Skoda Fabia: Opiniones y Análisis Detallado

Conocí Skoda allá por el año 2001, cuando la marca checa participaba activamente en el Campeonato Mundial de Rally WRC. Tenían el modelo Octavia, un sedán grandote, que no era rápido comparado con los otros, pero sí muy confiable.

Con los años la marca fue apostando por modelos más compactos, enfocados a categorías europeas o "R", rallyes de asfalto, y ha tenido bastante éxito con el modelo Skoda Fabia. Incluso, en el año 2005, ficharon al hoy fallecido Colin McRae, leyenda del rally mundial.

Quince años más tarde me toca probar este ícono del motorsport del rally en su versión de calle: el Skoda Fabia 1.2 Style. ¿Color? Verde oscuro. Llamativo. Llantas color negro: más llamativo aún, de todo mi gusto personal.

Impresiones Generales

Espacioso en el interior, me fijo en cosas funcionales para mí: apoyabrazos. Check. Asientos muy cómodos y regulables. Me siento a gusto. Suave manejo y de reacciones rápidas. Motor: 1.2 litros bencinero con una potencia de 110 HP a 4.600 RPM y un torque de 175 NM desde las 1.400 RPM. Acelera de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos y trae una transmisión DGS7 de 7 velocidades con modo deportivo.

El ADN de este auto fue ultra desarrollado en los campeonatos europeos de rally, angostos caminos de asfalto en cerros y trepadas interminables, donde el Fabia ganó durante muchos años a antojo.

Prueba de Manejo en la Cuesta Chacabuco

Entonces, ¿dónde lo fuimos a probar? A la Cuesta Chacabuco, al norte de Santiago, casi llegando a Los Andes. Cerramos un sector y realizamos un "slalom" con conos para probar la reacción del auto, suspensión, frenaje y estabilidad.

Sorprendidos: aparte que era un slalom que hicimos en subida, las reacciones del auto me impresionaron a la primera pasada. Ágil y dinámico, te sientes a veces arriba de un karting. De unas 6 pasadas, solamente boté un cono, lo que habla muy bien de la precisión de la dirección. En las frenadas en seco, se nota la capacidad de respuesta de sus discos delanteros y traseros. Cabe acotar que los discos delanteros son ventilados.

Ahora, el "no lo intenten en casa". Cerramos el tramo de subida completo de la cuesta y con modo deportivo hicimos la trepada hasta la cumbre. Y fue recordar viejos tiempos: la maniobrabilidad del auto me encantó, ya que podía "poner" el Fabia en el lugar de la curva que yo quería con una precisión obediente. Podía ocupar fácilmente todo el espacio de la ruta. En otro aspecto, a ratos pensé que me iba a "quedar corto" de motor al ir aumentado la trepada, cosa que no ocurrió, ya que el turbo también aportaba lo suyo.

La caja de cambios deportiva automática de doble embrague se unió armónicamente a este conjunto de elementos de potencia.

Diseño y Dimensiones

Este fue un tramo más que suficiente para conocer todas las bondades de un auto que es líder en su segmento, muy bien concebido, y que además aporta estilo, sobretodo en diseño exterior, donde la paleta de colores disponibles sobresale como un plus adicional. He probado bastantes autos a lo largo de mi carrera, de todo tipo, y este Skoda Fabia se une a mi exclusiva lista de los que han sido muy "mirados" en la calle.

De regreso en la autopista -y como siempre respetando todas las normas del tránsito- este compacto de 3,9 mts de largo, 1,7 mts de ancho y 1,4 de alto tiene algo muy interesante que decir en capacidades: un nada despreciable maletero de 330 litros, y un espacio interior amplio especialmente en los asientos traseros.

Equipamiento y Confort

Esta versión Fabia Style AT además es bastante completa: trae climatizador electrónico, asientos calefaccionados, control de velocidad crucero, volante recortado forrado en cuero con mandos al volante, botón de encendido, 6 airbags, control de tracción, control de estabilidad, sensores de estacionamiento, entre otros.

Consumo de Combustible

Párrafo aparte para el consumo de combustible. Antes de hablar de números duros prefiero hablar de percepción: extremadamente económico. Y eso que no es diesel. Los días que lo tuve en mi poder, en situaciones de calle, carretera y el test drive en la Cuesta Chacabuco, apenas superé el medio estanque de consumo. Rendimiento mixto de fábrica: 21,7 kms por litro con un depósito de 45 litros.

Estoy viendo la version 1.6 bencinero. Que tal anda su consumo? rico auto, por esa plata es una de las mejores opciones, posee un equipamiento bastante atractivo, tiene una buena radio, de 8 parlantes y suena muy bien con excelentes bajos. de terminaciones se destaca sobre el resto, tiene butacas comodas con buena sujecion y regulables en altura y profundidad, lo mismo el volante. tiene un espacio bien distribuido y es bastante alto por dentro.

En esta cuarta generación hay varios cambios interesantes que hacen que el Fabia gane en prácticamente todos los aspectos: versatilidad, calidad conductiva, amplitud, y todo ello lamentablemente se traduce en un mayor precio. Mide 4.108 mm de largo, 1.954 mm de ancho (con espejos), 1.459 mm de alto y tiene 2.564 mm entre los ejes, con un maletero de buenos 380 litros.

Interior y Tecnología

El diseño general es horizontal, cuenta con una pantalla grande puesta en voladizo (6,5", 8,0" y 9,2" de tamaño), pero no ofrece perilla de volumen. Los aireadores son redondos en las puntas y alargados al centro, y cuenta con aire acondicionado con sus mandos puertos más abajo. Nuevo también es el volante de tres brazos multifunción (con doble ajuste) y luce algunos insertos más deportivos por sobre el cuadro de instrumentos. Es un habitáculo muy funcional donde es fácil encontrar la posición de manejo óptima gracias al asiento con ajuste en altura. La versión Style que probamos cuenta con asientos deportivos y calefaccionados, las otras dos tienen asientos más normales, todos con tapizado de tela.

Cuenta con sistema keyless, sistema multifunción con GPS (Style), luces automáticas, limpiaparabrisas automático, paquete eléctrico y poco más.

Espacio Interior y Maletero

La boca de la puerta ya es grande y abre muy bien, lo que facilita el proceso de meter una silla de niños. Caben bien sentados personas de 1,80 metros y algo más. Hay lugar para piernas y pies, y también en altura. El ancho no es tan bueno para tres, ero además, la consola central está extendida hacia atrás y no se irá bien sentado. En todo caso, hay tres cinturones de tres puntas y tres cabezales independientes. Respecto de la maleta, es como decíamos la mejor del segmento, y ofrece múltiples soluciones para llevar carga, incluyendo redes, bolsas y una especie de hamaca que se cuelga. El piso del maletero es duro que cuenta con dos superficies: por un lado es de goma y se puede lavar, por el otro es de alfombra.

Motor y Rendimiento

Pese a ser un tres cilindros, que se comporta y suena como tal, no es tan eficiente como esperábamos. En nuestro ciclo urbano normal (autopista más ciudad pura) nos dio 10,8 km/litro. Le pusimos bueno eso sí. Le buscamos la parte deportiva y respondió bien, pero nos dio poco rendimiento. El motor va bien en todo caso, es un buen motor en relación a la demanda de uso y al peso. Eso sí, tiene un turbolag bien marcado, con casi nula entrega bajo 1.500 rpm. Saliendo en primera desde parado no se nota tanto, pero en marchas medias responde lento, por lo que habrá que usar más la primera que en otros modelos. Hay que usar la caja para mantenerlo en régimen medio.

Chasis y Suspensión

El chasis es extraordinario. Se siente rígido siempre, y por ende anda bien aplomado. El único pero es que la suspensión (McPherson adelante y eje rígido atrás) es demasiado europea, donde hay pavimentos fantásticos, no como acá. Entonces tenemos unos amortiguadores que cumplen su función primordial (amortiguar), pero que es algo seca al llegar a los topes. La plataforma es lo mejor. La MQB-A0 entrega una buena calidad de rodado, es sólida, rígida y más ligera, y además ofrece mucho aplomo y seguridad conductiva.

Skoda Fabia con Motorización 1.0 TSI

Skoda lanza en el país el nuevo Fabia con motorización 1.0 TSI. El modelo -con potencias de 95 y 110 caballos- viene a complementar la oferta existente de la tercera generación del compacto checo, que ya se componía del motor 1.0 aspirado y 1.2 turbo.

Un Fabia de tres cilindrosEl Fabia aumenta su eficiencia gracias a este nuevo bloque TSI de 1.0 litros de tres cilindros, que ofrece potencias de 95 Hp y 110 Hp y un torque que se incrementa hasta los 160 y 200 Nm, respectivamente. Con esto, el reconocido hatchback mejora su aceleración en de 0 a 100 km/h, reduciéndola a 10,6 y 9,6 segundos.

Esta motorización tricilíndrica destaca por su construcción ligera de aluminio, 10 kilos más ligera en comparación a su antecesor. Según versión, esta motorización se asocia a tres tipos de transmisiones: manual de cinco velocidades y seis velocidades y la transmisión automática de doble embrague de siete marchas. Para la primera combinación, se ofrecen el propulsor de 95 Hp, mientras que el más vigoroso de 110 Hp se liga a la caja manual de seis relaciones y a la DSG7.

Equipamiento de Seguridad

El Fabia cuenta con airbags frontales, laterales de cabeza y de cortina; sistema antibloqueo de frenado (ABS), sistema electrónico de estabilización (ESP), sistema de tracción electrónico (solo en sus versiones más altas), además de control de asistencia de arranque en pendientes, sensor de estacionamiento trasero y delantero (en sus versiones Ambiente y Style), y asistente de estacionamiento con cámara (en sus versión Style).

Respecto a su interior, Fabia mantiene sus dimensiones, conectividad y confort. Así, destaca su volante función deportivo en cuero, calefactor de asientos delanteros, sistema de audio táctil de 8" que integra App Connect en su versión Style, Climatronic con regulación de polvo en el aire (Ambiente y Style), Sistema Start&Stop, control de velocidad crucero y limitador de velocidad, entre otros.

Razones para Elegir el Škoda Fabia

El Fabia lleva el lenguaje de diseño de Škoda a un nuevo nivel. Se presenta seguro de sí mismo y al mismo tiempo accesible. No importa desde qué ángulo lo mires, siempre descubrirás detalles interesantes. Sofisticado hasta el más mínimo detalle y espacioso en todos los aspectos: así se presenta el nuevo interior del Fabia. Una variedad de soluciones únicas "Smart Details" completan perfectamente el alto nivel de confort como pasajero tanto en los asientos delanteros como en los traseros. Y el maletero más grande de su clase es casi un hecho.

La última tecnología en confort y seguridad te acompaña en todos tus viajes. Podrás contar con un diseño moderno y seguro, con 6 Airbags (con 5 estrellas de seguridad) y asistentes de conducción y estacionamiento. Para tu comodidad, Climatizador Bi Zona, amplias opciones de conectividad, techo panorámico opcional y mucho más.

Dimensiones

Relajarse.

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