Volkswagen le dio nuevos aires al Gol y el Voyage, dos de sus modelos brasileños que concitan gran éxito en la región. Ambos integrantes del portafolio ahora arriban con un look más fresco, mayor equipamiento y con novedades que apuntan a continuar por la senda del éxito. El Gol, por ejemplo, se convirtió en el auto más vendido y exportado en la historia de Brasil, alcanzando los 8 millones de unidades producidas, mientras que el sedán Voyage alcanzó las 1.5 millones de unidades producidas y se consolidó como el quinto modelo más comercializado de Brasil.
Volkswagen Gol y Voyage en Chile
En Chile, tanto el Gol como su hermano sedán se han mantenido dentro de los tres vehículos más comercializados por la marca, peleando estrechamente con la camioneta Amarok, el familiar Tiguan y el hatchback Golf. “El Gol y el Voyage tienen un espacio privilegiado en el imaginario colectivo de los chilenos. Su crecimiento y participación en nuestro mix de productos siempre ha sido destacado.
Sin ir más allá, desde el lanzamiento de su nueva generación en 2016, el Gol ha generado un aumento en sus ventas de un 131%, en tanto que el Voyage lo ha hecho en un 261%. Estas cifras, no solo las explicamos por la alta relación precio/equipamiento, sino porque siguen teniendo un top of mind relevante en el mercado”, destacó Mario Valdovinos, gerente de Volkswagen Chile.
Renovación del Diseño y Equipamiento
Ahora, al Gol y el Voyage les tocó el turno de renovarse. Para 2019, ambos llegan con ligeras renovaciones en materia de diseño, equipamiento y seguridad.
Lo primero que salta a la vista en este par de hermanos, es un diseño más fresco del frontal que se muestra con una nueva mirada proyectada por focos de aspecto aerodinámico y un capó de mayor altura. Entre esos pequeños detalles también se cuentan llantas de 15" de nuevo diseño.
En materia de equipamiento y conectividad -este último uno de los aspectos más demandados por los clientes- los modelos cuentan de serie con Bluetooth, entrada USB y seis altavoces. La radio touch con pantalla de 6,5 pulgadas es opcional en las versiones Highline. El aire acondicionado, en tanto, también es un elemento presente en todas las versiones. En el apartado seguridad, la oferta se compone de los obligatorios airbags delanteros y anclajes Isofix, además de frenos ABS de antibloqueo.
El hatchback cuenta con una capacidad de maleta de 285 litros y el sedán puede cargar hasta 480 litros.
Tanto el Voyage como el Gol están disponibles en tres versiones: Trendline, Comfortline y Highline, siendo esta última la tope de línea.
Motorización
Todas las variantes del Gol y Voyage están impulsadas por un bloque bencinero de 1.6 litros que entrega 101 Hp y un torque máximo de 143 Nm a partir de las 2.500 rpm. Es propulsor se encuentra asociado exclusivamente a una caja manual de cinco marchas. De acuerdo con el 3CV del Ministerio de Energía, los dos modelos promedian un consumo mixto de 14,4 km/l.
"Continuamos con lo que ha sido un fuerte y destacado trabajo para ampliar y modernizar nuestros productos, teniendo la capacidad hoy de participar de variados segmentos de alta relevancia para Volkswagen. Tanto el Gol como el Voyage son una parte importante de nuestra oferta y estamos más que seguros que seguirán marcando la pauta como líderes en nuestras ventas. De hecho, proyectamos que el alza en las ventas se mantenga durante 2018, y alcancemos 200 unidades mensuales de nuevo Gol y 160 unidades de nuevo Voyage", afirmó Valdovinos.
Los precios de lista de ambos renovados integrantes son los siguientes:
- Gol Trendline: $ 7.490.000
- Gol Confortline: $ 7.990.000
- Gol Highline: $ 8.590.000
Comparación con el Suzuki Swift
Diría que ambos son buenos, con sus fortalezas cada uno. El Swift es japonés en el caso del 1.4, el 1.2 es indio, tiene equipamiento correcto, es económico de combustible, un auto de terminaciones y andar correcto. El Gol es brasilero, más gastador con su motor 1.6, pero mejor espacio y maletero, un andar algo más ruidoso, pero tiene mucho mejor respuesta del motor (más ágil).
Podrías ver si encuentras un Skoda Fabia 1.6 en ese rango, encuentro que es mejor que ambos. Otra alternativa es un Renault Clio, aunque tienes un motor pequeño como en el Swift.
Solo una precisión: el Swift 1.4 es japonés hasta 2014 aprox. Luego desde el 2015 en adelante tanto japonés e indio son 1.2. Se diferencias en cosas estéticas pero lo más sencillo es que el indio tiene tablero color ambar.
Otro punto: el gol tiene repuestos más baratos y a la mano. El swift es medio webeado con ciertas cosas (por ejemplo tuve que pedir importación de tambores de japón, vía derco).
Ojo que el 1.2 del indio y japones no es el mismo, de hecho creo que hasta tienen distinto codigo de motor. Buen dato, hay que andar adivinando las procedencias jaja Debería exigirse que los concesionarios especificaran el origen al momento de la venta.
Uno no debería tener que andar pesquisando esas cosas y tratando de evitar que le pasen gato por liebre.... habiendo tenido 3 swift 1.2 (1 indio y 2 japos) entre el 2017 y 2019 te puedo contar de la generaicon anterior del swift que actualmente se vende y que justamente es la que estas viendo.
En la mas sencilla como diferenciarlos es facil , el indio no tiene una guantera sobre el tablero que si tiene el japones, el japo tiene llantas 16 mientras que el indio tiene ruedas de 14 o llantas de 15 por ultimo el indio no tiene los leds en los neblineros que el japo si tiene en su version mas full.
También me parece que la iluminacion de la radio en le indio es ambar y en el japo es roja pero no estoy seguro , ya ni me acuerdo consejo , anda por el japo por sobre el indio, el tapiz del japo y la terminacion es mucho mejor, andan lo mismo, rinden lo mismo y son mas economicos que el gol.
Ah y otra cosa , el indio no traia en ese entonces el doble fondo de la maleta , cosa que el japo si tenia.
Si es la generaiocn mas antigua del swift , anda por el 1.5 y no por el 1.3 el 1.5 rinde casi lo mismo y anda mucho mas.
Consideraciones al Comprar un Auto Nuevo o Usado
La verdad no quiero que sea tan viejo, me imagino que el modelo japonés es mejor, pero estuve viendo en chile autos y todos sobre los 120.000 km. lo que es mucho kilometraje, la otra opción que estoy barajando es comprarlo nuevo de frenton, no se cuanto se están demorando en traerlos, pero podría reservar y esperar lo que sea necesario, mi duda es si el Swift nuevo es igual de bueno, o quizás el Gol ahora le gana terreno ?
Parece que me estoy convenciendo cada vez mas por el 0 km, la verdad que todo lo usado sobre 2017 esta sobre los 8 MM, y nuevo esta a 10.4, Lo único que no se es la diferencia entre la versión GL y Gl sport, que sale 400 lucas mas, si tengo entendido que ahora todos son de origen indio.
Si es nuevo, nada que hacer, el Gol está carísimo. OJo que el swift más barato es indio y tiene un nivel de seguridad indecente para lo que se usa hoy en dia. No solo viene con 2 ab y abs y nada más, in que tiene 2 estrellas globa ncap y la carroceria salio inestable, que es un carsh test muy poco exigente.
El gol no es mejor en todo caso, con 3 estrellas de hace 12 años latin ncap y tiene el mismo pobre equipo. El swift tiene a su ventaja que corre parecido gastando harto menos y deberia ser similarmente refinado. el maletero es más pequeño eso si.
Yo haria el esfuerzo y buscaria un chevrolet onix turbo. Tiene 5 estrellas latin ncapp recientes ( más exigentes que las de global ncap y que la de latin ncap de hace 12 años), con 6 airbags y abs de serie y en le resto superior o igual al swift indio. vale 11.1 MM 0km.
Si quieres un swift conbuen estandar de seguridad, además de más equiado y mejor hecho, debes ir por el GLX plus, el unico japones, y ese ya vale 13,6 MM...
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