El Chevrolet Tracker ha debutado en Chile con una nueva generación, construida en la arquitectura GEM que la marca ha desarrollado junto con sus socios de SAIC. Este nuevo Tracker es más amplio, más liviano y más potente que el modelo que reemplaza.
Características Generales
La nueva generación de la Chevrolet Tracker no tiene nada que ver con su antecesora, salvo por el nombre. Es más espaciosa y práctica que antes, también creció en tamaño y se posiciona por precio y equipamiento más cerca del segmento C que del B. No hay trazos muy dramáticos o radicales, pero el conjunto luce actual y bien logrado ya que los tradicionales aditamentos que se le agregan a los SUV para que se vean más off-road (molduras, despeje, barras, protecciones), acá están más disimulados. Lo que menos gusta es una placa protectora estilo cromado en la parte trasera.
De serie, la Tracker ofrece luces diurnas LED, grilla frontal y decoraciones cromadas, spoiler trasero, luces posteriores LED y barras de techo, además de llanta de acero de 16".
Motor y Rendimiento
Tracker se ofrece en cuatro versiones, todas impulsadas por un nuevo motor 1.2 Turbo de 130 Hp y asociado a una caja manual de 5 velocidades o automática de 6. Se trata de un motor de tres cilindros turboalimentado de 1.2 litros, que entrega 130 Hp y 190 Nm de torque, y que va asociado a transmisiones manual o automática de 5 y 6 velocidades, que envían el par al eje delantero.
No le falta potencia, acelera muy bien desde abajo, y además es un motor elástico, que no obliga a andar jugando en demasía con la caja para obtener el mejor régimen de potencia. Es un motor espectacular. En general es un motor eficiente, y no debería ser lo contrario considerando su configuración. En nuestro uso normal de ciudad y autopistas urbanas, entregó 11,3 km/litro, un buen consumo. Y en régimen urbano más duro, con más tacos y luces rojas, se llegó a casi 10 km/litro.
Consumo de Combustible
En términos de consumo, combinando ciudad y carretera, el Chevrolet Tracker consume:
- 10,9 kms/l en ciudad.
- 18,5 kms/l en carretera.
- 14,7 kms/l en ciudad y carretera (mixto).
Interior y Habitabilidad
La calidad de ensamble es buena, las junturas están bien cuidadas y las tolerancias son adecuadas en toda la cabina, aunque hay que decir que la elección de ciertos materiales pudo ser mejor. Todas las versiones cuentan con apoyabrazos central y volante multifunción con ajuste en altura y profundidad. La habitabilidad es generosa para cuatro ocupantes grandes, y cinco si quienes van atrás son generosos, ya que la anchura en las plazas traseras no tan bueno.
Tecnología y Conectividad
En cuanto a tecnología disponible, el Tracker debe ser por lejos la mejor propuesta del segmento. Asimismo, el sistema de telemática OnStar 4G LTE con capacidad para hasta 7 dispositivos también está presente. Ofrece aire acondicionado con filtro de partículas, Wifi 4G LTE y sistema multimedia MyLink de 8”, con conectividad Apple CarPlay y Android Auto. La pantalla clúster monocromática es de 3,5”. Cuenta con control de audio al volante y también velocidad crucero. Ofrece encendido remoto MyChevrolet App y cargador inalámbrico para el tablet o celular.
Seguridad
De serie ofrece airbags frontales, laterales y de cortina, sistema de frenos ABS con EBD, controles de tracción y estabilidad, asistente de partida en pendiente y cámara de retroceso. El Chevrolet Tracker obtuvo 5 estrellas en los testeos de seguridad de Latin NCAP. Galardón que se justifica, dado que presenta 6 airbags de serie, sistema de frenado de emergencia, sumado al esperado control de estabilidad y un eficiente control de tracción. Además, cuenta con alerta de punto ciego, que por medio de señales luminosas en el retrovisor, te advierte de la presencia de algún vehículo en los puntos ciegos del SUV.
Experiencia de Conducción
Respecto del chasis, la plataforma gusta mucho, más enfocada en la conducción que en el confort excesivo. La suspensión (McPherson adelante y eje rígido atrás) tiene una calibración más orientada al confort que al manejo deportivo, aunque es ligeramente más dura de lo que se está acostumbrados en la marca, y las asperezas se perciben de tanto en tanto. Lo recomendable es probarla antes. Eso sí, la aislación del habitáculo de los malos baches está garantizada, y también cierta tendencia a rolar cuando se toman curvas rápido. El Tracker está bien insonorizado respecto del ruido de viento, aunque el producido por trabajo de suspensión y rodamiento si se filtra un poco más. Aun así, es bastante competente en ese aspecto.
La dirección por su parte, es el lado flaco de la Tracker en lo que a manejo se refiere, ya que no retroalimenta muy bien, cuesta saber con certeza lo que sucede con las ruedas delanteras.
Dimensiones
Para que tengas algunas nociones de las dimensiones del Chevrolet Tracker, mide casi 4,3 metros de largo y poco menos de 1,8 metros de ancho. Soporta hasta cinco pasajeros, y tiene 393 litros de capacidad de maletero. Es capaz de cargar 410 kilos y pesa poco más de 1,6 toneladas.
Versiones y Equipamiento
El abanico del Chevrolet Tracker 2021 se compone de cuatro versiones: LS MT, LTZ MT, LTZ AT y Premier AT.
- LS MT: Equipa conexión WiFi 4G, aire acondicionado manual, pantalla central de 8″, seis parlantes, clúster monocromático de 3,5″, apoyabrazos central delantero, volante ajustable en altura y profundidad, tres puertos USB, luces de estacionamiento delanteras y faros traseros LED, espejos eléctricos, barras de techo, spoiler y llantas de aleación de 16″.
- LTZ MT y LTZ AT: Agregan asientos que mezclan tapiz de tela y ecocuero, sistema keyless y botón de encendido, grilla delantera cromada, llantas de 17″ y control crucero (solo el AT).
- Premier AT: Complementa lo anterior con un clúster de idéntico tamaño pero con display a color, tapiz completamente de ecocuero al igual que el volante, retrovisor interior fotocromático, cargador inalámbrico para celulares, focos delanteros LED, espejos con señalizador, parabrisas con sensor de lluvia, llantas bitono de 17″ y sunroof panorámico.
Problemas y Fallas Comunes
Hace algunos años, un comunicado de Latin NCAP advirtió algunas fallas en el modelo, que antaño fue el indestructible y fiel Suzuki Vitara. Latin NCAP pidió un llamado a revisión del modelo, puesto que presentó, entre otros problemas, riesgo de incendio. Específicamente, los pretensores de los cinturones de adelante, sacan chispas al activarse en caso de colisión y al entrar en contacto con la espuma acústica del piso del vehículo, podría iniciar un fuego. Esta increíble falla se presentó en los modelos 2021 y 2022 del Tracker.
En algunos foros de opinión de usuarios del Tracker, hay quienes reclaman que sale humo blanco por el tubo de escape, acusando problemas de refrigeración del vehículo, lo que ha sido acompañado de una sensación de disminución de respuesta del motor turbo 1.2. Al mismo tiempo, se reportaron vibraciones en la transmisión y ruidos al pasar cambios.
Conclusión
La nueva Chevrolet Tracker 2021 llega al mercado con la esperanza de mantener el protagonismo que la marca siempre ha tenido en este segmento. Sólo OnStar es un elemento diferenciador respecto de cualquier otro modelo del mercado, y vale la pena tenerlo. Peroademás, el motor es espectacular, aunque no es extremadamente eficiente.
tags:
