En 2016, Chevrolet introdujo la primera generación del Spin, un monovolumen familiar desarrollado en Brasil, compartiendo la plataforma con el Prisma.
En Chile, el modelo alcanzó ventas notables, con aproximadamente 2.300 unidades circulando en las calles en tan solo 23 meses.
En su versión 2019, el Chevrolet Spin presenta una imagen renovada, destacándose la grilla dual en el frontal, detalles cromados y un pequeño spoiler en la zaga, junto con un nuevo diseño de los faros, ahora en posición horizontal para un estilo más actual.
El frontal exhibe acertadas soluciones estéticas, como son los faros alargados, una grilla central en dos niveles rodeada de filetes cromados y un moderno parachoques con llamativos neblineros.
Así se ve más grande y robusto, sin alterar las dimensiones originales (4.360 mm de largo y 2.620 mm entre los ejes), lo que lo posiciona como uno de los pocos modelos en el segmento B con capacidad para llevar a siete pasajeros.
Al tener la misma base las dimensiones se mantienen intactas, con 4.360 mm de largo, 1.735 mm de ancho, 1.694 mm de alto y con una distancia entre ejes de 2.620 mm.
Una medida que sí se incrementó fue el despeje al suelo, que ahora llega a los 15,7 cm, versus los 13,8 que tenía anteriormente, lo que le permite desenvolverse con mayor seguridad por una ciudad que no siempre tiene las mejores calles.
Diseño Interior y Tecnología
El modelo presenta importantes avances en el tema de la calidad, con materiales agradables al tacto y muy bien ensamblados, exhibiendo además un tablero organizado y equipado con una pantalla táctil de 7”.
En el habitáculo se cambió la tapicería de tela por una de ecocuero y que resalta gracias a un pespunteado calipso. Toda la consola se reimaginó para facilitar la interacción del conductor.
Esta renovación también incorpora una radio con pantalla táctil de 7" compatible con Android Auto y Apple CarPlay (ahora con la actualización para aplicaciones de navegación).
El monitor permite acceso al sistema de infotenimiento My Link, que es compatible con las plataformas Android Auto y Apple CarPlay.
En las primeras plazas nos encontramos con una postura cómoda y alta, que nos da buena visibilidad. En la segunda fila, nos encontramos con una novedad, la banca ahora cuenta con desplazamiento horizontal, pudiendo habilitar hasta 6 centímetros para ganar espacio para las piernas (atrás o adelante), mientras que el respaldo es ahora reclinable.
La banca va ubicada más alta que las de adelante y se beneficia de un suelo plano. La banca es divisible en relación 60:40 y la verdad es que no es muy cómoda, no por postura, sino que por lo duro del asiento.
Las plazas traseras, son más cómodas y abutacadas, con posavasos y una bandeja portaobjetos. Curiosamente ofrecen espacio bastante respetable para un adulto, pero tratemos de que, de ser adultos, sean más flexibles. No viajaría 1000 kilómetros, pero un viaje de un par de horas y algo más, no hay ningún problema.
Especificaciones Técnicas y Rendimiento
La ficha técnica está encabezada por un motor gasolinero de 1.8 litro, capacitado para erogar una potencia máxima de 105 CV y un torque de 161 Nm.
El vehículo mantiene el motor 1.8 litros de 111 caballos de fuerza, pero se ha optimizado para hacerlo más eficiente. Según Chevrolet, el consumo de combustible se ha reducido hasta en un 11%.
El motor que impulsa al Spin es un 1.8 de 8 válvulas, con 103 Hp y 161 Nm de par, que aunque evolucionado y fiable, sigue siendo el ultimo eslabón de una matriz con más de 30 años de vida. Para llevarlo cómodo, hay que acelerarlo hasta las 3000 RPM, con rumorosidad aparente y considerando el peso de dos personas.
La caja de cambios automática de seis velocidades también ha sido calibrada para ofrecer un funcionamiento más suave y progresivo. Todas las versiones estarán disponibles con caja manual de cinco velocidades o automática de seis.
De consumo, el Spin homologa 9,2 km/l en ciudad y 15,2 km/l en carretera con la transmisión mecánica. La automática es más gastadora en ciudad (8,8 km/l) y un poco mejor en carretera (15,7 km/l).
Al volante, el Spin presenta una conducción cómoda y suave, aunque muy aislada de tacto.
Seguridad
Incorpora una serie de mejoras en materia de seguridad, como seis airbags, control de estabilidad y tracción, frenos ABS con EBD, asistencia al frenado de emergencia y alerta de punto ciego.
El Spin solo se ofrece en una configuración tope de linea LTZ. Esto incluye, además de lo mencionado, encendido automático de luces y limpiaparabrisas, aire acondicionado, vidrios eléctricos, cierre centralizado, sensor de estacionamiento con cámara, doble airbag frontal, frenos ABS con EBD, anclajes ISOFIX y cinturones de tres puntas en todos los asientos.
Versiones y Precios
A nuestro país llegan dos versiones, LTZ MT con un precio de $ 9.390.000 y LTZ AT costando $9.990.000, a través del Financiamiento ChevyPlan.
Estará disponible en tres versiones: LT, LTZ y Premier.
Los precios del Spin van entre los 9.5 y 10 millones de pesos, lo cual no es malo.
Capacidad y Espacio
Tiene una capacidad de hasta siete pasajeros, ofrece un amplio espacio de carga, con un baúl de 756 litros con la tercera fila de asientos plegada y tiene una buena relación precio-producto.
Chevrolet decreta una capacidad de carga en el maletero de 162 litros por detrás de la tercera fila de asientos, de 553 litros con sólo cinco plazas en uso, y de 952 si se abaten todos los asientos posteriores.
Tabla de Especificaciones del Chevrolet Spin
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Largo | 4.360 mm |
| Ancho | 1.735 mm |
| Alto | 1.694 mm |
| Distancia entre ejes | 2.620 mm |
| Despeje al suelo | 15,7 cm |
| Motor | 1.8 litros |
| Potencia | 105-111 CV |
| Torque | 161 Nm |
| Capacidad del maletero (con 7 asientos) | 162 litros |
| Capacidad del maletero (con 5 asientos) | 553 litros |
| Capacidad del maletero (con 2 asientos) | 952 litros |
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