Cómo Reducir las Emisiones Contaminantes de un Vehículo Diésel

En el mundo automotriz actual, el cuidado del medio ambiente y el rendimiento eficiente de los vehículos son aspectos cada vez más importantes. Si eres dueño de un vehículo diésel, es probable que hayas escuchado hablar sobre el AdBlue, pues es un elemento indispensable para el funcionamiento de tu vehículo.

Aditivos para Combustible Diésel

Los aditivos son compuestos químicos que puedes integrar en el combustible de tu auto, mejorando las condiciones del sistema por el que fluye y el rendimiento del motor. Puedes agregar un aditivo al tanque de combustible para mejorar el rendimiento y cuidado de tu vehículo, de forma fácil y rápida. No tienes que ser un especialista, solo debes seguir las instrucciones. La frecuencia y cantidad de uso depende del tipo de aditivo, para saberlo revisa las instrucciones del fabricante.

Debes considerar que los combustibles a la venta cuentan con sus propios aditivos, por lo tanto, hay combinaciones que no deben hacerse, ya que pueden perjudicar el funcionamiento del motor. También, puedes consultar el manual del propietario o contactar al fabricante del modelo de tu vehículo para saber si es posible agregar aditivos durante el periodo de garantía.

Los aditivos te permiten tener autos con mejor rendimiento, mientras alargas su vida útil y ahorras en combustible. Por otra parte, estarás contaminando menos al reducir la emisión de gases contaminantes, junto a los otros beneficios que viste con anterioridad.

El AdBlue y el Sistema SCR

Los motores de vehículos diésel son menos contaminantes en comparación a los que funcionan con bencina u otro tipo de combustibles. El AdBlue se inyecta desde el depósito al sistema de escape del vehículo antes del catalizador SCR.

¿Qué es el AdBlue?

El Adblue es un líquido de tipo alcalino que se obtiene del gas natural. Es una solución entre un 67,5% de agua pura y urea automotiva (32,5%). Como curiosidad, la urea es un compuesto químico que también está presente en la orina, pero para efectos industriales es producido artificialmente.

El Adblue entra directamente en los gases de escape de los motores diésel para transformarse dentro del sistema SCR, del cual ya te hablaremos. Después, los gases se convierten en amoniaco y dióxido de carbono (CO₂), haciendo que el óxido de nitrógeno (NOx) se transforme en agua (H₂O) y nitrógeno (N₂).

Este sistema sirve para reducir las emisiones contaminantes al medio ambiente, propias del funcionamiento de un vehículo diésel.

¿Qué es el sistema SCR?

El sistema SCR o sistema de reducción catalítica selectiva, provoca la reacción química con el Adblue para hacer que ese vehículo diésel emita agua y nitrógeno al medio ambiente. Para poder hacer esta transformación química, la tecnología SCR aumenta la temperatura del catalizador a unos 200 °C. En ese momento, entra en acción el Adblue buscando reducir las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) del aire que respiramos. Gracias a esto, los vehículos diésel cumplen con la norma de emisiones de gases vigente.

Relación entre AdBlue y el catalizador SCR

La relación entre el Adblue y el SCR es simple. Si el Adblue no entra al SCR, los gases no podrían convertir el NOx en agua y nitrógeno... Sin Adblue no habría reacción química. Otra relación importante es la que tiene que ver con el consumo de diésel. Un auto diésel gasta entre 3% y 5% de Adblue respecto del consumo de petróleo. Por tanto, no tienes que rellenar el Adblue cada vez que llenas el estanque.

Orígenes del sistema SCR

El sistema SCR se origina con el fin de reducir la contaminación ambiental de los motores diésel. La lógica fue siempre la misma: convertir el NOx de los gases de escape en nitrógeno y agua. Para ello se utiliza el agente reductor gaseoso, que normalmente es amoniaco, o bien urea. En sus orígenes, el SCR se usaba en plantas incineradoras y calderas industriales. También se empezó a usar en grandes turbinas, trenes, barcos y desde luego, vehículos. El Adblue es capaz de reducir entre un 80% y un 95% las emisiones de NOx al medio ambiente.

Importancia del AdBlue

Sin el compuesto Adblue, el sistema SCR no podría hacer la conversión del NOx en nitrógeno y agua. El Adblue, con su 32,5% de urea, es el agente reductor que facilita la reacción química y ayuda a disminuir la contaminación atmosférica. Más que importante para los motores diésel, el Adblue es importante para el planeta y las personas.

¿Qué pasa si se acaba el AdBlue?

El Adblue tiene un depósito específico que varía según el modelo del auto. Su reposición se agenda entre las mantenciones preventivas, así como el cambio de aceite de motor o del reemplazo o rellenado del líquido refrigerante. Eso sí, y al igual que el consumo de combustible, su necesidad dependerá de cómo se maneja. Es decir, se consumirá más rápido si manejas a grandes rpm o en la ciudad, que si conduces a rpm controladas y en carretera.

Si el nivel de Adblue está bajo, las luces testigo del tablero del vehículo deberían advertirte. Si ocurre y rellenas el depósito con Adblue, la luz debería apagarse.

¿Cómo se rellena el AdBlue?

Un vehículo diésel generalmente tiene un depósito de Adblue de entre 15 a 20 litros de capacidad, o un poco más. Para que tengas una referencia, se gasta un litro de Adblue por cada 1.000 kilómetros recorridos. Cuando queda poco Adblue, el auto te avisará que hay que rellenar. Puedes estar tranquilo, porque el sistema avisa cientos de kilómetros antes, tiempo para rellenar habrá.

El Adblue lo puedes rellenar por tu cuenta o en una estación de servicio. Recuerda que para un funcionamiento ideal de las líneas de escape de un motor diésel, el Adblue debe estar presente.

Problemas con el sistema SCR

Desgraciadamente, los intentos de un motor diésel por ser menos contaminante puede traer problemas, entre los que destacan:

• Cristalización del Adblue: Ocurre cuando el fluido se expone a bajas temperaturas, obstruyendo los inyectores del sistema SCR.
• Falla en la inyección de Adblue: Acumulación de sedimentos que dificultan la admisión al SCR.
• Congelamiento del Adblue: Puede ocurrir en climas fríos si falla el sistema de calefacción del depósito.

Soluciones para los problemas con el AdBlue

• Cristalización: Descongelar el líquido y limpiar el sistema, reemplazando componentes dañados si es necesario.
• Falla en la inyección: Sustituir inyectores defectuosos y limpiar residuos en el sistema.
• Congelamiento: Revisar el sistema de calefacción del depósito y agregar anticongelantes al AdBlue.

Precios del AdBlue

Los valores del producto, como en muchos otros casos, dependerán de la marca, dónde lo compras y también de la cantidad de fluido en el envase, botella o bidón. A continuación, algunos ejemplos de precios y formatos disponibles del Adblue en Chile:

• Adblue Zava. 10 litros. $10.490.
• Adblue Peugeot/Citroën Stellantis 10 litros. $18.414.
• Adblue Copec 10 litros $11.747.
• Adblue Troop 10 litros $18.000
• Adblue Lubritek 10 litros $18.000
• Adblue Adquim 10 litros $13.775

También puedes encontrar aditivos anticristalizantes o anticongelantes, los que podrían ser necesarios según el vehículo que tienes y dónde lo usas. Los lugares demasiado fríos podrían requerir de este tipo de productos.

Tabla de precios AdBlue

Revisión Técnica y Gases Contaminantes

Todos los años, para renovar la revisión técnica, debemos preparar nuestro vehículo. Hay que revisar aspectos, como:

• El tren delantero y trasero
• Comprobar si hay o no fugas de lubricantes, líquido de frenos o refrigerante.
• Verificar si los frenos están con sus mantenciones preventivas al día y que funcionen a la perfección.
• Revisar si todas las luces funcionan; es decir, luces altas, bajas, los intermitentes, luces de reversa y frenos.
• Contar con el kit de seguridad.
• Tener todos los documentos del auto, principalmente el padrón y la revisión técnica anterior con su respectivo certificado de emisión de gases contaminantes.

Cuando vas a renovar la revisión técnica, también hay que aprobar los test de emisiones de gases contaminantes. Este trámite es fundamental para que obtengas el Certificado de Revisión Técnica y de emisiones contaminantes de forma integral, lejos de multas y de exceso de daño al medio ambiente.

Considera, que si tu vehículo es diésel o no es catalítico, tienes que ir a hacer la revisión de gases cada 4 meses. Es decir, renovar el certificado de emisiones contaminantes solamente.

Norma de gases en Chile

Originalmente, era a partir del 30 de septiembre de 2024, que debía entrar en vigencia la nueva norma Euro 6c (Tier 3 bin 70) para los autos 0 kilómetro. Sin embargo, todo se aplazó para la misma fecha, pero de este 2025. La misión será que todos los vehículos cada vez contaminen menos, o así lo marca la tendencia mundial.

Se trata de la entrada en vigencia del Decreto Supremo N°211 de 1991 y N°54 de 1994, en su 2° fase de implementación de la norma Euro 6c.

Consejos para cumplir con los parámetros de gases

Con el calentamiento global, las normas de emisiones de gases contaminantes son severas y Chile es líder al respecto. Por esta razón, queremos darte unos consejos para que los gases que emita tu automóvil sean lo más bajos posible, de manera que apruebes los test de gases en la revisión técnica.

1. Se prende la luz del Check Engine: Una de las razones más comunes por las que se prende esta luz, es porque hay un problema en las emisiones del vehículo, probablemente en el sistema de escape, si es que hablamos de gases. Entre los defectos más comunes al respecto, destaca algún problema con el sensor de oxígeno y/o de inyección, por ejemplo. El sensor de oxígeno administra la mezcla de admisión y escape de aire, de manera que la mezcla de combustible se produzca de forma adecuada.
2. Mueve el auto, maneja: Desde 2 semanas hasta el día de la prueba, conduce el auto a velocidad de carretera; es decir, entre 80 y 120 km/h; obviamente cuando los límites lo permitan. Esto es recomendable, dado que la velocidad aumenta la temperatura del convertidor catalítico, quemando restos de combustible y otros desechos acumulados, los que podrían incidir en el test de gases en la planta PRT.
3. Haz cambio de aceite: Ideal sería que al momento de ir a obtener el certificado de gases contaminantes, coincida con el momento en que vas a cambiar aceite. Te lo decimos porque al cambiar aceite, mejora el rendimiento del motor, además que el lubricante muy usado puede emitir contaminantes poco amigables.
4. Realiza las mantenciones preventivas: Entre todos los chequeos que hay que hacer, bueno es revisar mangueras, que no haya fugas, ni se vean resecadas, quemadas, menos agujereadas. A la vez, es bueno tener la seguridad de que las líneas de escape no tengan alguna rotura por donde escapen gases. También es recomendable cambiar el filtro de aire, porque podría tener contaminación acumulada que absorberá todo el proceso de combustión de tu auto. Haz las mantenciones preventivas periódicamente.
5. La importancia de los neumáticos: Sí, los neumáticos. No creas que es porque el caucho expele algún tipo de gas, si no, porque al poner el auto en el dinamómetro, tienes que tener los neumáticos con una correcta presión de aire. Te decimos esto, porque al acelerar el auto sobre los rodillos del dinamómetro para verificar sus emisiones, si los neumáticos tienen poco aire, el motor se esforzará más y podría emitir más gases. Si usas tu auto en la carretera o la ciudad con poca presión de aire, pasará lo mismo; efectivamente podrías contaminar más. Por el contrario, una correcta presión de aire, hará al motor esforzarse menos en el dinamómetro, mejorando el trabajo del motor, la combustión y por ende las emisiones.
6. Usar aditivo: Esto puede ser recomendable, puesto que los aditivos que van directamente al estanque de combustible, mejoran la calidad del mismo, reduciendo las emisiones contaminantes de los gases, limpiando primero los depósitos de CO₂ acumulados en distintas partes del motor.
7. Revisa la tapa por donde echas bencina: Así es, puede ser un mínimo detalle; pero si la tapa está trizada o tiene problema de sello, se podría encender la luz del check engine, haciendo que repruebes inmediatamente la medición de gases.
8. Maneja a velocidad de carretera justo antes de las pruebas: Arriba te dijimos que anduvieras a velocidad de carretera desde 2 semanas antes de ir a la revisión de gases del auto.

¿Qué hacer si te rechazan por los gases?

Uno de los aspectos más complejos a la hora de enfrentar la revisión técnica es el análisis de los gases automotrices. El análisis de gases asegura que tu automóvil, bencinero o petrolero, se encuentre dentro de los parámetros -que la norma establece- para la emisión de gases contaminantes.

La combustión genera una serie de gases automotrices que son expulsados a través del tubo de escape. Los gases en los que sí se centra el análisis de la revisión técnica, son principalmente 3. Si estos gases son expulsados en alta cantidad, significa que el motor no está funcionando correctamente.

• Óxidos nítricos (NOx): Pueden producir fuertes irritaciones en los órganos respiratorios. Su alta presencia se debe principalmente a un exceso de temperatura en la cámara de combustión debido a problemas como inyectores tapados o fugas por una manguera. Eso sí, la mayoría de las veces se debe a un mal estado del convertidor catalítico del automóvil, lo que se soluciona reemplazándolo por uno nuevo.
• Monóxido de carbono (CO): Este gas incoloro e inodoro es altamente tóxico, llegando a ser mortal incluso en bajas concentraciones en el aire que respira una persona. Su alta presencia se debe principalmente a un exceso de combustible que, a su vez, deriva de problemas en el sistema de control del motor o en el sistema de alimentación de combustible. Conviene revisar el estado del sensor de oxígeno y de temperatura del agua, el flujómetro y los inyectores (generalmente el sensor de oxígeno es el culpable).
• Gases hidrocarburos (HC): Vendrían a ser residuos no quemados de combustible derivados de una combustión incompleta y que son reconocidos por su relación con algunos tipos de cáncer.

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