LED ayudan a crear un aspecto tecnológico, en armonía con los inéditos contornos del paragolpes.
La parte trasera también fue totalmente renovada. Ahora trae un spoiler en la parte superior del portalón trasero, que ganó un vidrio posterior con contornos más envolventes, espacio central para la fijación de la placa patente y faros horizontales que se incrustan en el portalón, bipartidos.
Interior y Confort
Si el mayor diferencial de la Spin frente a los competidores en el mismo rango de precio venía siendo el amplio espacio para ocupantes y equipaje, el modelo 2019 va más allá al añadir refinamiento, confort, seguridad, conectividad y, principalmente, versatilidad.
De partida, los asientos de tela son reemplazados por ecocuero bitono (negro/marrón) de fácil limpieza, pensando en familias numerosas que hacen que el tapiz se ensucie fácilmente. También incorpora un renovado tablero con un nuevo diseño del cluster, que abandona el combinado analógico digital, para dar paso a un cuadro analógico con un generoso computador de abordo monotono, que informa de parámetros como: velocidad promedio, autonomia, consumo promedio, entre otros.
Otra novedad que aporta funcionalidad, es la incorporación de la segunda fila de asientos deslizable. Al estar montada sobre rieles, el asiento puede ser movido de 5 cm hacia adelante o 6 cm hacia atrás con el propósito de redistribuir mejor los espacios, según la necesidad del usuario. El respaldo también es ajustable en inclinación. Los asientos de la segunda y tercera filas son abatibles para efectos de transportar alguna carga.
Seguridad
Para mayor seguridad, la Spin 2019 suma dos puntos de anclaje para asientos infantil del tipo Isofix y Top Tether en la segunda fila, además de un tercer apoyacabezas en la segunda fila y cinturón de seguridad de tres puntos de anclaje en todas las plazas y cámara de retroceso con líneas guía que complementan los sensores de proximidad traseros.
Para ello, la arquitectura recibió tecnologías que elevaron la seguridad y mejoran el manejo, principalmente en condiciones adversas. La suspensión fue readecuada para proporcionar una conducción más suave y placentera.
Dimensiones
Sus cotas dimensionales se mantienen en los 4.360 mm de largo; 1.953 mm de ancho con los espejos desplegados (1.735 mm plegados) y una altura de 1.609 mm. Su distancia entre ejes es de 2.620 mm.
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