Es común ver distintas marcas que pertenecen a un mismo conglomerado automotriz compartiendo plataforma, mecánica y, en muchos casos, hasta diseño; pero, también hay compañías que comercializan el mismo modelo de otra marca con diferente nombre. La principal razón para compartir un modelo de automóvil es el ahorro en diseño y producción.
Histórico de Peugeot y Citroën
El Grupo PSA Peugeot Citroën presentó sus nuevos sedanes de acceso, ambos construidos sobre la misma arquitectura y en el mismo lugar. Peugeot 301 y Citroën C-Élysée son las nuevas apuestas del Grupo PSA Peugeot Citroën para mercados emergentes. Se trata de dos sedanes construidos sobre la misma plataforma del segmento C, de 4,43 metros de largo y que se fabrican en la planta del grupo francés ubicada en Vigo, España.
Diferencias clave entre Peugeot y Citroën
Sus diferencias, en tanto, pasan principalmente por una estética exterior que adopta las características de diseño propias de cada marca. Ambos, eso sí, exhiben un corte clásico, buena elaboración y un tercer volumen bien integrado.
El Motor PureTech: Innovación y Desafíos
Los motores PureTech son parte de una familia de motores de baja cilindrada, muchos con turbo, pero gastando pocos kilómetros por litro. Tienen 3 cilindros en casi todos los casos. El Grupo Peugeot (PSA) estrenó este motor en 2014. Cuando surgieron los motores PureTech en la industria, todos vieron con buenos ojos que hubiese motores con más de 100 caballos en vehículos compactos, con bajas emisiones y bajo consumo de combustible; sobre todo a nivel urbano. Además de equiparse en vehículos franceses, en algunos modelos, generaciones y mercados, el PureTech también dijo presente en vehículos Opel, Fiat, Jeep, Volkswagen y Ford.
Demasiada agilidad y más eficiencia tuvo sus consecuencias. Pese a que el PureTech fue premiado entre 2015 y 2018, nada es perfecto y el motor comenzó a presentar fallas severas, principalmente con la correa de distribución. Recordemos que la correa de distribución de un motor es el enlace que existe entre el cigüeñal, que mueve bielas y pistones, con el eje de leva, que abre y cierra las válvulas. Esa sincronía entre el cigüeñal y el eje de levas es vital para el funcionamiento del motor.
Problemas y Soluciones con el Motor PureTech
En los motores PureTech, la correa de distribución es húmeda. Esto quiere decir que a diferencia de otros casos, la correa está dentro del motor y es constantemente bañada con el aceite de ese motor. Lo que no anticiparon los ingenieros a cargo del desarrollo de los motores PureTech, es que la contaminación del lubricante, donde bien podría haber algunos ml de bencina, son factores perfectamente capaces de degradar rápidamente la correa húmeda de distribución.
Afortunadamente, el Grupo Stellantis tomó algunas medidas al respecto, puesto que este tipo de fallas de fábrica debe ser atendida inmediatamente, es parte de la responsabilidad de cada marca, o debería serlo. En 2022, desde Stellantis cambiaron el material con el que se fabricaba la correa de distribución, el cual es más resistente a la corrosión específicamente de la gasolina. Además, se modificaron los intervalos de mantención preventiva del auto, así se ataca el cambio de correa antes de una posible rotura. Se pasó de cambiar de los 180.000 kilómetros a los 90.000. Lo otro que hizo el Grupo Stellantis, es usar otro aceite que combate los residuos de bencina y así evitar que se degrade la correa de distribución del motor PureTech.
Como medida adicional, desde el grupo empresarial se implementó una garantía de 10 años o 175.000 kilómetros de forma retroactiva a todos los motores que tengan el desperfecto en la correa de distribución. El mismo medio sostiene que esta garantía es para motores PureTech 1.2 litros que hayan sido fabricados antes del 20 de junio de 2022.
PureTech Híbrido: Solución Definitiva
Además de la garantía extendida, desde Stellantis desarrollaron un motor microhíbrido (MHEV), el cual reemplazó la correa de distribución por una cadena, parecida a las de las motos, que va dentro del motor y no se corta ni degrada. El nuevo motor MHEV PureTech, también es 1.2 litros y tiene 3 cilindros, igual que el motor que presentó las fallas mencionadas.
Rendimiento del Motor PureTech
Para poder valorar desde la performance lo que puede hacer y entregar el motor PureTech, sería bueno comparar con algo similar y también exitoso, por ejemplo el Suzuki Swift Sport.
Los motores presentes en el recuadro son dos, uno es el PureTech 1.2 litros de 130 caballos y el otro es el motor Boosterjet de Suzuki, con 1.4 litros y 138 caballos. Frente a esto último, desde ya te decimos que con 200 cc menos, los motores PureTech son casi tan potentes que aquel japonés de mayor cilindrada. Como el PureTech es un motor más ágil y eficiente, hay números de consumo urbano que son una clara diferencia respecto del Swift. Mientras, el consumo urbano del PureTech bordea los 17 km/l, el motor Suzuki consume poco más de 13 km/l en la ciudad. En tanto, el consumo extraurbano también exhibe diferencias, solo que menores.
A la vez, el motor PureTech tiene su máximo torque a menos rpm que el Swift; es decir, en aceleraciones muy bajas, el par es máximo en los vehículos franceses. En términos de potencia y consumo, vale destacar que los vehículos franceses son más largos, superando los 4 metros de longitud, versus los 3,8 del Swift.
Tabla Comparativa de Rendimiento
| Variables | Peugeot 2008 | Citroen C4 | Suzuki Swift 1.4 |
|---|---|---|---|
| Consumo combustible (km/l) | 16,6 a 21,6 | 17,2 a 21,4 | 13,3 y 20 |
| Longitud y peso | 4.3 mts y 1.8 ton | 4.3 mts y 1.4 ton | 3.8 mts y 1.4 ton |
| Potencia | 130 HP a 5.500 rpm | 130 HP a 5.500 rpm | 138 a 5.500 rpm |
| Torque | 230 Nm a 1.750 rpm | 230 Nm a 1.750 rpm | 230 Nm a 2.500 rpm |
| Emisiones CO₂ | 117 grs/km | 116 grs/km | 138 grs/km |
Globalización y Fabricación de Automóviles
Antiguamente, las marcas fabricaban todos sus vehículos en su país de origen. Es decir, Toyota fabricaba sus modelos en Japón y Chevrolet en Estados Unidos. Sin embargo, el avance de la industria hizo que las marcas ampliaran sus sedes por todo el mundo.
¿Cómo saber el país de origen de un auto?
El VIN o número de chasis entrega mucha información relevante respecto de un vehículo. Entre ellas destaca el año, el modelo y también el país de fabricación del auto. Por lo general, entre el primer y tercer número de VIN de un vehículo, está representado el país de fabricación de ese bólido.
Con solo ingresar la patente en nuestro sitio web, podrás obtener el Informe Autofact, el cual te entregará muchos datos de un vehículo específico, entre ellos su país de fabricación.
País de Origen vs. País de Manufacturación
El país de origen de una marca, te podría dar luces de su prestigio y confiabilidad; pero el país de fabricación te puede ayudar a reconocer si el vehículo es o no de buena calidad.
Los Autos Diésel Más Eficientes
Si bien la electrificación lentamente comienza a llenar las gamas de los distintos fabricantes, pareciera que Chile tendrá que esperar mucho tiempo antes de que este tipo de modelos impacten realmente las ventas en nuestro país. Eso quiere decir que nos quedan años con vehículos de combustión, ya sean diésel o gasolineros.
Por lo mismo, queremos traerte una lista de los autos más eficientes que se venden en el mercado chileno, como una forma de ayudarte a tomar una decisión más informada. Y para ello tomamos como base la información entregada por la autoridad a través de la página www.consumovehicular.cl, publicada al mes de junio de 2020.
Vamos a partir con los modelos diésel más eficientes, básicamente porque son los que mejores números estregan. Todos los de esta lista homologan más de 20 kilómetros por litro en ciclo mixto, aunque sabemos que en la vida real esos números rara vez se dan.
Lo que sí es que hay patrones comunes: por ejemplo, en esta lista destacan todos los nuevos modelos de PSA (Citroën, DS Automobiles, Opel y Peugeot) equipados con su familia de motores BlueHDi 100 y 130. Son 13 de los 16 modelos elegidos.
- Renault Captur 1.5 dCi 90Hp: 23,7,0 km/l en ciudad; 27,6 km/l mixto; 30,5 km/l en carretera.
- Peugeot 2008 1.5 BlueHDi 100Hp: 23,7 km/l en ciudad; 27,3 km/l mixto; 30,0 km/l en carretera
- Citroën C4 Cactus 1.5 BlueHDi 100Hp: 20,8 km/l en ciudad; 25,6 km/l mixto; 29,5 km/l en carretera
- Peugeot 2008 1.5 BlueHDi 130Hp: 24,0 km/l en ciudad; 26,9 km/l mixto; 28,8 km/l en carretera
- Peugeot 208 1.5 BlueHDi 100Hp: 20,0 km/l en ciudad; 24,5 km/l mixto; 28,2 km/l en carretera
- Opel Corsa 1.5 BlueHDi 100Hp: 19,8 km/l en ciudad; 24,2 km/l mixto; 27,7 km/l en carretera
- DS 3 Crossback 1.5 BlueHDi 100Hp: 18,3 km/l en ciudad; 23,1 km/l mixto; 27,3 km/l en carretera
- Citroën C3 1.5 BlueHDi 100Hp: 19,5 km/l en ciudad; 23,7 km/l mixto; 27,1 km/l en carretera
- Citroën C-Elysée 1.6 HDi 92: 19,1 km/l en ciudad; 23,1 km/l mixto; 26,4 km/l en carretera.
- Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130: 19,1 km/l en ciudad; 23,2 km/l mixto; 26,4 km/l en carretera
- Peugeot 301 1.6 HDi 92: 19,0 km/l en ciudad; 23,0 km/l mixto; 26,2 km/l en carretera.
- Opel Grandland X 1.5 BlueHDi 130Hp: 24,2 km/l en ciudad; 25,5 km/l mixto; 26,3 km/l en carretera
- Mercedes-Benz A 200d: 16,0 km/l en ciudad; 21,0 km/l mixto; 25,6 km/l en carretera
- Citroën C4 Cactus 1.5 BlueHDi 120Hp: 19,1 km/l en ciudad; 22,6 km/l mixto; 25,3 km/l en carretera
- Mercedes-Benz C 220d: 17,4 km/l en ciudad; 21,6 km/l mixto; 24,9 km/l en carretera.
- Citroën C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130: 21,3 km/l en ciudad; 23,1 km/l mixto; 24,3 km/l en carretera
- Opel Crossland X 1.5 BlueHDi 100Hp: 17,6 km/l en ciudad; 21,3 km/l mixto; 24,2 km/l en carretera
- Citroën C3 Aircross 1.5 BlueHDi 100Hp: 18,2 km/l en ciudad; 21,5 km/l mixto; 24,1 km/l en carretera
- DS 3 Crossback 1.5 BlueHDi 130Hp: 17,4 km/l en ciudad; 20,2 km/l mixto; 22,3 km/l en carretera
- BMW 118d 150Hp: 17,2 km/l en ciudad; 20,4 km/l mixto; 22,0 km/l en carretera.
tags:
