Este artículo aborda el código de falla P0C2C, comúnmente asociado con las transmisiones de vehículos Ford y GM, y proporciona información valiosa sobre su significado, posibles causas y soluciones.
Descripción del Problema
Un usuario consultó sobre una F150 Raptor 2020 con 80,000 km que presentaba un testigo encendido al momento de la compra. En el concesionario Summit, se identificó un problema en la caja de cambios con el código de error P0C2C. Sin embargo, en Ford no supieron el origen de la falla, pero aseguraron que la caja de cambios había sido intervenida.
Según lo que entendimos el testigo era de mantencion y hoy al entregarla en summit le dijeron que había un problema con la caja de cambios y que el codigo de error era p0C2C.
Posibles Causas del Código P0C2C
La caja de 10 velocidades de desarrollo conjunto GM/Ford ha presentado varios problemas. Por el error que indicas, la falla debería ser la bomba auxiliar de transmisión.
Es una bomba eléctrica que tiene como principal objetivo mantener la presión del liquido hidráulico de la caja cuando el motor está apagado por el sistema start/stop. La idea es que mantiene la presión en el sistema para que cuando el motor parta nuevamente al soltar el freno, no se sienta un tirón.
Una vez que el motor parte, la bomba principal es la que mantiene la presión y la secundaria se apaga. En el andar normal, especialmente si tiene desactivado el start/stop, es muy probable que no sienta ningún síntoma, pero al estar activado, detenerse y partir, puede que se sienta un un golpe cuando suelte el freno y se encienda el motor.
El error es mas o menos común y no significa necesariamente que la bomba secundaria haya fallado catastróficamente, tambien puede ser que se haya descebado (esto incluso puede pasar luego de un cambio de aceite de caja) y sea necesario volver a cebarla.
Soluciones y Recomendaciones
Este procedimiento se puede hacer con el scanner de la marca o lo puede hacer uno mismo corriendo Forscan desde un computador, no es para nada complejo y está en los procedimientos pre almacenados. También hay muchos dueños que simplemente lo ven como un mensaje divino para intervenir y desactivar para siempre el sistema start/stop y simplemente no arreglan nunca más esa bomba.
Se aconseja llevar el vehículo a un taller especializado en Ford y cajas de cambio para revisar el código y la posible falla. Se desaconseja Summit y se recomienda Difor. Es un poco más caro pero hacen bien las cosas. A mí me atienden la F150 y me han sacado todos los problemas y las campañas.Incluyendo cambio de caja por garantía. Todo en regla con las mantenciones también.
También se menciona automotriz Lo Barnechea en IG, han atendido varias de esas Ford con problemas de caja y se ve dieron en el clavo.
En resumen, las opciones son 2: entregarla en manos de summit o cualquier taller ford y esperar el garrote con clavos oxidados que te van a dar) o llevarla a alguno de los datos que te dan aca donde el garrote puede ser menor, pero puede que se demoren mas ... aun mas en pillar la pana y conseguir los repuestos
Experiencias de Usuarios
Problemas Recurrentes
Se comenta que la raptor ha dado más problemas, incluyendo el encendido del check engine, problemas con el cableado y sensores de combustible. Esto lleva a cuestionar si la F150 es problemática en general o si se trata de un caso aislado.
La respuesta es que en general no deberían ser complicadas. La que tuve (Lariat 4x4 3.5 Ecoboost) la usé hasta pasados los 250.000 kms y el único problema que tuve fue un sensor de oxigeno que va después del catalizador.
Intervenciones y Mantenimiento
Se sugiere que algunos problemas podrían derivar de intervenciones mecánicas externas previas y de un posible mantenimiento inadecuado. Se destaca la importancia de mantener el vehículo según las recomendaciones del fabricante.
Cambio de Caja por Garantía
Un usuario compartió su experiencia con una F150 que presentaba tirones aleatorios en los cambios de marcha. Tras varias revisiones en Summit, se determinó que la caja estaba defectuosa y fue reemplazada bajo garantía en Difor. El trabajo realizado fue óptimo, mejorando el andar del motor.
Desde que me la entregaron 0Km la caja la encontraba torpe y a veces pegaba tirones aleatorios en cambios de marcha. Trataba de poner marchas agresivamente altas por la programación de ahorro que tienen. Al menos eso decían en todas partes y que era normal. Yo reclamé en la primera mantención que tuve, en el famoso Summit y, según ellos era nada más que procedimiento de aprendizaje y lo del programa de ahorro.
Desactivación del Start/Stop
Algunos propietarios optan por desactivar el sistema start/stop como medida preventiva, evitando así posibles fallos relacionados con la bomba auxiliar de transmisión.
Mala Fe del Vendedor
Se advierte que el vendedor del vehículo podría haber actuado de mala fe al no informar sobre los problemas existentes. Se aclara que no existen "códigos de falla por mantenciones pendientes", sino avisos amigables para el usuario.
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