El lanzamiento del nuevo Renault Duster se vio afectado por la pandemia, retrasándose hasta julio, donde fue presentado virtualmente. Sin embargo, el Duster presenta varios aspectos interesantes que vale la pena analizar.
Un Vistazo al Diseño Exterior
El nuevo Duster de Renault mantiene un espíritu similar al modelo anterior. Es fácil asociarlo al modelo anterior, especialmente por sus proporciones, el diseño de sus barras en el techo y sus ventanas.
El capó es más alto, lo que proporciona una sensación extra de robustez y el parachoques es más abultado, con un marco grueso que rodea la toma de aire inferior. Tras los pasos de rueda, se aprecia una decoración plástica que simula una toma de aire o un extractor.
Las puertas incorporan las manillas del Symbol y presentan un nuevo diseño de los espejos retrovisores, integrados en una montura plástica en lugar de la chapa como en el modelo anterior. Sin embargo, algunas terminaciones, como la falta de carenado en el interior de los pasos de rueda traseros, no fueron del agrado de todos.
El nuevo Duster mide 4.341 mm de largo, 1.682 mm de ancho, 1.693 mm de alto y 2.67 metros entre ejes. También incrementa la altura al piso a 210 mm y los ángulos de ataque (33°) y salida (30°), en una versión 4x2.
En comparación con otros modelos, es más largo y más alto que un Nissan Kicks, un Renault Captur, un MG ZS o un Changan CS35 Plus, aunque el incremento no es dramático.
Interior Renovado y Ergonomía Mejorada
El cambio en el interior es radical, presentando una consola central horizontal con una ergonomía y diseño revisados. La sección central está ligeramente orientada hacia el conductor, destacando por sus aireadores alargados con marco símil aluminio y el sistema multimedia, más cercano al campo visual para una operación más fácil y segura.
Bajo la pantalla, se encuentra una botonera pequeña con comandos para desactivar el sistema de Start/Stop, para el modo Eco, el hazard, el cierre centralizado y los sensores de estacionamiento. Los comandos del climatizador lucen un anillo cromado y la palanca de cambios presenta un pomo de cuero con un anillo cromado en la punta.
El botón del control crucero/limitador de velocidad sigue ubicado bajo el freno de mano, en lugar de ir en el volante multifunción. Tampoco es del agrado de todos el comando satelital para manejar el sistema de audio, concentrado en una paleta tras el volante con muchos botones.
El cuadro de instrumentos es sencillo, con relojes para el velocímetro y el tacómetro. Los asientos son sencillos, con un tapiz de buen aspecto y costuras blancas que le dan un toque de estilo. En las plazas traseras hay espacio suficiente para tres ocupantes, aunque los posavasos centrales sobresalen un poco.
Estos asientos tienen cinturones de tres puntas, anclajes ISOFIX y se pliegan para ampliar el maletero. En el costado derecho del maletero, por sobre el pasajero, hay un enchufe de 12v.
Motorización y Rendimiento
La nueva Duster llega al mercado sin motor de dos litros y sin motores turbo. El motor sigue siendo el aspirado de 1.6 litros, pero es el HR16DE de Nissan.
Este motor es más elástico, más liviano y más económico que el motor anterior y cuenta con alzado variable en válvulas de admisión y distribución por cadena. Este motor en ciudad se percibe suave y poco rumoroso, pero a la hora de exigirlo un poco más, demuestra que le queda muy justo a un auto de este tamaño.
El consumo homologado es de 11,8 km/l en ciudad y 16,7 km/l en carretera, aunque en pruebas reales se observaron cifras ligeramente inferiores.
Comportamiento Dinámico y Suspensión
La suspensión es de tipo McPherson adelante y un eje semirrígido atrás con espirales, la cual se percibe más equilibrada y refinada que en el Duster saliente. El ESP actúa inmediatamente en caminos sueltos, apenas siente perdida de tracción.
El auto tiene frenos de disco adelante y de tambor atrás. La dirección, ahora de asistencia eléctrica, es liviana y tiene un radio de giro más corto.
Tabla Comparativa de Dimensiones
| Modelo | Largo (mm) | Ancho (mm) | Alto (mm) | Distancia entre ejes (mm) | Altura al piso (mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault Duster | 4.341 | 1.682 | 1.693 | 2.670 | 210 |
| Nissan Kicks | Menor | - | Menor | - | - |
| Renault Captur | Menor | - | Menor | - | - |
| MG ZS | Menor | - | Menor | - | - |
| Changan CS35 Plus | Menor | - | Menor | - | - |
Conclusión
En general, las mejoras en el Duster lo hacen un auto más moderno y atractivo que el anterior. Los dueños de un Duster agradecerán muchos de los cambios recibidos. Sin embargo, al compararlo con modelos más nuevos, se podrían sacrificar espacio o despeje, pero se podría obtener un auto con mejores terminaciones, mayor potencia y diseños más vanguardistas.
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