Para muchos, la idea de subirse a una moto puede ser intimidante, especialmente si la experiencia es limitada o nula. Sin embargo, con la instrucción adecuada y un poco de práctica, cualquiera puede aprender a manejar una moto de forma segura y disfrutar de la libertad que ofrece. Este artículo te guiará a través de los conceptos básicos para manejar una BMW, basándose en la experiencia de un principiante durante un curso de conducción de BMW Motorrad.
Primeros pasos: Familiarización con la moto
Durante el lanzamiento de BMW Motorrad, a los periodistas especializados se les ofreció la oportunidad de aprender a manejar una moto. Para los que ya lo hacían, podían perfeccionarse un poco y disfrutar de los nuevos modelos. A bordo de toda la flota todo-terreno de BMW (X1, X3, X5 y X6) nos dirigimos hacia la ex-Ciudad Azul (los más peloteros conocen de este lugar) en El Noviciado, dirigidos por nuestro instructor Andrés Jara, quien ya lleva bastante en esto de las clases en Motorrad y en otras marcas.
Nos estaban esperando varias motos de la gama GS de BMW que vienen a ser motos de carácter mixto, hechas para viaje en carretera y con características endureras, para enfrentar terrenos más ásperos. Es el equivalente a un crossover en el mundo de las cuatro ruedas. Las motos de instrucción para los más novatos correspondían a unidades de las G650 GS y la F700 GS. No son motos pequeñas.
Para comenzar, lo primero es saber dónde están los frenos y el acelerador. Es crucial recordar que todo lo relacionado con los frenos se encuentra al lado derecho, mientras que la transmisión está al lado izquierdo. Los simuladores pueden ser de gran ayuda para familiarizarse con el acelerador, el embrague y la caja de cambios.
Consejos clave para principiantes
Una vez familiarizado con los controles, es importante entender cómo encender la moto y cómo se comporta su mecánica. Los consejos son los mismos que en un auto. Nadie acelera hasta el final y pisa los embragues a fondo. Todo se hace con mesura, tal cual como en la calle. Pero debo decir que el embrague es muy sensible y cuesta un poco habituarse a operarlo con la mano.
Aquí hay algunos consejos esenciales:
- Frenos: No frenar con el freno de la rueda delantera y frenar con el pedal la rueda trasera para evitar no caernos.
- Embrague: Practica el manejo del embrague en una subida, acelerando solo con la fuerza del motor y apretando el embrague para recuperar el ralentí.
- Equilibrio: Presta atención al equilibrio, ya que es fundamental para mantener el control de la moto.
Primera prueba de fuego: Conducción básica
Una vez dominados el embrague y experimentado la inercia de la moto, pasamos a nuestra primera prueba de fuego. Conducir un tramo corto en línea recta, deteniéndonos al final, con el freno de la rueda trasera y accionando el embrague, como en un auto.
Por falta de motos más pequeñas, en esta ocasión me subí a una más grande, la F700 GS y si me sentí un tanto incomodo con el peso extra. Aparte de eso, un par de vueltas y ya estábamos todos en condiciones aceptables para poder realizar un pequeño paseo, donde aprenderíamos a girar sin miedo a inclinarnos un poco y a pasar los cambios (o recortar).
Me fui lento, pero sin mayor problemas pude disfrutar bastante de la moto, sin dejar de lado la concentración en los juegos de embrague, caja y frenos. Mi segundo paseo fue más largo y más rápido, donde pude sentir más la moto en terrenos un poco más sueltos.
Superando los desafíos iniciales
Al bajar de la moto me invadió esa inmediata sensación de «misión cumplida». Por fin había manejado una moto aprendiendo lo basico sobre su conducción. No tuve porrazos y lo que más me costó fue la sensibilidad del embrague, acostumbrarse a doblar más cerrado sin miedo y lo último… manejar el volumen general de la moto.
Para los que partimos en esto, es necesario una moto más pequeña, de menor tamaño y cilindrada. A las motos ahora las miro con otra perspectiva y quien sabe… a lo mejor en un futuro también me decida por una, o mejor, termine probando motos.
Consejos adicionales para la seguridad en la carretera
Además de los conceptos básicos de conducción, es crucial recordar la importancia de la seguridad vial. Si bien suele ser uno de los principales consejos al momento de conducir cualquier vehículo, en esta oportunidad, cuando las calles estarán mucho más sobrecargadas de lo habitual, es de suma importancia que los conductores cuiden sus distancias pensando en las posibles coaliciones que se generen.
Equipamiento indispensable: Casco, chaqueta y guantes son parte del equipamiento indispensable una vez que te subes a la motocicleta, pero en esta ocasión también es necesario tener chequeado todos los detalles técnicos de la moto.
Respetar las normas de tránsito: Si bien esto es algo que siempre debe cumplirse, en momentos como este donde existe ansiedad por llegar al destino y muchos más estímulos en el camino, se hace un llamado a respetar las normas de tránsito sobre todo el límite de velocidad.
Precauciones adicionales: Además de todo lo básico para tener un buen viaje este fin de semana largo, se hace un llamado a no olvidar que es indispensable limitar el uso del celular mientras se conduce y evitar el consumo de alcohol una vez que se maneja.
Manejo en situaciones extremas
Cuando toca manejar en situaciones extremas son varios los puntos a tener en cuenta para que nuestra conducción sea segura. Ahora repasaremos algunos puntos a tener en cuenta cuando se debe conducir en situaciones de tormentas, neblinas o heladas. Estos consejos de conducción defensiva aumentarán tu seguridad bajo estas adversas condiciones meteorológicas:
- Disminuir sustancialmente la velocidad, ya que existe pérdida de visibilidad y peligro de aquaplaning.
- Encender las luces bajas durante el día. Busque aumentar la visibilidad y mantener alerta al vehículo de atrás.
- El desempañador trasero debe estar encendido tras comenzar a circular.
- Evite frenadas bruscas que puedan llevar a maniobras peligrosas.
- Utilice el limpiador a una velocidad que se corresponda con el nivel del volumen de agua de la lluvia.
- Utilizar un paño apropiado para la limpieza de los vidrios empañados. En caso de tener los vidrios ya empañados se recomienda darles aire caliente mediante el uso del aire acondicionado o el ventilador del auto.
- Manejar con precaución y evitar sobrepasos que pueden generar inconvenientes.
- Si se debe andar por caminos de tierra y con mucho barro, verificar la consistencia de la huella que han dejado otros vehículos. En caso de ser muy anchas o profundas se recomienda no arriesgarse en circular por esa superficie.
Combatiendo la fatiga al volante
Hasta el mejor conductor puede sufrir fatiga al volante. Cualquiera de nosotros puede sentir cansancio antes o durante la conducción. La fatiga al volante no solo responde a viajes largos, esta puede ocurrir en cualquier trayecto. Hasta uno de cinco minutos puede tener resultados fatales si es que estás muy cansado.
Consejos para evitar la fatiga al volante:
- Viaja descansado, habiendo dormido suficientes horas la noche anterior.
- Haz paradas a descansar cada dos horas.
- Mantén una buena temperatura dentro del vehículo.
- Pon música a volumen moderado.
- No tomes medicamentos que den sueño.
- Si estás muy cansado, detente y deja de conducir.
Tecnología como copiloto
La fatiga al volante es un problema muy común en los conductores, ya que es una tarea que se debe hacer siempre, por lo que en más de una ocasión se habrá de conducir cansado o fatigado, aun cuando se recomienda no hacerlo.
En muchos casos estos accesorios vienen equipado de fábrica en varios modelos del mercado. Algunos de ellos son:
- Sensores al volante: Algunas marcas han traído este sistema que estudia ciertos parámetros sobre cómo maniobras y los va comparando en tiempo real. Cuando el auto percibe que cambia el estilo de manejo, asume que no estás con tus facultades normales y se emite una alarma sonora y un mensaje en el tablero del auto que invita a detenerse, comer algo y descansar.
- Cámaras de reconocimiento facial: Otro sistema que poco a poco han ido incorporando los fabricantes son las cámaras que monitorean tu rostro y tus ojos, vigilando la forma en que parpadeas, comparándola con los parámetros previamente establecidos de tu cara.
A la vez, acusa si estás mirando hacia al frente o hacia los costados como distracción. Otra acusación del sistema es con tus expresiones faciales como cuando bostezas, te estiras o llevas “cara de sueño”. De igual forma percibe si estás irritable, nervioso o enojado. Esto lo hace solo estableciendo parámetros estándar de tu cara.
Entre estos tipos de dispositivos o softwares de evaluación de expresiones y rostro, Volvo está en fase de perfeccionamiento del sistema llamado Driver State Estimation. Esta innovación de la marca sueca detecta también posiciones de la cabeza, además de evaluar el comportamiento de tus ojos.
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