Es fin de año y muchos fabricantes comienzan a cerrar esta temporada, algunos con nuevos lanzamientos. Es el caso de Chevrolet, quienes celebraron con la llegada de dos modelos, como son el Onix Activ y el modelo que nos convoca, el Spark GT 2018.
Novedades en el Diseño Exterior
El exterior es revisado con un nuevo frontal, más cercano a la imagen global de la marca, que incluye la insignia inscrita en la parte superior de la clásica parrilla de Chevrolet con doble entrada. Esta herencia, que proviene de las camionetas de Chevrolet, en los últimos años fue mutando, cambiando la insignia desde la parte media, hacia la parte de más arriba.
Los focos traseros también son revisados por un nuevo conjunto más moderno y menos sobreactuado. Lo mismo podemos decir del maletero, ahora de diseño más limpio y relegando la posición de la patente hacia el parachoques inferior. El tip del escape también ahora se presenta oculto.
Equipamiento y Versiones
Desde el modelo base, se cuenta con dirección eléctrica, doble Airbag, frenos ABS, cinturones de 3 puntas en todas las plazas (salvo el puesto trasero central), anclaje ISOFIX e inmovilizador, así como computador a bordo, sistema de audio con Bluetooth y comandos en el volante, cierre centralizado y asiento trasero abatible.
Subiendo de versión, encontramos alzavidrios eléctricos, aire acondicionado, espejos eléctricos y calefaccionados con carcasas color carrocería, luces de conducción diurna, spoiler deportivo con luz LED de freno y neblineros. Finalmente, el modelo tope de línea, suma las barras porta equipajes en el techo y llantas de aleación.
El Futuro del Spark y la Estrategia de GM
En una conversación con el equipo de GM, se nos comentó que lamentablemente no se logró llegar a acuerdo para el Spark de nueva generación, debido a que, de llegar a Chile, lo haría a un precio muy elevado y con poco equipamiento. Lamentablemente, el nuevo Spark tendrá que esperar un tiempo más o una nueva negociación para nuestro país.
Uno de los nombres más reconocidos de nuestro país está próximo a jubilarse. El Spark M300, nacido originalmente como un proyecto de GM Corea (y sucesor del Daewoo Matiz), hoy solo era fabricado en dos lugares: India (Talegaon) y Colombia (GM Colmotores, con kits traídos de India).
Esto abrió una pequeña caja de pandora, puesto que nos enteramos de varias cosas. Desde que General Motors vendió su fábrica en India, Chevrolet se estaba preparando para la llegada de este día, y la estrategia de la marca es ajustar su gama, traer modelos un poco más grandes, que pudieran tomar el espacio que dejaba este citycar.
Una de estas apuestas fue homologar y presentar a concesionarios el proyecto del Onix Joy. Por si no lo saben, el Onix Joy (o Joy a secas en algunos mercados) no es más que la antigua generación del Onix/Prisma, de venta en Mercosur y pensado para hacer de peldaño previo al nuevo Onix, más caro y más sofisticado.
Lo primero será añadir versiones más accesibles de los actuales Onix, los cuales por ahora solo se ofrecen en versiones LTZ, Premier y RS (en el caso del hatchback). Hay margen para introducir las versiones LT y LS (ya homologadas), las que podrían reemplazar a versiones más equipadas del Sail y alcanzar los precios del Spark GT más equipado. De hecho, el Onix Sedán se lanzó con una versión 1.2 LT la cual hoy descubrimos no se vende más.
GM Chile logró hacerse con algunos de los últimos cupos de producción, pero ya acabado el stock no hay más Spark. La marca aspira a comercializar 200 unidades mensuales del Spark.
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