Coches Populares del Siglo XX

El automóvil fue un invento que cambió por completo la forma en que nos desplazamos y transformó nuestra sociedad, fue un pilar fundamental en el avance de la tecnología, conectividad y producción mundial.

Orígenes del Automóvil

La invención del automóvil se atribuye comúnmente a Karl Benz, un ingeniero alemán, que diseñó y construyó el Benz Patent-Motorwagen en 1885, el que patentó un año más tarde. Este hito marcó el comienzo de una revolución en la movilidad y el transporte, transformando la forma en que las personas se desplazaban y abriendo nuevas posibilidades en términos de comercio, turismo y conectividad.

El vehículo creado por Benz se considera el primer automóvil propulsado por un motor de combustión interna. El Benz Patent-Motorwagen era un vehículo de tres ruedas con una apariencia que al día de hoy parecería bastante extraña, sin techo ni puertas, con tres ruedas en lugar de cuatro, un cilindro con eje en sí mismo de manubrio y su motor en la parte posterior a la vista. Estaba equipado con un motor de un solo cilindro, que generaba alrededor de 0.75 caballos de fuerza y alcanzaba una velocidad máxima de 16 km/h. La fecha de su creación se consolida comúnmente como el 29 de enero de 1886.

Evolución del Automóvil a lo Largo del Siglo XX

Desde el comienzo del Benz Patent-Motorwagen, el automóvil ha experimentado una evolución impresionante. En la década de 1950, la industria vio el surgimiento de los automóviles deportivos de lujo, como el Chevrolet Corvette y el Mercedes-Benz 300SL, que marcaron una era de diseño elegante y potencia. Empresas como Tesla han liderado los lanzamientos en la fabricación de vehículos eléctricos de alto rendimiento, y la tecnología de conducción autónoma está avanzando rápidamente hacia un futuro en el que los automóviles puedan conducirse por sí mismos.

Además de la evolución tecnológica que ha tenido este aparato, los automóviles también han generado un impacto muy relevante en las distintas sociedades y culturas.

El Automóvil en Chile: Un Vistazo Histórico

La interrogante surge espontánea de vez en cuando en las conversaciones de los apasionados seguidores del mundo de los autos antiguos: ¿cuándo circuló el primer automóvil en Chile? Hay dos respuestas. La primera está documentada en publicaciones de la época y reproducida en revistas de la segunda década del Siglo XX. Se trataba de un coche año 1901 modelo voiture legere de dos asientos con motor de un cilindro y 745 cc con 6 ½ hp de potencia, con eje de transmisión a las ruedas traseras y una caja de cambios de tres velocidades accionada desde la columna de dirección.

Crónicas contemporáneas dan cuenta de la gran expectación que causó su ruidoso funcionamiento por las calles de la capital, cuyos habitantes por vez primera veían semejante aparato. El entusiasmo de Puelma lo llevó a circular no solo dentro del radio de la capital, sino que protagonizó el primer viaje a Valparaíso con Juan Cornisch de copiloto, trayecto que completó en 10 horas, toda una hazaña en esos tiempos. Al año siguiente, 1903, llegaron al país tres Darracq de 9 hp, los cuales son importados por la firma Besa y cía. para Ramón Puelma Besa, José Víctor Besa y Alberto Besa.

En la crónica “Tiempo de Carretas en Mina El Teniente”, el escritor René Leiva Barrientos consigna que el 10 de abril de 1902, un mes antes que el Darracq de Puelma Besa circulara en Santiago, habría funcionado el primer auto en territorio nacional, realizando un recorrido entre los fundos de Graneros. No sólo eso: la máquina habría sido construida en la fundición de Gilberto Hodgkinson.

De esta forma es posible sentenciar sin lugar a dudas que el primer automóvil que circuló en Chile lo hizo durante el primer semestre del año 1902.

Modelos Emblemáticos y Autos Antiguos Populares en Chile

Aún quedan románticos que gustan de pocas asistencias, direcciones duras y suavidad cuestionable. ¿Te gustaría tener un vehículo más antiguo? Los 22 mejores autos antiguos que aún están en Chile.

En Chile, puedes encontrar estos y otros modelos en una gran diversidad de estados de conservación, documentación y precios. De ahí que se explica la diferencia de precios que te mostraremos. Con nuestra herramienta Autofact sobre el Valor comercial de vehículos, buscamos el rango de valores publicados en Chile respecto de un modelo específico, en un año en particular.

Cuando se habla de autos antiguos no pesa mucho el año, sino más bien el estado en el que se encuentre, si está con mejoras o restaurado. Respecto de los documentos, podría no ser transferible o el dueño estar inubicable o fallecido. Por tal razón, toma mucha más importancia revisar el Informe Autofact de un auto antiguo antes de decidirte a comprarlo.

No olvides ponerte al tanto de todos los procedimientos y trámites que debes hacer antes de comprar un bólido así, además de hacer todas las revisiones mecánicas pertinentes.

Algunos Modelos Destacados:

• Nissan V16: Seguramente es uno de los autos más comunes del listado, quizás por su fuerte tradición que lo llevó a ser taxi en todas las ciudades de Chile. Un Nissan V16 del año 95 puede costar entre $1.000.000 y $2.415.000.
• Toyota Tercel: Otro sedán que era muy común ver por las calles en Chile y que todavía existe, es el Toyota Tercel. Un Toyota Tercel del año 1997, puede costar entre $1.447.000 y $2.965.000.
• Nissan D21: La Nissan D21 fue una camioneta insigne de los años 90. La Nissan D21 de 1994, cuesta entre $2.600.000 y $5.500.000.
• Chevrolet LUV: Una de las competencias de la Nissan D21 era ella: la Chevrolet LUV, quizás una de las camionetas más ampliamente usadas en Chile durante los 80 y 90 y en menor medida, entrado el siglo XXI.
• Chevrolet Trooper: Pese a tener versiones con hasta siete plazas, no fue hasta mediados de los 90 que recién se puso V6. Un Chevrolet Trooper de 1992, lo puedes encontrar entre $2.778.000 y $5.899.000.
• Chevrolet Corsa: El Chevrolet Corsa alcanzó su boom cuando se instaló el hatchback como el primer auto de jóvenes universitarios, trabajadores y familias que inician sus andanzas en un vehículo de uso diario.
• Suzuki Maruti: El pequeño Suzuki Maruti tenía un motor de 800cc y se fabricó por más de treinta años. Un Suzuki Maruti de 1995, está entre $611.100 y $905.300.
• Suzuki Baleno: Otra muestra de tradición, funcionalidad y calidad es el Suzuki Baleno, modelo surgido en los 90 y que tuvo que llevar el peso de ser EL sedán de Suzuki. El Suzuki Baleno del año 1996, está disponible en Chile entre $1.005.000 y $2.049.000.
• Suzuki Samurai: Para quienes les gusta el 4x4 y la aventura, el Samurai es uno de los vehículos ideales. El Suzuki Samurai de 1994, el último Samurai I, cuesta entre $3.025.000 y $4.087.000.
• Suzuki Vitara: Siempre hubo amantes de la aventura, que les era difícil dejar la comodidad del vehículo de calle. Por tal razón, apareció el Vitara. Un Vitara de 1998, está disponible entre $3.500.000 y $5.425.000.
• Fiat Uno: Una de las insignias de Fiat es el Fiat Uno, el hatchback más exitoso de la marca italiana.
• Volkswagen Escarabajo: Comenzaban los años 40 y el general alemán quería un bólido que fuera capaz de transportar a las familias de clase media y trabajadora; un vehículo que fuera fiel, duradero, de fácil mantención y barato.
• Volkswagen Kombi: Kombi, Combi, Kleinbus o Westfalia, versiones hay varias del icónico furgón de la marca alemana, que sigue siendo muy, pero muy apetecido, más aún en la actualidad con la sed de quemar kilómetros por diferentes rutas a nivel mundial. La Kombi del año 1995, está disponible entre $1.315.000 y $3.108.000.
• Volkswagen Gol: Un golazo de Volkswagen fue el modelo brasilero Gol. Creado a fines de los años 70, el futbolero vehículo de la marca alemana aún transita por calles y carreteras en todo Latinoamérica.
• Toyota Land Cruiser: Una bestia, ese es el Toyota Land Cruiser en cualquiera de sus versiones. De todos los que existen, los que más miradas acapararon son las versiones de fines de los 70, 80 y 90.

El Automóvil en la Cultura Popular: Rápido y Furioso

A la gran mayoría de los fanáticos de los autos, les gusta Rápido y Furioso, sobre todo las dos o tres primeras películas. Para los más tolerantes, podría ser hasta la quinta. Después es una mera película de acción.

En todas las películas los más fanáticos pueden contemplar un puñado de grandes e icónicos modelos de autos del siglo XX.

Autos Destacados de Rápido y Furioso:

1. Toyota Supra 1995: Este potentísimo deportivo de mediados de los 90 es ese naranjo que aparece en la primera película de Rápido y Furioso.
2. Dodge Charger 1970: Quienes gustan de los autos de verdad, con todo mecánico y un derroche de cilindrada, tienen el placer de disfrutar el primer musculoso de la saga: el Dodge Charger 1970 negro y V8 que Toretto heredó de su padre.
3. Ford Mustang 1967: Aunque en la segunda película hay un Chevrolet Camaro SS y un Dodge Challenger que bien podrían estar en el listado, no podíamos dejar fuera un modelo que sí hay en Chile y que puedes encontrar con algo de paciencia: un Mustang de los 60.
4. Nissan Skyline GT-R R-34 1999: Hablando del rey roma. El Nissan Skyline y su motor ya habían sido ocupados en la segunda película.
5. Mazda RX-7 1995: Cuando uno recuerda el Mazda RX-7 rojo de Toretto, piensa en otros autazos de la primera saga, como el Mitsubishi Eclipse verde o el Honda S2000 de los chinos.
6. Ford GT40 1966: En la quinta película Toretto y su hermana participan de una escena donde sale este icónico Ford que en los años 60 era protagonista en las 24 horas de Le Mans y también aparece en la película Ford vs Ferrari.
7. Chevrolet Corvette Grand Sport 1963: También en la escena del tren aparece este Corvette; o mejor dicho sale una réplica de este auto, del cual hay 5 originales en todo el mundo y puede costar hasta US$ 8 millones.
8. Mitsubishi Eclipse 1995: Estábamos indecisos. No sabíamos si hablar del Mitsubishi Lancer verde que usa Brian en la segunda película o del Eclipse que usa en la primera.
9. Honda Civic Coupé: Quizás el modelo que más está al alcance de la mano de cualquiera que tenga algunos ahorros.
10. Buick Grand National GNX 1987: Este auto aparece en varias películas, casi siempre negro y siempre rudo. En la cuarta película no podía ser la excepción. En él Toretto asalta un tren de gasolina.

El Museo Henry Ford: Un Viaje a Través de la Historia Automotriz

Viajo desde El imperio de Henry Ford Relucientes automóviles modelo T, viejos motores de vapor y la línea de montaje del F-150: el Museo Henry Ford es una visita imprescindible para los amantes de los coches y una pieza fundamental de la historia de Estados Unidos.

El museo está dividido en varias secciones. La más grande se llama Driving America y cuenta la historia del sector automovilístico en Estados Unidos. El modelo T de Ford número 15 millones y el primer Ford Mustang de 1964 se exhiben aquí. La sección de vehículos presidenciales también es impresionante e incluye la limusina en la que fue asesinado John F. Kennedy en 1963.

Sin embargo, el museo no solo se centra en los coches, también cuenta cómo Estados Unidos se convirtió en una superpotencia tecnológica. La sección Made in America muestra enormes máquinas de vapor y también cuenta con una zona que exhibe electrodomésticos a lo largo de la historia. En otra exposición interesante se puede admirar el Fokker, un avión holandés que realizó el primer vuelo sobre el Polo Norte en 1926.

The Ford Rouge Factory Tour

Una de las atracciones más recientes es el Ford Rouge Factory Tour, que consta de cinco secciones. La más interesante le permitirá ver cómo se monta el modelo más reciente del Ford F-150 desde una pasarela. A comienzos del siglo XX, Henry Ford revolucionó el sector con su innovador proceso de producción. En 1913, Ford fue el primer fabricante de coches en utilizar una línea de montaje para producir los vehículos. Consideraba que todo el mundo debía poder tener acceso a un coche y su objetivo fue fabricar automóviles seguros, pero asequibles.

En la época anterior a la línea de montaje, un solo mecánico montaba él solo un motor entero. Al introducirse la línea de montaje, las tareas de la fábrica se dividieron en varias subtareas y cada mecánico tenía su propia especialidad. Gracias al aumento de la eficiencia, el precio de los coches se redujo. El modelo T de Ford fue el primer coche que se fabricó de esta manera.

Greenfield Village

Una visita a Greenfield Village: una exposición al aire libre con 100 edificios históricos de los siglos XVIII y XIX. Un viaje al pasado: camine por la vieja vía férrea, visite la fábrica de bicicletas de los hermanos Wright y la casa donde nació Henry Ford en 1863. ¡Hasta puede darse una vuelta en un modelo T de Ford!

Impacto del Automóvil en los Paseos y el Ocio

En este marco, el presente artículo busca profundizar en una de las formas a través de las cuales se construyó y difundió un modo de entender y valorizar los alrededores de Santiago durante el primer tercio del siglo XX. En particular, se refiere a los paseos de ocio a las afueras de la ciudad que comenzaron a hacerse cada vez más recurrentes gracias a las posibilidades de movilidad que ofrecían los medios de transporte motorizados.

Se propone que los nuevos destinos de las prácticas del ocio en los extramuros de Santiago, posibilitados por la propagación de automóviles, tranvías y autobuses, tuvieron un rol fundamental en la construcción y difusión de un paisaje de los "alrededores" de la capital. Como antesala para algunos de los valores que impulsaría el proceso de suburbanización, este paisaje se construyó bajo la lógica de la contraposición ciudad/campo, donde el primer polo representaba la rutina, el trabajo, la agitación, el nerviosismo y, en último término, la corrupción; mientras el segundo, la posibilidad de escape, respiro o descanso de los males del primero.

Tabla de Modelos Mencionados y sus Precios Estimados en Chile

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