A lo largo de la historia, se han creado auténticas obras de arte en lo que a diseño automotriz respecta. Autos cuyo valor impulsa a los amantes de los fierros y de la historia a gastar enormes sumas de dinero para poseerlos. Son los verdaderos diamantes del asfalto. Con sus grandes invenciones y sus innumerables éxitos, Peugeot ha escrito algunas de las mejores páginas de la historia del automóvil.
Modelos Emblemáticos y su Legado
Peugeot: Un Siglo de Innovación y Éxito
La empresa familiar fue fundada en 1810 por Jean-Frédéric y Jean-Pierre II PEUGEOT, durante la transformación en acería del molino hidráulico familiar situado en el lugar llamado Sous-Cratet, en el municipio de Hérimoncourt (Doubs). El 203 fue el primer vehículo producido en la posguerra. El 404 fue diseñado por Pininfarina. El 504 presenta la trayectoria más prolongada de todos los modelos Peugeot (3 700 000 ejemplares puestos en circulación hasta 2006). Un éxito providencial para Peugeot. Su línea intemporal lo ha convertido en objeto de colección. El 206 fue tricampeón del mundo de rallies. El PEUGEOT PARTNER fue elegido Internacional Van Of The Year 2019. El Nuevo PEUGEOT 208 fue galardonado con el premio Vehículo del Año 2020 por un jurado compuesto por 60 periodistas expertos en automoción de 23 países europeos. El jurado aclamó su gama de motores: eléctricos, de gasolina o diésel, que ofrecen a los clientes «el poder de elegir». PEUGEOT entra en el «top 3» de las marcas con más premios en la historia del Vehículo del Año, con seis trofeos.
Datsun/Nissan: La Visión de Mr. Katayama
De ahí, que Nissan encomendará tamaña tarea al Sr. Entró a trabajar a Nissan con apenas 25 años, buscando permanentemente la relación ideal entre humanos y automóviles, asociándola con su propia aproximación a los caballos desde que era un niño. “Los caballos no solo han brindado placer, también les debemos todo lo que nos han ayudado en el transcurso de 5 mil años. Katayama se hizo conocido por sus ideas innovadoras en cuanto se unió a Nissan como responsable de la publicidad de la marca. También fue su idea en 1958, inscribir dos Datsun en el Mobilgas Trial Round Australia, una de las carreras más extenuantes del mundo, que recorre en 19 días, 16.000 km. de carreteras sin pavimentar en el duro interior de Australia. El objetivo era probar su rendimiento previo a la exportación a gran escala. La primera medida de Mr. K, fue lanzar una nueva marca, Datsun, con la que serían conocidos los Nissan en los mercados internacionales, además de no afectar la imagen corporativa de la firma, ante la eventualidad de no tener éxito en los distintos mercados. Corría el año 1960, y el Sr. «Más que a promover el rendimiento y la resistencia de nuestros productos, fui a EE. UU. Katayama pidió a los distribuidores almacenar repuestos para estar listos ante cualquier problema y éstos trabajaron duro para cumplir. Este trabajo preliminar fue recompensado en gran medida en 1967 cuando la compañía presentó el Datsun Bluebird 510. Gracias a la confiabilidad y economía de este y otros modelos, la marca se fue abriendo paso en la mayoría de los mercados extranjeros en los que se vendía, entre los que estaba Chile. Pero tenían un pero, eran autos carentes de emoción, por lo que Mr. Su meta era ultra ambiciosa, desarrollar un vehículo totalmente fuera de los paradigmas de la época, que se insertará dentro de los mejores autos existentes para la época, por lo que no escatimó en recurrir a la ayuda de mentes brillantes como: Albrecht Von Goetzm, de cuya mano salieron los exclusivos BMW 503 y 507, quien hizo los primeros bocetos del proyecto Z, el primer deportivo de Datsun/Nissan, teniendo en cuenta que su archirival, Toyota ya comercializaba en Japón el deportivo y hoy en día cotizadísimo 2000 GT, del que apenas se comercializaron 337 ejemplares. Un 22 de octubre de 1969, era presentado en Japón el flamante Datsun Fairlady Z con carrocería coupé fastback. En EE.UU. se conoció como Datsun 240Z (donde el número alude a su motor de 2.4 litros y la Z al código con que se conocía el proyecto). “Era un vehículo deportivo con un cuerpo elegante, con una nariz larga y una plataforma corta, diseñado para que pudiera construirse utilizando algunas de las partes y componentes que ya se usaban en nuestros otros automóviles de producción. Cualquiera podría manejarlo con facilidad y eso le daría al conductor esa increíble sensación de júbilo que se produce cuando el auto y el conductor son uno solo. Afortunadamente, se convirtió en un gran éxito y pronto producíamos 4.000 unidades al mes”, recordaba Mr. Portaba un motor derivado del cuatro cilindros del Bluebird, pero con seis cilindros en línea y 2.393 c.c., desarrollando 151 Hp, de potencia y 201 Nm de par, acoplado a caja manuales de cuatro y cinco velocidades.
Los 7 Autos Más Hermosos de la Historia
A lo largo de la historia se han hecho auténticas obras de arte en lo que a diseño automotriz respecta, sabemos que la belleza generalmente está en el ojo de quién mira, pero estos siete autos han sido reconocidos conforme han transcurrido los años como los más hermosos jamás creados por expertos en diseño y coleccionistas:
- Mercedes-Benz 300SL 1954
El 300SL fue un superdeportivo alemán que se fabricó en la década de los 50s y se basó en el auto de carreras de igual nombre. Su nombre tiene origen por los 3.0L de cilindrada y las letras SL significan Sport Leicht, o lo que es lo mismo, deportivo ligero. El motor de seis cilindros en línea desarrollaba en su día 212hp y 202lb-ft de torque que le permitían alcanzar una velocidad máxima de hasta 260km/h, la transmisión era una manual de 4 escalones, muy avanzada para su tiempo.
- Jaguar E-Type 1961
El E-Type era un automóvil tan especial que el mismísimo Enzo Ferrari se refirió a él como “el auto más hermoso jamás creado” y es que en su época no solo era especial, sino que era también el automóvil más rápido del momento. Se ofreció con motores de 6 cilindros en línea de 3.8 y 4.2L, ambas desarrollaban 265hp y alcanzaban 240km/h en un coche que no pesaba mucho, más adelante llegaron motores V12 en el Series II. El interior también era considerado una obra de arte con pieles de la mejor calidad y contraste de colores.
- Ferrari 250GT California Spyder 1962
Con una carrocería diseñada por el genio Pininfarina y más adelante ejecutada de forma exquisita por el carrocero italiano Scaglietti, el solo mirar el Ferrari 250GT es una delicia y es uno de los coches más buscados por los coleccionistas en todo el mundo. El motor es un V12 de 3.0L que desarrollaba 280hp y hacía sonidos de ensueño.
- Aston Martin DB5 1964
Un ícono del cine que fue utilizado para la filmación de la película de 007 Goldfinger por Sean Connery y desde entonces estuvo relacionado con esta serie. Usaba un motor de 6 cilindros en línea con 4.0L que desarrollaba 282hp y los transmitía a las ruedas a través de una caja manual de 5 velocidades o de una automática de 3.
- 1965 Chevrolet Corvette Stingray
Se llamó Stingray porque su diseño estaba inspirado en y evocaba las formas de una mantarraya, incluido el medallón trasero que estaba dividido en dos. De líneas fuertes pero muy elegantes es considerado por muchos como el primer muscle car de la historia y es parte de la segunda generación del superauto norteamericano por lo que continuamente es llamado Corvette 2 o C2. Usaba motores de 5.4L, 6.5L y 7.0L de desplazamiento con 8 cilindros, aunque es este último el más icónico por sus 427cm3 de cilindrada y hasta 435hp en algunas versiones.
- Lamborghini Miura SV 1971
Si bien el Miura comenzó a fabricarse en 1966, el modelo más valuable es el SV (Super Veloce) de 1971 con el cual el auto se despidió de la producción. Es considerado como el primer superauto como los conocemos hoy en día ya que estrenó el concepto de montar el motor en el medio para mejorar la distribución de peso y el comportamiento dinámico. La carrocería fue diseñada y fabricada por Bertone, y sus líneas son tan hermosas y elegantes que, para muchos, fue más especial que los Ferrari de la época con los que competía.
- Toyota 2000GT 1967
Es posible que en México no hayamos oído mucho de este auto, sin embargo, es uno de los más especiales, exóticos y hermosos en la historia e incluso se le considera el primer automóvil japonés de colección. En la década de los 60s era más caro que autos como el Chevrolet Corvette y el Jaguar E-Type. Entre 1967 y 1970 se fabricaron apenas 351 unidades del 2000GT y hoy es un automóvil muy exclusivo.
Los Autos Clásicos Más Caros del Mundo
Son los verdaderos diamantes del asfalto. Autos cuyo valor impulsa a los amantes de los fierros y de la historia a gastar enormes sumas de dinero para poseerlos.
- BUGATTI TYPE 575C ATLANTIC DE 1936: 32,52 MILLONES DE EUROS
Es el auto más valorado entre la élite de los aficionados a los clásicos. En 2010 un ejemplar fue subastado y el martillo solo se bajó cuando la puja llegó a los 32,52 millones de euros. Su exclusividad se debe a que solo se construyeron cuatro unidades, de las cuales se conoce el paradero de dos o tres. El comprador de esta unidad en particular es desconocido, pero sí que se sabe que el diseñador Ralph Lauren es propietario de una de estas piezas.
- MERCEDES-BENZ W196 DE 1954: 29,65 MILLONES DE DÓLARES
Este Mercedes es más que un auto. Fue conducido por Juan Manuel Fangio, el legendario pentacampeón argentino de la Fórmula 1 y, por tanto, es un pedazo de la historia del automóvil y del deporte motor. Los puristas discuten si este es un auto clásico, debido a que como es de carreras no es legal como vehículo de uso diario. Pero acá no vamos por la pureza semántica, sino por los dólares que costó.
- FORD GT40 GULF DE 1968: 16 MILLONES DE DÓLARES
El Ford GT40 fue uno de los autos más importantes en la historia de los automóviles deportivos. Fue construido para vencer a Ferrari en Le Mans y lo logró. No solo eso, el antiguo dueño de esta unidad fue Steve McQueen, fanático de los autos y actor que se convirtió en leyenda protagonizando películas donde los conducía. Este auto en particular tiene la carrocería un poco más ancha, un bastidor tubular soldado a mano, frenos de disco y caja de cinco velocidades.
- FERRARI 250 TESTA ROSSA DE 1957: 12,2 MILLONES DE EUROS
Este mítico modelo con sangre de competidor alcanzó en un remate los 12,2 millones de euros. Sólo se construyeron 21 Ferrari 250 Testa Rossa entre los años 1957 y 1958, y su carrocería tiene la particularidad de haber sido fabricada a mano por el escultorartesano Sergio Scaglietti. Se llama “Testa Rossa” (pelirroja) por el color de las tapas de sus válvulas. Bajo su capó guarda un motor atmosférico V12 de tres litros, que produce 280 cv.
- BUGATTI ROYALE KELLNER COUPÉ DE 1931: 11 MILLONES DE EUROS
Un anónimo japonés pujó por este auto hasta llegar al equivalente a 11,09 millones de euros en 1987 en un remate efectuado en Londres ante unos 4.000 asistentes. La carrocería de este modelos fue diseñada por Kellner, profesional francés del que toma el nombre el modelo. Estuvo en manos de la familia Bugatti hasta 1950. Tiene un motor V8 de 12,7 litros.
- FERRARI 250 GT SWB CALIFORNIA SPYDER DE 1961: 10,9 MILLONES DE EUROS
Introducido en el año 1960 en Ginebra, el Ferrari 250 GT SWB California Spyder es ampliamente considerado como uno de los autos antiguos más costosos, entre otras cosas, porque fue uno de los primeros Ferrari en tener frenos de disco. Tiene un motor V12 que producía 250 cv y posee una transmisión manual de cuatro velocidades que le permite (o le permitía) alcanzar los 100 km/h en solo 6,5 segundos. Solo se fabricaron 55.
- DUESENBERG MODEL J MURPHY-BODIED COUPE DE 1931: 10,34 MILLONES DE DÓLARES
Se dice que es el auto estadounidense más elegante de la historia. Su carrocería fue obra de Walter M. Murphy Co. Un ejemplar fue vendido en remate por 10,34 millones luego de pasar casi 20 años en la colección privada Whittell Duesenberg. Es técnicamente interesante porque fue uno de los primeros vehículos en portar amortiguadores hidráulicos de doble efecto.
- MERCEDES-BENZ 540K SPECIAL ROADSTER DE 1937: 8,2 MILLONES DE DÓLARES
Considerado como uno de los autos más significativos de la Segunda Guerra Mundial, este Mercedes-Benz fue presentado en 1936 en el Mundial del Automóvil de París. Se convirtió en el modelo insignia de la marca alemana aunque solo se fabricaba a pedido, preservando así su exclusividad. Diseñado por Hermann Ahrens, contó con algunas características distintivas, tales como guardabarros, parrilla empotrada, múltiples de escape exteriores, etc.
- SHELBY DAYTONA COBRA COUPÉ DE 1965: 7,7 MILLONES DE DÓLARES
De este auto se dice que tiene uno de los desarrollos de ingeniería más brillantes de la historia. Fue hecho a mano en Módena, Italia, por Carozzeria Grand Sport. Porta un motor Ford V8, que produce 485 cv con una velocidad máxima de 215 km/h y tiene una transmisión manual de cuatro velocidades. Se vendió en 7,7 millones de dólares en la 22ª edición de la Dana Mecum, en 2009, la clásica subasta que se hace cada año en Indianápolis.
- ALFA ROMEO 8C 2900 DE 1937: 4,07 MILLONES DE DÓLARES
Conocido por ser uno de los autos de carrera más refinados de su tiempo, el Alfa Romeo 8C 2900 de 1937 se introdujo por primera vez en 1931, tras lo cual obtuvo cuatro victorias consecutivas en las 24 Horas de Le Mans. Solo se construyeron 6 ejemplares de este auto, cada uno de ellos propulsado por un motor de 8 cilindros en línea que producía 180 cv.
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