El Suzuki Jimny, conocido por su robustez y espíritu aventurero, ha captado la atención de los entusiastas del off-road desde su lanzamiento. Pero más allá de su capacidad como todoterreno clásico, surge una pregunta: ¿podría el Jimny ser considerado un todoterreno más deportivo?
Diseño y Estilo
Uno de los puntos más destacados del Suzuki Jimny es su diseño compacto. Aunque pequeño en comparación con otros todoterrenos, su estructura audaz y líneas definidas le otorgan un carácter único. Este estilo no solo facilita maniobras en terrenos difíciles, sino que también despierta interés entre quienes buscan un vehículo con personalidad.
En esta última generación, su diseño retro, sus bien pensados toques de modernidad y su fabricación funcional han logrado un equilibrio entre lo más contemporáneo y lo clásico. Se agotó en todos lados y fue tanta su demanda, que a Suzuki no le quedó otra que apurar su producción en India para poder cumplir.
El Jimny 5 Puertas: Un Nuevo Enfoque
El Jimny vuelve a desatar furor ahora que creció en 340 mm y que ganó dos puertas más. El Suzuki Jimny es un modelo con historia y que se ha ganado su fama y reputación a pulso, en especial en mercados donde tener un Jeep Wrangler o un Land Rover era muy costoso.
¿Qué cambios tuvo que hacer Suzuki para agrandar al Jimny? No muchos. Es un auto que creció 340 mm entre los ejes para poder colocar un maletero algo más grande y dos puertas, las que suman 100 kilos extra. El despeje bajó imperceptiblemente en 5 mm. Fuera de eso, solo hay una parrilla en color gris brillante con aperturas de borde cromado y el debut de un nuevo color rojo.
El maletero tiene un brazo telescópico que permite abrir la puerta. Este brazo tiene una "maña" así que recomendamos que solo abras la puerta y dejes que el brazo telescópico abra el portalón como si fuese eléctrico, porque cuando la fuerzas, no se deja. No tiene los asientos de respaldo rígido como en el Jimny de 3 puertas, así que no se logra una superficie plana de carga, pero eso es también lo que ayuda a lograr 211 litros.
En el interior no hay nada nuevo... o sea si, el sistema multimedia de 9", que es de fábrica y que incluye computador a bordo, Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico, así como Bluetooth y cámara de retroceso. Esta pantalla está ubicada donde siempre, en una posición alta, que permite usarla y mirarla sin distraerse de lo que ocurre en el frente. El único problema que encontramos, es que no tiene ningún botón físico, una enorme contradicción, considerando el perfil del Jimny.
Si nunca te has subido al Jimny nuevo, notarás que todo es muy funcional y horizontal. Solo ciertos detalles en color aluminio permiten identificar botones y perillas. Los alzavidrios están en el centro y no en las puertas, como para minimizar las instalaciones eléctricas en las puertas, considerando que el Jimny es un auto de fabricación sencilla. Por supuesto que al tratarse de la versión GLX hay algunas amenidades extra, como el volante de cuero multifunción, climatizador y espejos eléctricos.
Lo más bonito, sin dudas son los relojes analógicos dispuestos en dos cajas de piano black con pernos expuestos, para dar el toque retro definitivo. La posición al volante es alta, nos permite tener una muy buena visual hacia al frente. El volante hay que saberlo ajustar para no impedir ver los relojes, aunque uno se acostumbra. Solo se puede mover hacia arriba o hacia abajo. Las plazas traseras solo permiten que vayan dos adultos: no hay plaza central. El respaldo tiene dos ajustes de reclinación y eso permite que personas un poco más altas puedan ganar algo de margen en la cabeza. El espacio es suficiente para las piernas, aunque ojo los que quieran cargar sillas para niños, que las puertas traseras son un poco más pequeñas que las delanteras.
La única diferencia está en la cantidad de airbags, dos para el modelo base y seis para esta versión GLX. A nosotros no nos parece discriminar versiones por equipamiento de seguridad, más aún en un auto que se hizo más largo justamente para poder darle cabida a más integrantes de la familia. Estamos a 2024 y como siempre recalcamos: si hay autos que cuestan 10 millones de pesos que si tienen seis airbags de serie (Grand i10, Sail) no hay absolutamente ninguna, pero ninguna excusa para quitarle los airbags.
Rendimiento Todoterreno
El Suzuki Jimny sobresale en terrenos difíciles gracias a su tracción 4×4 AllGrip Pro, lo que lo convierte en un aliado confiable para aventuras todoterreno. Sin embargo, para aquellos que buscan un vehículo con mayor velocidad y agilidad en caminos sinuosos, ¿cumple el Jimny con las expectativas deportivas?
A finales del año pasado nos quejábamos del anémico motor del Suzuki Grand Vitara, un 1.5 aspirado que bordeaba los 100 Hp y que contaba con ayuda de un generador de 12v, que lo transformaba en un auto "microhíbrido". Pero aquí, el motor es muy suficiente. 100 kilos podrían parecer harto en un auto tan liviano, pero como el Jimny no es un vehículo pensado exclusivamente para la ciudad, ese peso extra, les puedo jurar que no se nota en nada.
Muchos han señalado que el motor es poco potente, pero no necesita serlo, salvo que seas un verdadero "jeepero" y quieras un Jimny para modificarlo y salir a rutas muy complejas. Para el resto, aventureros casuales que visitarán rutas malas, pero que son más de "overland" que de "jeepeo puro", no necesitarán más.
Motor y Potencia
Con un motor de 1.5 litros que genera 102 caballos de fuerza, el Jimny se queda atrás en comparación con otros modelos deportivos. Si bien su potencia es adecuada para enfrentar pendientes y zonas rocosas, su velocidad punta y aceleración podrían no satisfacer a quienes buscan un todoterreno con espíritu deportivo.
El Jimny no es un auto para correr ni exigir. Si sabes usar bien la tracción, va a trepar tranquilamente lo que le pongas.
Manejo en Carretera
Aunque el Jimny está diseñado para brillar fuera del asfalto, su desempeño en carretera merece atención. Su suspensión y estabilidad lo hacen cómodo para trayectos urbanos, pero ¿es capaz de ofrecer la dinámica deportiva que caracteriza a modelos más veloces y aerodinámicos?
La sensación de manejo del Jimny no es la de un auto de calle, pero no es un auto insufrible para ciudad, considerando que además tiene neumáticos urbanos. Yo haré un "mea culpa" porque en alguna oportunidad probé el Jimny de tres puertas, pero no mucho tiempo y sí, me quedé con ese sabor. Pero resulta que después de manejarlo una semana completa de manera intensa, resolví que no es un auto incomodo; menos refinado y ligeramente saltón sí, porque tiene dos ejes rígidos y ballestas, pero nada más.
Lo que sí es bueno que sepas, es que la dirección del Jimny requiere de volantear más, así que te advierto que para cambiarte de pista o adelantar un auto, tendrás que tomar el volante muy bien e incluso girarlo con una mano más abajo para generar maniobras más rápidas sin tardarte tanto. La caja automática no es la opción preferida para los más puristas, pero por fortuna, es mucho más diligente que otras cajas añejas de cuatro marchas que he probado.
Jugando con el acelerador, se acomoda más rápido de lo que esperaba y aunque va un poco más alto de vueltas en carretera, el motor suena como si estuviera trabajando bien (esforzándose correctamente) y no como "sufriendo".
En un mundo lleno de crossovers, todos similares y que pueden hacer un poco de todo, el Jimny, como pocos autos (el Mazda MX-5, por ejemplo), ha sabido sobrevivir. El Jimny es un auto honesto y real. Tiene solo el propósito de ser un todo-terreno, con algunas amenidades extra y si bien se encuentra en el espectro más analógico del mundo automotriz, es refrescante, es confiable, simple, un buen compañero que además tiene esos toques humanos, como es el diseño retro. Es un auto al que te subes y te dan ganas de salir a hacer cosas y eso hoy en día no lo logran muchos autos. Se maneja muy bien para ser un todo-terreno (más ahora que gana estabilidad con la distancia entre ejes ampliada), porque es compacto y cabe en todos lados, pero además tienes conectividad, tracción real, luces LED y seis airbags: no te falta nada esencial para vivir en la ciudad y fuera de ella.
Modificaciones y Personalización
Muchos propietarios han optado por modificaciones que mejoran el rendimiento del Suzuki Jimny. Desde suspensiones reforzadas hasta neumáticos de alto rendimiento, estas adaptaciones muestran que el Jimny puede transformarse en un todoterreno más deportivo, adaptándose a las demandas de los aventureros modernos.
Comparativa con Otros Todoterrenos Deportivos
En el mercado existen todoterrenos deportivos como el Jeep Wrangler y el Toyota Land Cruiser. Comparado con ellos, el Jimny destaca por su accesibilidad y tamaño compacto, pero ¿puede competir en términos de rendimiento deportivo y velocidad? Aquí es donde las opiniones suelen dividirse.
Estilo de Vida y Versatilidad
Más allá de las cifras, el Jimny se alinea perfectamente con un estilo de vida aventurero y juvenil. Su versatilidad, combinada con su estética moderna, lo convierte en una elección popular entre quienes valoran la diversión y funcionalidad en un solo vehículo.
El Jimny en Chile: Precios y Opiniones
Actualmente, en Chile, el precio del Suzuki Jimny ha generado debate. Algunos usuarios consideran que el valor ha aumentado considerablemente, especialmente en modelos usados que superan el precio de los 0 km debido a la falta de stock y la adición de accesorios. La pregunta recurrente es si vale la pena invertir en un Jimny a estos precios, considerando que existen otras opciones en el mercado de vehículos 4x4.
Precios y Versiones en Chile
Elige, cotiza y tomas las llaves de tu auto nuevo Suzuki Jimny en sus versiones manual y automatica gasolina. La más amplia variedad de marcas y modelos de autos nuevos del mercado Chileno.
| Modelo | Precio (Aprox.) |
|---|---|
| Jimny 1.5 GL 3P | Cotizar ahora |
| Jimny 1.5 GL 5P | Cotizar ahora |
| Jimny 1.5 GL Winche 3P | Cotizar ahora |
| Jimny 1.5 AT GLX 3P | Cotizar ahora |
| Jimny 1.5 GLX 5P | Cotizar ahora |
| Jimny 1.5 AT GLX 5P | Cotizar ahora |
La nueva variante del todoterreno de Suzuki llega al país con dos versiones, que varían exclusivamente por el tipo de transmisión. El motor es el mismo del tres puertas, o sea, el K15B de 1.5 litros que desarrolla 101 Hp con un par de 130 Nm. Puede estar asociado a una caja manual de cinco marchas (a $ 17.590.000) o una automática de cuatro relaciones (a $ 19.590.000).
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