El control de crucero es una función que se adapta perfectamente a las condiciones de circulación en autopista con tráfico semidenso o fluido, evitando la necesidad de desconectar el sistema cada vez que nos encontramos con otro coche delante.
Funcionamiento del Control de Crucero Adaptativo
Cuando el radar detecta un vehículo, se mantiene una separación constante mediante la reducción automática de la velocidad del vehículo hasta 20 km/h gracias al freno motor, actuando sobre el acelerador. Este sistema detecta los vehículos que circulan delante y en el mismo sentido. Cuando la vía se libera, el regulador vuelve a establecer la velocidad inicialmente programada.
Características Adicionales de Seguridad y Asistencia
El Active Safety Brake interviene tras el aviso si el conductor no reacciona lo bastante rápido y no pisa el freno. Contribuye así, sin la intervención del conductor, a evitar una colisión o a limitar su gravedad, reduciendo la velocidad del vehículo. El sistema detecta los vehículos con matrícula que circulan en el mismo sentido o incluso los que están detenidos, además de los peatones presentes en la vía (no detecta bicicletas, motocicletas, animales y objetos sobre la calzada).
El Sensor de Punto Ciego informa al conductor de la presencia de un vehículo en el carril adyacente, a izquierda o derecha, en su zona de punto ciego. El recordatorio de tiempo de conducción se complementa con el sistema de alerta por falta de atención del conductor. El vehículo está equipado con una cámara situada en la parte superior del parabrisas, la cual permite analizar su trayectoria.
Modelos y Motorizaciones del Peugeot 308
El nuevo Peugeot 308, que inicialmente estará disponible en tipologías hatchback de 5 puertas y Coupé Cabriolet (conocido como CC), arriba en siete versiones, 5 de ellas hatchback y dos CC, con una oferta de motores compuesta por tres propulsores gasolineros y un diésel.
Los bencineros son el 1.6 THP de 200 HP asociado a una caja de seis relaciones (que monta el 308 GTi), el otro corresponde al 1.6 THP de 156 HP que va acoplado a una caja manual de seis marchas o una automática de cuatro relaciones, mientras que el último es el 1.6 VTi de 120 HP con caja manual de cinco velocidades o automática de cuatro. El diésel constituye toda una novedad, puesto que es el primer Peugeot en Chile en contar con tecnología micro híbrida e-HDi y un sistema stop & start de última generación. Esta innovación se basa en la asociación de un motor diésel 1.6 HDi de 112 caballos de 8 válvulas (el anterior tenía 16), Euro 5 acoplado a una eficiente caja manual de seis marchas y un alternador reversible que asegura la función stop & start.
Diseño y Estética del Peugeot 308
Con sus nuevas líneas, el Peugeot 308 integra, de manera sutil, los últimos códigos de diseño de la marca y busca una mayor comunión entre estética y mecánica. La estética del nuevo 308 se inspiró en el prototipo SR1, integrando con sutiles pinceladas la nueva imagen corporativa de la marca.
Diferentes elementos de diseño contribuyen a incrementar la elegancia del 308. Es así como en su frontal destaca el embellecedor cromado satinado de la toma de aire central, la que junto a las molduras de protección horizontales realzan su estampa. La zona baja del parachoques delantero, lo ensancha a la vista e integra en sus esquinas nuevos faros bifuncionales en forma de boomerang. El frontal del capó en forma de V fue rediseñado para acercarse lo más posible al motor y asegurar un nuevo enlace a la toma de aire. Por su parte el emblema está ubicado en un extremo del capó, sobre un fondo negro lacado y circundado por junquillo cromado en forma de V. Los nuevos ópticos de cristal liso, sugieren una mirada poderosa y refinada.
Interior y Confort
Una vez que uno lo aborda, nos encontramos con un tablero muy inclinado y casi simétrico que ofrece una excelente visión hacia el exterior del auto. En todo caso, tanto los espejos retrovisores laterales como el interior proveen una excelente visión. Se agradece que cuenten con plegado eléctrico automático tan sólo al dejar cerrado el auto desde el telecomando a distancia. En lo que respecta a calidad percibida esta es excelente destacando los revestimientos plásticos blandos, las inserciones cromadas. Cuenta con numerosos huecos en su interior para dejar objetos, como los amplios bolsillos en las puertas delanteras que pueden albergar botellas de 500c.c. o un espacio en la consola central delante del freno de mano donde cabe perfectamente un celular.
Los acabados Limited y GTi cuentan con un techo panorámico acristalado de 4,86 m2 regulable gracias a una cortina enrollable eléctrica.
Seguridad y Estructura
En materia de seguridad, todos los 308 disponen de serie de una triple vía de refuerzo y absorción de impactos en la zona delantera, uso de chapas tipo THLE y refuerzos multicapas en puntos específicos. Para aquellos que recuerdan o tienen el 307 Feline 2.0 de 177 HP, Peugoet sumó a la gama 308, la variante GTi equipado con el motor EP6CDTX de 200 caballos a 5.500 vueltas con prestaciones interesantes para su segmento: 230 km/h de velocidad máxima, tardando 7,7 segundos en alcanzar los 100 km/h.
Equipamiento del 308 GTi
Dentro de su amplio equipamiento, esta versión destaca por contar con: llantas de aleación aro 18 color gris storm 6 airbags, climatizador bizona con difusión trasera, volante de cuero, faros de xenón, techo panorámico, neblineros, doble salida de escape, sensor de estacionamiento delantero y trasero y asientos tapizados en semicuero.
Prueba de Manejo y Desempeño
Durante el lanzamiento, la prueba dinámica comprendió trayectos de carretera y caminos interiores entre Santiago y el balneario de Zapallar, tuvimos la oportunidad de probar, primeramente el 308 Gti de 200 caballos, versión que se mostró sumamente ágil en su desempeño en autopista, con gran capacidad de aceleración y recuperación. La caja de relaciones cortas las primeras permite sacarle el jugo a su planta motriz, sobre todo en 5 y 6ta marchas, pudiendo alcanzar fácilmente velocidades muy superiores a la permitida. Cuenta con un sistema ESP desconectable a voluntad.
Además, durante este primer día, tuvimos a nuestra entera disposición una unidad 308 Active 1.6 e-HDi con motor de 112 caballos, cuyo propulsor nos dejo gratamente por su respuesta y suavidad de marcha, pudiendo circular a 90 km/h en 5ta a 2.000 revoluciones y con una tercera muy larga, que casi nos parecía ir en un auto automático en un rango de velocidad de entre 30 y 70 km/h por una zona costera entre Papudo y Zapallar con curvas ascendentes y descendentes.
Experiencia de Conducción y Ergonomía
Interiormente, su habitáculo tiene buen aspecto, sobre todo por los materiales con los que está recubierto el salpicadero. Lo mejor de las plazas traseras es el acceso: gracias a la forma de la puerta en su parte superior, no hay que doblar mucho la espalda para entrar o salir. El 308 hatchback da más sensación de amplitud que la mayoría de los modelos con estas dimensiones. Delante hay mucha anchura y altura, con un recorrido longitudinal del asiento suficiente para personas altas.
Una particularidad del puesto de conducción del 308 es que los pedales quedan algo cerca incluso si separamos completamente el volante del tablero. Los conductores altos tendrán que acostumbrarse a esta característica.
Novedades: El Peugeot 408
El nuevo Peugeot 408 destaca ante todo por su dinámico perfil fastback y su estilo inconfundible, pero también por la medida en que rompe moldes. Su postura felina es típica de los modelos de la marca. Sus líneas son afiladas, la parrilla es del mismo color que la carrocería para integrarse perfectamente con la parte delantera, presumiendo con orgullo el nuevo emblema de Peugeot. El recorte invertido del parachoques trasero llega de imprevisto, al tiempo que le da al perfil un aspecto fuerte. El nuevo Peugeot 408 se asienta sólidamente sobre ruedas de 720 mm de diámetro y las icónicas llantas de 20 pulgadas presentan un diseño geométrico disruptivo.
Con una longitud de 4,69 m, basada en una larga distancia entre ejes de 2,79 m, el nuevo Peugeot 408 tiene una segunda fila notablemente espaciosa, con 188 mm de espacio para las piernas. El maletero también es de tamaño generoso, con un volumen de 536 litros, que se puede aumentar a 1. 611 litros una vez plegados los asientos traseros.
La gama de motores que impulsan al Peugeot 408 incluye dos versiones híbridas recargables con 180 y 225 CV, y una versión de gasolina de 130 CV. Los tres están emparejados con una caja de cambios automática EAT8 de 8 velocidades.
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