El mantenimiento de un vehículo es crucial, y seguir la pauta de mantenimiento es importante. Sin embargo, las pautas pueden variar entre autos comunes y modelos de alta gama.
Mantenimiento en Concesionarios vs. Talleres Independientes
A veces resulta difícil determinar si hacer la revisión en el concesionario o en un taller independiente. En el servicio autorizado podrían indicar de mejor manera las rutinas que le corresponden al vehículo, aunque el taller independiente, que suele brindar una atención más personalizada, también podría hacer lo mismo.
Ventajas de Mantener un Auto en Concesionario:
- Conocen el vehículo y las rutinas requeridas para mantenerlo bien.
- Poseen las herramientas, equipos y materiales requeridos.
- Tienen más capacidad financiera para responder por los eventuales errores.
- Los trabajos que realicen ellos no invalidan la garantía.
La desventaja evidente es el precio, pero mientras la garantía esté vigente, es el precio a pagar por una especie de seguro.
Para algunas personas, comprar los repuestos y llevarlos a una serviteca asegura que se cambien todos los aceites con las graduaciones especificadas en el manual de fábrica. En el caso de las cajas AT, hacerlo en el concesionario puede ser más económico y ofrece mayor respaldo.
Muchos talleres cobran por el "timbre en el libro" sin cambiar los repuestos. Pedir una bolsa con los repuestos cambiados puede asegurar que el trabajo se realice correctamente.
Mantenimiento de Rutina: Bencina vs. Diésel
Las mantenciones de rutina en vehículos de bencina y diésel pueden tener costos similares, ya sea en concesionarios o talleres externos. Sin embargo, las mantenciones más fuertes pueden ser diferentes.
Ejemplo de Costos de Repuestos (Hyundai Tucson)
A continuación, se presenta una comparación de costos de repuestos entre un Hyundai Tucson bencinero y uno diésel:
| Repuesto | Hyundai Tucson Bencinero | Hyundai Tucson Diésel |
|---|---|---|
| Filtro de combustible OEM | $35,000 (sumergido) para 40,000 km | $12,000 para 15,000 km |
| Filtro de aire | $5,500 | $5,500 |
| Aceite | $24,000 5L 10,000 km | $28,000 6L 10,000 km |
| Filtro de aceite original | $4,500 | $4,500 |
| Pastillas de freno OEM | $15,000 | $15,000 |
Ítems como la distribución pueden ser más caros en un diésel debido a la mano de obra. La limpieza de inyectores en un diésel puede requerir más tiempo y trabajo en comparación con un bencinero.
El sobreprecio en los concesionarios cubre varios costos, incluyendo sueldos, repuestos originales, herramientas especiales, mantenimiento del local y la garantía del auto.
Vibraciones Irregulares en Ralentí
Algunos usuarios han experimentado vibraciones irregulares en ralentí en modelos como el Suzuki Dzire. Estas vibraciones pueden estar relacionadas con el sistema de regulación del ralentí y pueden ser más notorias al usar componentes eléctricos como las direccionales.
Antiguamente los motores ocupaban válvula IAC, la cual tenía una rápida acción de regular el ralentí en caso de cambios de consumo eléctrico. Actualmente los motores traen mariposa electrónica, la cual regula el ralentí y la aceleración del motor a la vez, pero es más lenta la reacción para regular el ralentí.
Es normal en autos modernos que al prender luces, subir los vidrios, poner intermitentes, encender el electroventilador del motor, etc, se sienta una baja de rpm que se regula rapidamente.
Una limpieza del cuerpo de aceleración puede solucionar las vibraciones inestables al no tener nada encendido.
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