Para quienes les gusta el 4x4 y la aventura, el Samurai es uno de los vehículos ideales. Nacido a comienzos de los 80 y hasta inicios de la década del 2000 se fabricó este pequeño, funcional y atrevido SUV compacto; quizás uno de los precursores del segmento.
Historia y Evolución del Suzuki Samurai
Comenzó como el SJ408, que tenía un motor 800cc y una caja de doble tracción tan reducida, que algunos la siguieron utilizando en las siguientes versiones del Samurai. Ya hacia fines de los 80, se consolidaba el SJ410 y también estaba el SJ413; con motor de 1.0 litros y 1.3, respectivamente. El SJ413 pasó a ser Samurai a mediados de los 90, para transformarse en el Samurai II culminando el siglo XX. Solo este último tenía inyección electrónica, el resto eran carburados.
Su versión más atrevida rozó los 70 HP y siempre destacó por ser casi imparable en el offroad, pese a ser tan pequeño de motor y estructura. No es rápido en el asfalto, pero en las dunas y el barro se hace respetar.
Características y Rendimiento Off-Road
Quienes gustan del 4x4 y encuentran uno “jamás jeepeado”, con evidente trato citadino, respecto del chasis, suspensión, amortiguación y carrocería, están frente a un lobo vestido de oveja y de oro. Los más entendidos sostienen que poniendo neumáticos de 30 o 31 pulgadas y una mejor amortiguación es suficiente para que ande por donde sea.
A comienzos del 2000 surgió el Suzuki Jimny, que sigue imitando al Samurai, pero con mucho más prestancia, elegancia y tecnología que el viejo Samurai. De hecho, la última versión parece un mini Jeep Rubicon.
Precios de Mercado
El Suzuki Samurai de 1994, el último Samurai I, cuesta entre $3.025.000 y $4.087.000.
Consumo de Combustible
Consideren la relación peso vehículo/motor. En mi casa tuvimos dos Samuari y el rendimiento fluctuaba entre los 8/9 km/l, monitoreados y testeados como corresponde, y los motores en buen estado. Vengo a confirmar que el consumo del Samuka es de 9-10 km/l, y en carretera no mejora mucho más, unos 12 a morir.
El samurai manejando ultra relajado, casi con el vuelo puede dar 11 en ciudad. En carretera dudo que pase los 10, porque a 100 km/hr va como a 4.500 revoluciones. Pero manejando normal, un samuka debe dar nueve en la ciudad, apurandolo unos 8.
El Suzuki Samurai vs. el Suzuki Jimny
A comienzos del 2000 surgió el Suzuki Jimny, que sigue imitando al Samurai, pero con mucho más prestancia, elegancia y tecnología que el viejo Samurai. De hecho, la última versión parece un mini Jeep Rubicon.
Mucho mejor andar que un Samurai II o un Vitara de primera generacion.
Recomendaciones Adicionales
No es un auto familiar, es un auto perfecto para los 20s, y los 30s si eres soltero, se mueve bien, te lleva de A a B sobre casi cualquier terreno, frena bien, dobla relativamente bien.
Otros Clásicos de Suzuki
Si algo sabe hacer bien Suzuki, son vehículos compactos de buen rendimiento y funcionales. El Suzuki Maruti es un ejemplo, pero también lo son el Samurai, el Vitara, el Alto, el Celerio y el Swift.
Otra muestra de tradición, funcionalidad y calidad es el Suzuki Baleno, modelo surgido en los 90 y que tuvo que llevar el peso de ser EL sedán de Suzuki.
Siempre hubo amantes de la aventura, que les era difícil dejar la comodidad del vehículo de calle. Por tal razón, apareció el Vitara. El cual en dimensiones es similar al Samurai, solo que pocos centímetros más amplio y largo, además de tener un sistema de suspensión y dirección más amigable.
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