Chevrolet continúa revelando información sobre su nuevo Corvette C7 2014, que fue presentado en enero en el Salón de Detroit 2013. La semana pasada, la marca estadounidense presentó los detalles y las características del nuevo motor que montará el modelo.
El nuevo motor Corvette LT1 integra la última tecnología de Chevrolet y, según la marca, representa un importante avance en la evolución de los "blocks pequeños".
Tecnología del motor LT1
El nuevo LT1 integra inyección directa de combustible, un sistema de manejo óptimo de combustible (Active Fuel Management, AFM) y válvulas de sincronización variable.
Sistema AFM (Active Fuel Management)
El sistema AFM, incluido por primera vez en un Corvette, permite reducir el consumo de combustible desactivando la mitad de los cilindros del motor cuando se está manejando en un régimen menos exigente.
Inyección Directa
Por otro lado, el sistema de inyección directa permite alcanzar una eficiencia muy alta en la combustión, a través de la mezcla optimizada de combustible y aire en los pistones.
Desarrollo y Pruebas del Motor LT1
Para desarrollar el nuevo motor LT1, Chevrolet ha llevado a cabo un esfuerzo considerable en análisis computacional, con simulaciones y en bancos de pruebas.
Pruebas en Pista
El Chevrolet Corvette de American Le Mans Series fue usado como campo de pruebas para el nuevo motor LT1. Además, se incorporaron en el desarrollo del LT1 2014, piezas experimentales que funcionaron en la pista de carreras, a través del programa Corvette Racing en la American Le Mans Series.
Historia del Motor V8 Small Block de Chevrolet
El primer «V8 small block» de Chevrolet se estrenó con el Corvette en 1955.
El Legado del Corvette
Para la tercera generación C3, Corvette ya se había convertido en el deportivo favorito con un diseño establecido de dos plazas, motor V8, tracción trasera y diseño vanguardista. En Chile conocimos de manera oficial el C6, que General Motors Chile importó en tres versiones: Coupé 6.2, Grand Sport Coupé (GS) 6.2 y Z06 con motor de 7 litros, con precios que a junio de 2014, mes en que se dejó de vender, iban desde los $38 millones hasta los $52 millones.
Esta generación dio también la bienvenida al auto más veloz construido hasta ese momento por General Motors, Corvette ZR1 que no conocimos por estos lares.
Edición Especial 60 Aniversario
Como características especiales de esta edición especial estaban su color exterior Arctic White con franjas en color azul plateado que recorrían el capó, techo y maletero (en el caso del convertible la capota era azul marino). Los interiores eran azules con detalles de microfibra y logotipo de 60 aniversario bordado en los apoyacabezas de los asientos. Como un detalle especial cuenta con un alerón trasero de ZR1, calipers y bisel de las luces en color gris. Un homenaje al primer Corvette de producción de 1953.
Potencia y Desempeño
Se trata del modelo estándar más potente que haya existido, con un estimado de 450 hp a 6.500 rpm y 450 lb-pie de torque.
«Como el Sting Ray ‘63, los mejores Corvette representaban liderazgo en desempeño, ostentando tecnologías de vanguardia, diseño impresionante y experiencias de conducción asombrosas», comentó Mark Reuss, Presidente de GM USA.
El Nuevo Corvette Stingray
El Corvette Stingray utiliza sólo dos componentes de la generación anterior. Incorpora una estructura y chasis totalmente nuevos, un nuevo tren motriz y tecnologías auxiliares, así como diseños exteriores e interiores completamente reformulados.
Su exterior esculpido que incorpora luces de LED y de descarga de alta intensidad y aerodinámica probada para carreras que equilibran la baja resistencia al viento para lograr eficiencia y elementos para el desempeño que brindan una mayor capacidad de estabilidad y comportamiento en pista.
«Stingray es uno de los nombres más venerados en la historia del automóvil», señaló Ed Welburn, Vicepresidente de Diseño Global de General Motors. «Sabíamos que no podíamos usar el nombre de Stingray a menos que el nuevo vehículo verdaderamente estuviera a la altura de este legado.
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