En 2016, Chevrolet presentó la primera generación del Spin, un monovolumen familiar desarrollado en Brasil que utiliza la misma plataforma del Prisma. En Chile, alcanzó ventas muy respetables, con 2.300 unidades rodando por las calles en tan sólo 23 meses.
La segunda generación del Chevrolet Spin presenta un impacto visual positivo a primera vista. El frontal exhibe soluciones estéticas acertadas, como faros alargados, una grilla central en dos niveles rodeada de filetes cromados, y un moderno parachoques con neblineros llamativos.
Al tener la misma base, las dimensiones se mantienen intactas. El Chevrolet Spin tiene 4.360 mm de largo, 1.735 mm de ancho, 1.694 mm de alto y una distancia entre ejes de 2.620 mm.
Interior y Equipamiento
El modelo presenta importantes avances en la calidad, con materiales agradables al tacto y bien ensamblados. El tablero es organizado y equipado con una pantalla táctil de 7”, que permite el acceso al sistema de infoentretenimiento My Link, compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
Motor y Transmisión
La ficha técnica está encabezada por un motor gasolinero de 1.8 litros, capaz de erogar una potencia máxima de 105 CV y un torque de 161 Nm. En Chile, se ofrecen dos versiones: LTZ MT con un precio de $ 9.390.000 y LTZ AT costando $9.990.000, a través del Financiamiento ChevyPlan.
Análisis del Chevrolet Sail (Referencia Comparativa)
El Chevrolet Sail se ha convertido en una pieza comercial muy apetecida para el consumidor chileno durante el año 2020. El modelo ocupa el segundo lugar en la lista de los automóviles más vendidos en Chile durante 2020.
Estéticamente, se trata de un automóvil que combina lujo, confort, tecnología y calidad. En el mercado existen seis colores diversos, incluyendo plata oscuro, rojo y azul cielo. Además, el Sail posee un Sunroof completamente eléctrico, un sistema de aire acondicionado con aclimatador y un sistema con cámara de retroceso.
Para dar soporte al sistema de neumáticos, este modelo de automóvil cuenta con llantas de aleación de 15 pulgadas. Para su versión del 2020, cuenta con un intervalo de medidas establecidas entre un rango de 175/70R14 hasta la medida máxima de 185/60R15.
Mejoras en el Chevrolet Sail (Referencia Comparativa)
En cuanto a su conducción, se rescata que el motor funcionaba bien en rango medio, no consumía tanto combustible, tenía un correcto confort de marcha en ciudad y carretera, y no era tan ruidoso a velocidades medias.
Sigue estando bien insonorizado, pero a 120 km/h aparece un ruido aerodinámico por los costados que puede molestar un poco. A esa velocidad comienza a bailar un poco el tren delantero, pero nada que te obligue a ir trabajando horas extra con el volante.
El confort de marcha es bueno, mejorado en todo sentido, con mejores asientos y amortiguadores, que son capaces de aislar bien el habitáculo, especialmente sobre asfalto áspero, junturas de alquitrán, hoyos y lomos de toro. El mejor régimen de marcha de este Sail está entre los 2.000 y 3.500 rpm, más o menos, donde hay buena respuesta al toque del acelerador, con un crucero de 120 km/h en los 2.400 rpm.
La gran mejora, en todo caso, está en los frenos, con una mordida más eficaz y una menor distancia de detención. Esta tercera generación del Chevrolet Sail es un buen auto en términos generales. Tiene un mejor andar, más seguro y cómodo. Tiene una mejor frenada. Tiene mayor capacidad de amortiguación. El habitáculo está mejor insonorizado.
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