La reconocida marca alemana Mercedes-Benz promete tecnología, seguridad, confort y eficiencia en sus vehículos. El nuevo Citan 109 CDI es una muestra del trabajo de renovación de sus productos que está llevando a cabo la firma de Stuttgart. Este modelo comercial llega equipado con un motor turbo diésel de cuatro cilindros en línea y 1.453 centímetros cúbicos.
Motor y Rendimiento
A pesar de esta contenida cilindrada, ofrece una capacidad de aceleración de 90 CV y una potencia de hasta 4.000 revoluciones, según cifras del fabricante. Estas prestaciones se adecuan al uso de este tipo de vehículos, y se complementan con una caja manual de cinco velocidades. De acuerdo con Kaufmann, importador oficial de la marca, este modelo incorpora un motor de 60 litros y sería el vehículo con más bajo consumo en su categoría, logrando un consumo de hasta 21,3 kilómetros por litro en su versión normal.
Capacidad y Eficiencia
En su variante estándar, el Citan ofrece una capacidad de carga de 770 kilos, que se ubica en un volumen de 3,1 metros cúbicos. Además, el fabricante continúa mostrando sus avances en tecnologías más limpias, llegando a nuestro país con norma de emisión Euro 5, que asegura al comprador su real control de dióxido de carbono.
Equipamiento y Seguridad
Dentro de su equipamiento, en este furgón de 1.330 kilogramos de peso sin carga, destaca el control de estabilidad (ESP Adaptativo), control de tracción (ASR), distribución electrónica de frenado (EBV), asistencia de frenado (BAS) y asistente de partida en pendiente (AAS), con lo cual se apoya la seguridad del conductor.
Diseño Exterior e Interior
Su nombre es una combinación de la palabra City con Titán, lo que se puede apreciar a simple vista. En su exterior, pese a ser un auto orientado al trabajo en la ciudad, sus curvas destacan por estar más suavizadas. Es un diseño sencillo y funcional, con énfasis puesto en su durabilidad, al igual que los conocidos modelos Sprinter, Viano y Vito. Su máscara central delata su carácter y su diseño orientado al trabajo, refiriendo directamente a los últimos modelos creados por la lujosa marca Mercedes-Benz. Junto con ello incorpora un capó robusto con suaves nervaduras, un amplio parabrisas y neblineros ubicados a los lados de la entrada de aire baja que le dan una personalidad un poco más sport.
En el interior, su enfoque práctico no puede traicionar la tradicional elegancia de Mercedes-Benz. Sus materiales de alta calidad y un diseño ergonómico y sencillo, denotan la preocupación de la marca. Su palanca de la transmisión se ubica muy cerca de la mano derecha del operador, de modo de facilitar la conducción.
Tecnología Adicional
El nuevo integrante de trabajo de Mercedes-Benz incorpora opcionalmente el sistema MBUX, que se caracteriza por un alto grado de inteligencia artificial para simplificar la vida del conductor y sus ocupantes. Al igual que su hermano mayor, el Sprinter, y los autos Mercedes-Benz, el nuevo Citan dispone opcionalmente del sistema de infoentretenimiento MBUX (Mercedes-Benz User Experience) de manejo intuitivo por voz y con capacidad de aprendizaje, que se activa con solo decir ‘Hey Mercedes’.
Segunda Generación del Mercedes-Benz Citan
La división Mercedes-Benz Vans presentó la segunda generación del Mercedes-Benz Citan, modelo utilitario que también ha estado presente en Chile en su primera versión y que ahora -al menos en Europa- se comercializará en versiones cargo y pasajeros. La marca alemana detalla que ya se alistan un Citan de batalla larga y otro que estará a medio camino entre los dos largos de distancia entre ejes antes mencionados.
Para facilitar su uso como vehículo de trabajo urbano, Mercedes-Benz subraya que el modelo se ofrece con dos puertas correderas, que presentan una boca de ancho de 615 mm por 1.059 mm de alto. Por la parte trasera, también se accede sin problemas al espacio de carga, que está a 590 mm del suelo. Las dos hojas de la puerta trasera pueden bloquearse en posición de 90º y abrirse hasta a 180º hacia el lateral. Están divididas de forma asimétrica, de modo que la puerta izquierda es más ancha y se abre primero.
Opciones de Motorización
Bajo el capó, el Mercedes-Benz Citan furgón puede estar impulsado -según versión- por tres bloques 1.5 litros turbodiésel de cuatro cilindros: el 108 CDI, el 110 CDI y el 112 CDI, con potencias de 75, 95 y 116 caballos, respectivamente (230, 260 y 270 Nm de par), mientras que del lado de los bencineros está el 1.3 turbo tetracilíndrico trabajado a 75 y a 96 caballos, con 200 y 240 Nm de par máximo. En el caso del Citan Tourer, la versión vidriada para pasajeros del utilitario, estará disponible en las dos motorizaciones bencineras y en los diésel, solo por el 1.5 turbo 110 CDI (95 Hp y 260 Nm). Las transmisiones pueden ser manual de seis marchas o automática doble embrague de siete relaciones.
Mercedes-Benz Clase X
La idea no era mala, Mercedes es conocido por sus vehiculos utilitarios, Sprinter, Vito, Unimog, etc... Con la alianza Damlier-Renault-Nissan también salió el Citan, que no era mas que un Kangoo con otra cara, ni siquiera era mas lujoso. El tema es en vez de tomar la Navara y ponerle el logo Mercedes, decidieron hacerla mas lujosa.
En europa casí nadie compra pick ups, menos las lujosas, son mas que nada vehículos utilitarios (increiblemente la Clase X solo se ofrecía en doble cabina). Esto no sería problema porque tambien iban a los mercados Australianos y Sud Americanos. En Australia no funciono porque era la mas cara del mercado pero no era la mejor en temas off road que son fundamentales en ese mercado.
En sudamérica podría haber funcionado si hubiesen logrado hacerla en Argentina, pero tuvieron problemas con Nissan y hasta ahí no mas llego el proyecto. A Chile llegaron porque sabían que les iba a ir bien, incluso el lanzamiento internacional fue acá.
El Concepto de "Premium"
Para algunos, premium es un vehículo que no se puede comprar en cualquier esquina, que requiere ser reservado y donde se puede personalizar hasta el color de las alfombras. Por lo tanto, marcas como MB, Audi, BMW y otras son autos comunes, quizás más lujosos. Sin embargo, para otros, Mercedes sí aplica como Premium. Un c180 parte desde los 26 millones, mientras que un sedán mediano de marca no premium de tamaño similar se puede encontrar por 14/17 millones.
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