El Chevrolet Sail es un clásico en la oferta de autos en Chile. Es un sedán del segmento B, aunque por precio ubicado en la parte baja. Ahora, hace un rato que el Chevrolet Sail no es el auto más vendido de Chile.
Por lo mismo, en Chevrolet se pusieron las pilas y lanzaron una versión tope de gama denominada Smart, que agrega no sólo algo de conectividad, sino mucho más. La gama del Sail está compuesta por cuatro versiones.
Diseño y Dimensiones
Medidas clásicas para un modelo de tres cuerpos de tamaño compacto, pero que ofrece una sorprendente habitabilidad. Las formas generales, elementos como las luces y la silueta denotan el paso del tiempo, más todavía si se le pone al lado de algo más moderno como un Kia Soluto. Pero este auto es atemporal.
Interior y Comodidad
Cuenta con dos plazas delanteras bastante cómodas, con el asiento del conductor y el volante ajustables en altura, lo que permite encontrar una cómoda posición de manejo. Las plazas traseras son muy interesantes, ya que cuentan con mucho espacio para piernas y cabeza, asociado a un respaldo que está bien reclinado. La plaza central está algo penalizada por el respaldo algo prominente, pero es un asiento muy cómodo para que vaya alguien sentado ahí.
Por dentro hay una buena mezcla de materiales, todos acordes al precio (no hay que buscar tactos gomosos ni superficies anti deslizantes), y con un juego de texturas interesantes.
Maletero
El maletero es grande, de 357 litros, aunque la verdad parece que tuviera más de 400. Es profundo hacia abajo y hacia adentro, y la boca de carga es ancha.
Experiencia de Conducción
La plataforma del Sail no es nueva, está claro, pero ofrece muchos elementos que nos hacen sentirnos cómodos. El chasis no se siente tan rígido como los autos modernos, está claro, pero no se tuerce de nada, tampoco se desestabiliza porque sí. La dirección es bien directa y relativamente rápida, hay feeling conductivo, lo que es una rareza en este tipo de autos. Bien ahí el Sail.
El manejo es algo áspero, y no sólo por pavimentos que están gastados o rotos. Lo que no me gustó es el golpe que se produce cuando uno entra pasado en un lomo de toro. Debe tener un recorrido de amortiguador más corto de lo normal, lo que es bueno para el aplomo porque se evitan cabeceos y rolidos laterales, pero es malo por los golpes que se generan.
Frenos y Neumáticos
Los frenos, en cambio, no me gustaron. Tacto muy esponjoso del pedal y es lento de reacción. Los neumáticos de serie son de 14 pulgadas, pero nuestra versión sube un número para ofrecer 185/60 R15.
Motor y Rendimiento
Se siente ágil en bajo y medio régimen y es capaz de hacernos sentir que vamos en un auto más potente. Lo claro es que no hay rivales que lo superen en este ítem. Pero en contra está el consumo: la marca indica que rinde en ciudad 11,6 km/litro, con un mixto de 15,9 km/l.
Equipamiento
De serie se ofrece con kit eléctrico completo (vidrios, espejos y cierre), computador a bordo, doble airbag frontal, frenos ABS con EBD, anclajes isofix, cinturones de tres puntas, y radio con MP3, puerto USB y bluetooth. Pero la nueva versión Smart es otra cosa porque añade mucho contenido para no perder frente a los nuevos rivales.
Ojo, es un sistema Android que no cuenta con ni con Mirror Link, ni con Apple CarPlay, ni con Android Auto. Básicamente, se le comparte internet desde tu propio celular y es posible usar algunas de estas aplicaciones.
Desde el punto del cliente joven, este puede ser un punto fundamental. Ahora, ¿funciona el sistema de Chevrolet? Sí, y bien. Pero hay que conectar y desconectar a cada rato, en lugar de enchufar un cable.
Popularidad
110 mil unidades vendidas en menos de 10 años hablan de una buena propuesta de la marca. Muchos critican al Sail diciendo que es inseguro, o que es de mala calidad sólo por ser fabricado en China. Es un auto conceptualmente viejo, pero funciona. Es amplio, tiene una buena mecánica, ofrece un gran equipamiento y anda relativamente bien. Es ciento por ciento familiar, si hubiera que puntualizarlo.
Valor del Permiso de Circulación (Ejemplo)
Un Chevrolet Sail del 2020, en su versión NB 1.5 Litros, paga un permiso de $79.610. Un Chevrolet Sail nuevo del 2025, en su versión NB 1.5 Litros, paga un permiso de $107.911.
Características Principales del Chevrolet Sail en 2025
El Sail llegó a Chile en 2010, con un equipamiento mucho más básico que el que podemos encontrar actualmente, en su cuarta generación. A continuación, te compartimos algunos detalles del modelo que puedes encontrar en el mercado de los autos nuevos.
Versiones Sail Disponibles de 2025
- SAIL NB 1.5L LT MT
- SAIL NB 1.5L LTZ MT
- SAIL NB 1.5L LTZ CVT
Precio del Sail en 2025
Precio de lista nuevo, desde $12.690.000.
| Modelo | Precio (CLP) |
|---|---|
| SAIL NB 1.5L LT MT | $12.690.000 (Desde) |
| SAIL NB 1.5L LTZ MT | [Precio no especificado] |
| SAIL NB 1.5L LTZ CVT | [Precio no especificado] |
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