Elegir un SUV que combine estilo, comodidad y rendimiento puede ser un desafío. El Peugeot 3008 destaca por su diseño sofisticado, tecnología avanzada y eficiencia. En este análisis, exploraremos a fondo las opiniones y características de este modelo.
Diseño y Estilo
El estilo del Peugeot 3008 refleja la esencia de Peugeot: elegancia y modernidad. Más grande y robusto que otros modelos de la marca, el 3008 destaca por un estilo sofisticado que combina potencia y lujo.
Espacio y Comodidad
El Peugeot 3008 ofrece un espacio adecuado y prioriza espacio, potencia y lujo, lo que lo convierte en una elección perfecta para aquellos que buscan un SUV más amplio y confortable.
Experiencias y Opiniones de Usuarios
Muchos usuarios han compartido sus experiencias con el Peugeot 3008 diésel, destacando varios aspectos clave:
- Rendimiento del motor: El motor Blue Hdi 1.6 es muy apreciado por su alto torque y bajo consumo.
- Equipamiento: Las versiones Allure vienen con 6 airbags y una gran cantidad de equipamiento adicional.
- Experiencia de conducción: El auto es hermoso, rico de andar, con un motor de buena respuesta y buen rendimiento.
- Consumo: En carretera, el consumo puede ser cercano a 21 km/litro, lo cual es muy atractivo para los usuarios.
- Comodidad: Los usuarios destacan la excelente insonorización del vehículo, especialmente tratándose de un diésel.
Consideraciones sobre el Uso y el Motor
Es crucial verificar el uso real que se le dará al vehículo. Si no se superan los 30,000 km por año, podría no valer la pena optar por un diésel, dado que la inversión inicial es mayor en comparación con los modelos a gasolina. A mi gusto diesel se justifica desde unos 20.000 km al año, ya que tienes un plus de reventa y precio que compensa parte del sobreprecio. Y la diferencia de consumo con relacion a las versines bencina es bastante importante.
Una lata de los diesel más modernos y limpios (como éste) es que sencillamente no están hechos para viajes cortos todo el tiempo. Basta con que una vez a la semana recorras media hora. Pero si nunca lo sacas a viajes largos, tienen una especie de combustor de partículas que se puede echar a perder.
Alternativas y Comparaciones
Al considerar la compra de un Peugeot 3008, es útil evaluar alternativas como el Citroen C5 Aircross y el Opel Grandland X, fabricados en la misma fábrica francesa y compartiendo chasis, electrónica y motores. Cada uno tiene su propio estilo:
- Citroen C5 Aircross: Más práctico por dentro y con una suspensión más confortable, aunque con un manejo más torpe y un interior menos espectacular.
- Opel Grandland X: Más conservador por dentro y por fuera, siendo una opción más económica, especialmente en las versiones base.
Sin embargo, muchos usuarios prefieren el Peugeot 3008 por su diseño y estética, aunque otras opciones puedan ser más económicas.
Equipamiento y Seguridad
Es importante tener en cuenta el nivel de equipamiento y seguridad, especialmente en las versiones de entrada. Algunas versiones Active pueden tener solo 4 airbags, lo cual puede ser un factor decisivo para algunos compradores. Las versiones Allure vienen con los 6 Airbags y harto chiche.
Aspectos Técnicos y Mantenimiento
Para aquellos interesados en la versión Active Blue Hdi 1.6 (2017-2019), es relevante conocer algunos detalles técnicos:
- El active pack es el base en peugeot, pero me parece que trae 4 airbags, sensor de retroceso, carplay, camara, tapiz de tela, freno de mano electrico, pack electrico completo, etc.
- La version mecanica en especifico como habrá salido? La automatica trae la at con convertidor de 8?
- El blue hdi, como dice su nombre, usa ad blue, algo asi como 20 litros cada 15000 km. Y si tiene un fallo, que debería haber sido arreglado con recall después de 2017-18: El tanque del ad-blue genera vacío y se deforma o se fisura, por lo que hay que cambiar el estanque y otros elementos del sistema.
Nueva Generación del Peugeot 3008
El nuevo 3008 es el primer producto de Stellantis en Chile en emplear la plataforma STLA Medium y el primer Peugeot en contar con motores 100% electrificados.
Diseño Exterior
Repasando su diseño, nos encontramos con los elementos estéticos que debutaran en el 308, pero fueron llevados un poco más allá. Tenemos la parrilla sin marco que se funde hacia los focos principales con tres "garras" LED. Hacia la zaga vemos una silueta derechamente fastback, en comparación con la del 3008 anterior, que era más redondeada. Tenemos un spoiler deportivo y una tapa del portalón que se corta recta tras un pequeño voladizo al final de la luneta.
Interior y Tecnología
El interior del nuevo Peugeot 3008 es un despliegue de vanguardia, una nueva interpretación para el diseño i-Cockpit de la marca, y que propone muchas cosas nuevas, combinando elementos que debutaran en el 308, con los que ya conocíamos del anterior 3008. Por supuesto que lo más llamativo es el panel curvo y flotante, el cual puede integrar dos pantallas de 10" o una completa de 21" (Panoramic i-Cockpit), con la interfaz digital más reciente de Peugeot, que es completamente personalizable. Cuenta con Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico y que es relativamente fácil de conectar.
La consola central tiene un diseño raro. Lo bueno es que esconde muchos lugares para dejar cosas (un punto de mejora), además de botones de acceso directo a varias funciones (incluyendo volumen de audio), punto de carga inalámbrica y modos de manejo.
Habitabilidad y Maletero
Hay puertas grandes para acceder a las plazas traseras, y la mayor distancia entre ejes se nota en el espacio general del auto. El maletero de 520 litros está a mitad de camino respecto de lo que ofrecen los SUV más grandes y los más pequeños.
Motorización y Rendimiento
El nuevo 3008 se ofrece en Chile con un motor MHEV (Mild Hybrid) de 48v, que aporta unos 20 Hp en condiciones puntuales. El motor es de tres cilindros y 1.2 litros turboalimentado, con ciclo Miller, inyección directa, sistema VVT. Eroga 136 Hp y 230 Nm de torque, y está asociado a una caja automática de seis velocidades y doble embrague.
En el uso normal de ciudad, sin estrés ni apuro, es un buen motor que no generará ninguna crítica. Pero para quienes vienen de un 3008 diésel, por ejemplo sentirán que anda corto de entrega. Es un motor que gracias a la caja (que es buena), va escarbando para encontrar ese empuje extra que se le pide, y eso hace que se sienta que va "apurado", con un régimen más alto, con más ruido, en definitiva, se siente algo ahogado.
Consumo y Conducción
El auto es muy agradable para salir y viajar. Llegamos a tocar los 21 km/litro en carretera. El mixto nuestro fue de 14 km/litro, lejos de los 23 que promete Peugeot, pero cifras reales bastante buenas.
El chasis es extraordinario. Mezcla muy bien el confort de marcha con el dinamismo y la tenida de ruta. No se desacomoda, pero amortigua. Es suave y blando, pero está muy aplomado cuando se acelera.
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