Clasificación y Explicación de las Letras en los Neumáticos

Los neumáticos parecen ser piezas que simplemente facilitan el movimiento de cualquier vehículo, pero es importante conocer sus características y cómo interpretarlas.

Historia y Evolución de los Neumáticos

Te sorprenderá saber que los primeros vehículos usaban "ruedas de artillería". El neumático estaba literalmente atornillado a la rueda. Los primeros neumáticos que se fabricaron eran blancos. Los neumáticos modernos son totalmente negros y los conductores pueden tunear las llantas, remplazándolas por llantas doradas o plateadas. Más tarde, en la segunda década del siglo XXI, los fabricantes de neumáticos obligaron a sus ingenieros y diseñadores a encontrar la manera de extender el período de desgaste de los neumáticos y aumentar su durabilidad. Los investigadores encontraron una forma que consistía en añadir negro de humo, un subproducto de la industria del petróleo que se convirtió en una herramienta de ahorro.

Probablemente hayas oído hablar de la empresa Vogue Tire and Rubber, que fabrica neumáticos desde hace más de 100 años. Su producto estrella es el famoso Vogue Tire, un neumático de lujo, de alta gama. Es interesante saber que originalmente el neumático de bandas blancas fue inventado casi por casualidad. Hace muchos años ambas bandas laterales del neumático eran blancas. En aquella época los vehículos se diseñaban con guardabarros abiertos. Los neumáticos con letras blancas en relieve se producen con el mismo diseño o metodología que los neumáticos de bandas blancas.

Goodyear, un reconocido fabricante de neumáticos en el mercado internacional, adora realizar experimentos. En 1961 el fabricante experimentó con neumáticos iluminados. No era una tendencia popular en aquella época y nadie podía predecir que tendría éxito. Los neumáticos se iluminaban desde el interior mediante vidrio incandescente y brillaban con una bonita y suave luminosidad.

Al fabricante Michelin también le gusta experimentar y mejorar sus productos. La empresa está trabajando en el desarrollo de "tweel", la fusión de un neumático y una rueda sin aire y en una sola pieza.

La lista de fabricantes de neumáticos reconocidos es muy larga e incluye empresas como Michelin, Goodyear, Nokian, Intercontinental, Pirelli, etc. Hay fabricantes de neumáticos en todo el mundo, pero ninguna de las empresas mencionadas anteriormente produce tantos neumáticos como una empresa en Dinamarca, el hogar de Hans Christian Andersen. Te sorprenderá saber que es Lego. Sí, la misma empresa que produce Lego para niños. Fue fundada en 1932, y comenzó la producción de neumáticos para sus juegos de construcción treinta años más tarde. En 2011, la producción de neumáticos llegó a 318 millones.

Los neumáticos tienen dos rangos de velocidad indicados por Z e Y. En un principio se introdujo la clasificación Z y su índice de velocidad era de 240 km/h aproximadamente. Posteriormente, la tecnología obligó a los fabricantes a crear una clasificación para neumáticos con un rendimiento superior.

Seguramente ahora tu idea de los neumáticos tradicionales ha cambiado.

¿Qué significan los números de las llantas?

Si observas el costado de tu llanta, verás numerosos códigos y símbolos alfanuméricos. Estas marcas de llantas facilitan información importante sobre el uso o la sustitución de las llantas. La medida de la llanta se define mediante números y una letra, como se muestra aquí en amarillo. Ten en cuenta que estos caracteres a veces van acompañados de letras adicionales que indican el uso recomendado de la llanta.

Estas letras pueden ser:

• P: auto de pasajeros
• LT: Camioneta
• C: Llanta comercial para camionetas
• XL, HL o Reforzado: Llantas con una capacidad de carga superior a la normal para su dimensión. Estas llantas deben ser sustituidos por el equivalente (ejemplo: una HL por otra HL).
• T: Temporal (ruedas de repuesto)

¿Cómo leer en una llanta la anchura y la relación de aspecto?

Ejemplo: 205 / 55 Se trata de marcas de las llantas importantes que te ayudarán a encontrar la llanta adecuada cuando tengas que cambiarla. El primero de los dos números es la anchura de la sección nominal de la llanta. Se indica en milímetros, y define la distancia entre el costado interior y el exterior de la llanta. Por ejemplo, 205 significa que la llanta tiene una anchura nominal de 205 mm. El segundo número es el radio de altura y anchura es el valor que resulta de dividir la altura del costado por la anchura de la llanta. Se expresa en porcentaje. Por ejemplo, 55 indica que la altura del costado, entre la parte superior de la banda de rodamiento y la llanta, es el 55% de la anchura de la llanta.

¿Cómo leer en una llanta el tipo de construcción y el diámetro del rin?

Ejemplo: R 17 Estas marcas de las llantas suelen estar compuestas por una letra y un número. La letra R indica que la construcción interna de la llanta es Radial. La tecnología radial, inventada por Michelin, utiliza combinaciones de gomas y materiales de refuerzo metálicos y textiles para formar estructuras muy robustas en la zona de la banda de rodamiento pero con costados flexibles. Permite una mayor duración de la banda de rodamiento y reduce el consumo de combustible gracias a la reducción de la resistencia al rodamiento. Después de la letra encontrarás un número. En nuestro ejemplo: 17. Este número se expresa en pulgadas e indica el diámetro en pulgadas del rin en la que la llanta está diseñada para instalarse.

¿Cómo leer la carga y la velocidad máxima de una llanta?

Ejemplo: 91 V En el costado de la llanta encontrarás un número seguido de una letra. El índice de carga de las llantas o índice de carga (en nuestro ejemplo: 91) es un código que corresponde a la carga máxima (en kg) que puede soportar una llanta individual. El índice de velocidad de la llanta (en nuestro ejemplo: V) es un código que corresponde a la velocidad máxima a la que una llanta puede soportar su carga máxima.

Encontrarás una tabla de estos códigos y sus valores en nuestro artículo sobre los códigos de carga y velocidad. Estas clasificaciones son una información importante, al igual que el tamaño de las llantas, especialmente cuando se trata de elegir las llantas nuevas para tu auto.

¿Cómo identificar el nombre de la marca y la gama de la llanta?

Es bastante fácil. En esta imagen, MICHELIN y nuestro hombre Michelin son claramente visibles y el nombre "Pilot Sport 4 S" hace referencia a la gama de la llanta.

¿Cómo identificar el tipo de llanta?

La palabra "Tubeless" (sin cámara) en el costado de la llanta indica que no necesita cámara de aire. ¿Cuál es la ventaja? Un montaje sin cámara es más ligero, más eficiente en cuanto a combustible y a menudo más confiable debido a los daños que pueda sufrir la cámara durante el uso.

¿Cómo leer la presión de las llantas?

Hay marcas en el costado de la llanta (MAXLOAD y MAX PRESS) que indican la carga máxima y la presión máxima de la llanta. Para garantizar el correcto funcionamiento de las llantas en el vehículo, debes consultar las presiones de inflado recomendadas por el fabricante del vehículo. Normalmente se encuentran en el manual del propietario o en la estampa de la puerta del conductor o del tapón del depósito.

¿Cómo leer el código de fecha de una llanta?

El código de fecha de la llanta aparece en el campo DOT (Department Of Transportation), donde hay otros códigos de la llanta. Los primeros códigos corresponden a los requisitos del mercado estadounidense. El código de fecha aparece al final, con cuatro números.

Los otros códigos son:

• El Código de la planta de fabricación
• El código opcional de tamaño
• Código DOT del fabricante

La semana y el año de fabricación (ejemplo: 4714) Los dos primeros números designan la semana y los dos últimos, el año de fabricación. En este ejemplo, el código de fecha de la llanta indica 4714, lo que significa que la llanta se fabricó en la semana 47 del año 2014. Ten en cuenta que este código sólo aparece en un lado de la llanta. Por lo tanto, será visible si está en el exterior de la llanta e invisible si está en el interior.

¿Cómo puedo saber si la llanta ha alcanzado su nivel máximo de desgaste?

Estas pequeñas ranuras de 1.6 mm de fondo están presentes entre las esculturas de la llanta. Las llantas Michelin se identifican fácilmente por el pequeño símbolo del hombre Michelin que aparece en varios lugares del costado de la llanta. Cuando veas al hombre Michelin, sabrás que los indicadores de desgaste están visibles en línea a lo ancho de la llanta. En la llanta puede aparecer un icono de una montaña de 3 picos con un copo de nieve o 3PMSF: la norma más reciente para las llantas de invierno o de nieve. Garantiza un nivel mínimo de rendimiento en invierno porque existe una prueba objetiva para las llantas marcadas de esta manera. Algunas llantas están marcadas con M+S en el costado, incluidas las de invierno y las de todas las estaciones. Estas letras significan simplemente las palabras "Mud" (lodo) y "Snow" (nieve) e indican que la llanta es, según el fabricante, una llanta de "nieve". Solo las llantas con la marca "3PMSF" garantizan un rendimiento invernal real al haber sido diseñadas específicamente para su uso en la nieve y haber cumplido todos los requisitos mediante pruebas objetivas.

Marcas OE

Algunos fabricantes de autos equipan los vehículos con llantas ajustadas específicamente a sus necesidades. Una marca en la llanta, que significa "Equipo original", indica que la llanta fue diseñada por el fabricante de llantas y aprobada por el fabricante del vehículo para ser instalada de serie. La marca OE se refiere no solo al fabricante, sino también al modelo de auto específico. Las diferencias entre las llantas de estos tipos pueden estar relacionadas con la conducción del vehículo, el confort, el ruido y, a veces, los requisitos de los sistemas de transmisión y software del vehículo.

Consideraciones Adicionales

Cuando un neumático está rodando, está en contacto con el suelo, generando fricción. El treadwear es un índice del desgaste de la banda de rodadura del neumático. El resultado de estas pruebas se expresa en tres cifras. Cuanto mayor sea el índice de desgaste del neumático, más durabilidad tendrá este a lo largo del tiempo y más kilómetros alcanzará. Creado varios años antes de la etiqueta europea, el índice de tracción consiste en probar, a velocidad constante, bajo lluvia y con secuencias de frenado, el comportamiento del neumático montado en un eje de remolque.

Es posible que estas pruebas e índices puedan parecer redundantes con otros indicadores, como la etiqueta europea o el índice de velocidad del neumático. Sin embargo, todavía se usan para las homologaciones en los EE.UU.

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