El Mitsubishi Eclipse Cross es un vehículo pensado para la familia, con un look deportivo y características todoterreno para quienes buscan disfrutar las afueras de la ciudad.
Diseño Exterior y Dimensiones
El facelift de Eclipse Cross incorpora un nuevo diseño exterior, con una parte trasera más robusta y una luneta trasera que difiere bastante de la de la primera versión, que era cruzada por un alerón. Además, incorpora nuevas llantas de 18” y un moderno diseño de parrilla frontal, lo que lo hace mucho más atractivo. Las cuatro versiones del auto, dos modelos RX y dos modelos RS, cuentan con las mismas dimensiones, equivalentes a un largo total de 4.405 mm, 1.805 mm de ancho y 1.685 mm de alto. En cuanto a su diseño, el SUV ofrece una estética coupé donde destaca el escudo protector frontal, las formas 3D del lateral, y una zona posterior con gran inclinación, detalles que reflejan su aire deportivo y todoterreno.
Diseño Interior y Tecnología
Subirse al Eclipse Cross, es mucho más que subirse a un nuevo diseño y a la mejor tecnología. Con un elegante diseño interior, el Eclipse Cross responde fielmente a tu buen gusto, invitándote a vivir una experiencia dinámica en su interior. Junto a eso, llega con un novedoso sistema de entretenimiento que cuenta con una pantalla de 8 pulgadas ubicada más cerca del conductor para su mayor seguridad, y una pantalla digital multifunción, que muestra la temperatura exterior y el estado de consumos. Además, alza vidrios eléctricos en todas las versiones del modelo, y apagado automático de luces.
La pantalla frontal transmite información del vehículo a todo color por encima de los medidores para facilitar la visualización. Puede ajustar el brillo de la imagen y la altura de la pantalla para adaptarla a sus preferencias y a la hora del día.
Equipamiento
Respecto al equipamiento, las dos versiones RX, una con transmisión mecánica y otra CVT, cuentan con luces de posición LED, barras de techo, cierre centralizado, espejos eléctricos, llantas de aleación de 18”, entre otros, además de una pantalla digital multifuncional (temperatura exterior, estado de consumo, etc.), cámara de retroceso, comandos de audio al volante, radio bluetooth, puerto USB, climatizador y apagado automático de luces, entre otros. Por su parte, las versiones RS, agregan luces LED, espejos laterales plegables, neblineros, lava faros, control crucero, volante de cuero ecológico, climatizador dual y freno de estacionamiento eléctrico, además de una transmisión CVT con Modo Sport y un modo de advertencia de punto ciego (BSW).
La versión RS cuenta con un montón de equipamiento:
- Crucero adaptativo
- Aviso cuando el vehículo que antecede comienza a avanzar en el semáforo
- Advertencia de carril
- Monitor de tráfico cruzado
- Sensor de punto ciego
- Sunroof doble (delantero / trasero)
- Cuero en asientos (calefactados), volante y puertas
- Asiento eléctrico (solo el conductor)
- Head up display
- Radio touch de 8" con Android Auto y Carplay
- Llantas 18" bitono
- Rueda de auxilio de tamaño grande con llanta
- Sensores delanteros y traseros
- Camara de retroceso
- Cobertor area de carga
- Espejos electricos abatibles y con defroster
- DRL
- Iluminación full LED completamente automática
Le falta a esta versión "tope de gama" que se vende en Chile:
- Maletero eléctrico
- AWD
- Camara 360
- Retrovisor electrocrómatico
- Memoria asiento / Asiento eléctrico acompañante
Seguridad
En cuanto a seguridad, el Eclipse llega muy completo, partiendo porque todas las versiones cuentan con siete airbags y frenos ABS con EBD, que permiten conducir el vehículo constantemente mientras se equilibra la fuerza del frenado.
La seguridad sigue siendo un aspecto clave para marca de los tres diamantes, y el nuevo SUV no se queda atrás. Cuenta con una estructura anti impacto y de seguridad reforzada, que incluye inmovilizador, frenos traseros de discos y delanteros de discos ventilados, siete airbags SRS y cinturones de tres puntas para los 5 ocupantes en todas sus versiones, especificaciones de seguridad que han obtenido la calificación máxima de 5 estrellas por el Programa de Evaluación de Automóviles Nuevos (NCAP) latinoamericano, europeo, asiático y australiano y neozelandés. De acuerdo al último testeo de Latin NCAP, el vehículo ofrece “gran protección para pasajeros adultos tanto en impacto frontal, como en choque lateral y lateral de poste”.
Este sistema reconoce un vehículo en la esquina trasera utilizando radares en el parachoques. Gestiona la potencia entregada por el motor y regula de forma independiente la fuerza de frenada aplicada a cada rueda, manteniendo una excelente estabilidad en las curvas.
Experiencia de Conducción
El auto se mueve súper bien con su motorcito 1.5T incluso con 4 personas. A pesar de ser de solo 147 Hp por ficha en catálogo Chileno (hay conflictos en las hojas de especificaciones. En USA dice que son 152 HP, y en Europa 163 CV), el torque de 250 NM se nota muy bien aprovechado. Sube muy rápido de vueltas, cero turbo lag. La caja CVT "no suena" a CVT (por lo menos no suena como la CVT de Subaru) y no tiene ese comportamiento típico de que el motor sube de revoluciones y la caja patina. No, acá la caja se mantiene "afirmada" mientras aceleras. Simula bastante bien los "cambios". Entiendo que es una Jatco CVT8 moderna. El vehículo es cómodo y tiene una insonorización decente. Los materiales son de buena calidad y los asientos son de "eco-cuero" con el centro tipo alcántara, bien bonitos la verdad.
La dirección, es muy blanda para estacionar y, al mismo tiempo se lleva bien al andar sin problemas de exceso de soltura como me pasó con las últimas direcciones electrícas de Subaru Forester/XV que sentía que tenía que corregir constantemente cuando los probé. La verdad anda muy bien, acelera bien, y la caja baja muy rápido y "engrana" la marcha precisa cuando disminuyes al llegar a una esquina, lo que te permite salir con rapidez. En lo personal, viniendo de autos con motores de mayores capacidades y potencias (3.6l y 3.5l) como daily cars no se echa en falta mayor fuerza que la que ofrece con sus 250 NM.
Respecto al andar, lo encontré tirado a "alegre". Si lo comparamos con un XV que sería la competencia natural, este tiene menos despeje al piso (es más auto que SUV). La sensación de aceleración es por mucho superior a la del XV 2.0 de nuestro mercado. El auto sale con buena respuesta y acelera en forma rápida y progresiva. No hay "turbo-patada" ni "turbo-lag".
Los lomos de toro se sienten bastante eso sí por el perfil bajo de los neumáticos (225/55 R18), se nota si vienes de otro auto con mayor perfil (en mi caso la Honda Ridgeline). Materiales blandos en todos lados.
Precios (referenciales)
| Versión | Precio sin bono | Precio con bono |
|---|---|---|
| Modelo base | $22.990.000 | $20.990.000 |
| Modelo intermedio | $24.490.000 | $22.490.000 |
| Modelo tope de línea | $26.990.000 | $25.490.000 |
*Precios incluyen bono marca y bono financiamiento Santander Consumer.
El precio de lanzamiento del nuevo Eclipse Cross, con los bonos incluidos, va desde los $12.990.000 en su versión 1.5 4×2 MT RX y $14.990.000 en tracción automática del RX. El 4×2 AT RS tiene un valor de $17.490.000, mientras que la versión 4×4 se ofrece a $18.490.000. Los modelos ya se encuentran disponibles en los principales concesionarios del país.
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