Los dueños de un vehículo saben que la seguridad es importante y no solo al conducir, sino que también al mantener sus autos en perfecto estado, lo que incluye revisar los neumáticos. Si los neumáticos están en mal estado, pueden causar un accidente.
En ZS Motor te recomendamos revisar la profundidad de banda de rodamiento cada 5000 Km o cuando tenga 3mm de profundidad. Para encontrar neumáticos compatibles con tu vehículo, contacta con nuestros agentes online o visita nuestros locales.
¿Por Qué es Importante Medir la Profundidad de los Neumáticos?
Cada rueda de un vehículo se compone de diferentes partes y, la visible es la que conocemos como neumático y, que entre otras cosas posee una cubierta de caucho que es la que entra en contacto con el pavimento, teniendo un rol clave a la hora de entregar seguridad.
Los neumáticos poseen una especie de dibujos en su superficie. Se trata de los surcos, pequeñas depresiones lineares que están presentes en toda su superficie, cumpliendo con un importante rol. Los surcos permiten que las ruedas del vehículo tengan un buen agarre con el pavimento (u otra superficie), lo que es muy importante a la hora de frenar, mantener la dirección y, por ende, tener el control del auto evitando que resbale. Asimismo, conducen el agua que entra en contacto con el neumático para expulsarla.
A medida que el neumático se desgasta, los surcos pierden profundidad y se ven desdibujados, algo peligroso considerando su importante rol de seguridad y, marcando el momento en que debes cambiar esa rueda.
Conducir con un neumático desgastado te expone a un mayor riesgo de sufrir un pinchazo o de aquaplaning. Por ejemplo, cuanto más liso se vuelve un neumático, más disminuyen sus prestaciones, en particular sobre suelo mojado.
Profundidad Mínima Legal y Desgaste
La profundidad mínima de la banda de rodamiento debe ser de 1,6 mm mm. Los surcos de los neumáticos nuevos, suelen tener una profundidad de aproximadamente 3 milímetros, la que disminuye con el uso hasta llegar a un límite que en Chile se determina por ley. Las hendiduras de los surcos no deben ser de menos de 1,6 milímetros, siendo esa su profundidad mínima según indica la normativa.
A nivel legal, la establece que la profundidad mínima de los neumático debe ser de 1,6 mm de goma en toda su circunferencia. Hay que saber que las prestaciones sobre suelo mojado empiezan a disminuir mucho antes de ese nivel de desgaste, de ahí que en algunos neumáticos haya un testigo de desgaste intermedio para conocer el umbral de deterioro de las prestaciones sobre suelo mojado.
Una llanta está diseñada para cumplir requisitos de rendimiento. Pero a partir de cierto nivel de desgaste, es necesario cambiarla.
¿Qué Función Cumple la Banda de Rodamiento?
La banda de rodamiento de la llanta ayuda a ganar tracción. Principalmente, la banda de rodamiento de la llanta es el conjunto de ranuras que recorren la superficie exterior de una llanta. Lo que hacen estos surcos es mantener un buen agarre a la carretera, por ejemplo, ayudando a dispersar el agua para evitar el acuaplaneo o patinaje. Además, frenar a tiempo sería mucho más difícil. También sería mucho más difícil arrancar el auto sin patinar.
Las funciones principales de una llanta son transportar una carga y permitir que el vehículo acelere, frene y gire. Es la forma en que se diseña una llanta lo que hará que funcione mejor en determinadas condiciones que en otras.
Las ranuras del dibujo en la superficie de la banda de rodamiento son esenciales para su rendimiento. La profundidad de la banda de rodamiento de las llantas también influye en su rendimiento. Por ejemplo, es importante para el drenaje del agua cuando se conduce por carreteras mojadas. Por ello, la profundidad de la banda de rodamiento de la llanta está diseñada por el fabricante para encontrar el mejor equilibrio entre la vida útil de la llanta y el consumo de combustible relacionado con las llantas.
¿Hay diferentes bandas de rodamiento de la llanta?
Las llantas MICHELIN están diseñadas con diferentes patrones en la banda de rodamiento de la llanta. Algunas están diseñadas para maximizar el agarre en las curvas. Las bandas de rodamiento de la llanta son específicas para cada experiencia de conducción (uso en carretera, uso en invierno, uso fuera de carretera, uso mixto…). Todas tienen propósitos ligeramente diferentes, pero lo que hay que tener en cuenta es que la banda de rodamiento de la llanta es esencial para la seguridad y el rendimiento.
¿Por qué se desgasta la banda de rodamiento de la llanta?
Por supuesto, como las llantas están hechas de compuestos de hule, la banda de rodamiento de la llanta se desgastará inevitablemente con el paso del tiempo debido a diversos factores, como el tipo de vehículo (autos híbridos, eléctricos o de gasolina), el comportamiento del conductor, el clima, la temperatura, la rugosidad de la superficie de la carretera, el estado mecánico del vehículo (alineación de las llantas, balanceo de las llantas, suspensión, transmisión…), el mantenimiento, la presión de las llantas…
Métodos para Revisar la Profundidad del Dibujo de las Llantas
Revisa el desgaste de la banda de rodamiento mediante alguno de estos tres métodos:
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Con los indicadores de desgaste en la banda de rodamiento:
Las barras de desgaste de la banda de rodamiento, hechas de caucho duro, están diseñadas para ser visibles cuando la banda se ha desgastado. Si aparecen estas barras de desgaste de la banda de rodamiento, es hora de comprar un nuevo juego de neumáticos. Los indicadores de desgaste de la banda de rodamiento son pequeñas áreas elevadas en la parte inferior de los surcos de la banda de rodamiento. En las llantas MICHELIN, la figura del Hombre Michelin muestra dónde están estos indicadores en cada uno de los surcos principales de la banda de rodamiento.
Una llanta debe cambiarse en cuanto se desgasta según estas indicaciones. La profundidad de la banda de rodamiento de la llanta restante es entonces de 1.6 mm, que corresponde al mínimo legal. Más allá de este límite, estás poniendo en peligro tu seguridad y estás infringiendo la ley. Si solo un indicador de desgaste de la llanta llega a su límite, tu llanta está experimentando desgaste anormal (sobreinflado, subinflado, desalineación). ¡Busca asesoramiento profesional!"
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Con un indicador de profundidad de la banda de rodamiento:
Uno de los mejores dispositivos que puedes utilizar es un simple medidor de profundidad diseñado para este trabajo específico. Los medidores de profundidad de la banda de rodamiento de la llanta no cuestan mucho, y pueden confirmar con precisión y rapidez el nivel de la banda de rodamiento.
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Con la prueba de la moneda:
Otra forma de controlar eficazmente la banda de rodamiento de la llanta es utilizar una moneda o puedes utilizar un medidor de la profundidad de la banda de rodamiento. Es posible porque el borde de una moneda tiene el tamaño justo para medir una profundidad de 1.6 mm. Así que, básicamente, lo único que tienen que hacer los automovilistas es introducir una moneda en los surcos de sus llantas parcialmente desgastadas y controlar si el borde de la moneda desaparece de su vista. Si lo hace, entonces hay suficiente profundidad de la llanta restante. En cambio, si el rin se levanta más de la llanta, entonces la llanta parcialmente desgastada ya no es válida y debe ser sustituida inmediatamente.
Otros Aspectos a Considerar
La profundidad de las ranuras principales de la llanta debe ser de al menos 1.6 mm en 3/4 de la banda de rodamiento de la llanta.
El control del desgaste debe realizarse siempre en varios puntos de la circunferencia y la anchura de la llanta. También implica que un especialista en llantas las revise regularmente, tanto por dentro como por fuera. Si se ha alcanzado el límite legal o técnico, la llanta deberá desecharse y reemplazarse.
Es preciso consultar a un profesional de las llantas si hay un desgaste anormal o una diferencia de desgaste entre dos llantas del mismo eje. Cualquier perforación, corte o deformación debe ser revisado exhaustivamente. ¡Déjalo en manos de los expertos! Un especialista en llantas te dirá si tu llanta puede ser reparada después de que se haya producido el daño.
Como medida de precaución, aunque el estado general de la llanta parezca bueno a simple vista y esté dentro del límite legal en términos de desgaste, Michelin recomienda cambiar las llantas cuando cumplan 10 años desde su fecha de fabricación. Este límite de diez años se calcula a partir de la fecha que figura en el código DOT.
Desgaste Irregular de los Neumáticos
Existe un fenómeno que se produce en los neumáticos del auto que, en multitud de ocasiones, toma por sorpresa a muchos conductores. Se trata del desgaste irregular de los neumáticos. El desgaste irregular del neumático suele producirse generalmente por circular con las ruedas con una presión inadecuada. Sin embargo, existen varios factores más que también pueden ocasionar un desgaste irregular. Lo primero que debes hacer es saber detectar si los neumáticos de tu auto presentan un desgaste irregular. Si te encuentras con dificultades en este punto, qué mejor que la opinión de un profesional que pueda asesorarte sobre la situación de tus neumáticos.
Para detectar el desgaste irregular, la clave se encuentra en realizar un repaso visual cada cierto tiempo. Es sencillo de hacer y te quitará poco tiempo. Empieza por comprobar la profundidad del dibujo del neumático que debe ser superior a los 1,6 milímetros. Las ruedas cuentan en sus surcos con unas marcas llamadas Testigos del Neumático. Si debido al desgaste, el surco ha alcanzado el testigo del neumático significará que el neumático está para cambiar. Si no estás claro te invitamos a leer nuestro blog de“¿Cómo Medir la Profundidad de tus neumáticos con una moneda de 100 pesos?
Existen diversos motivos que provocan un desgaste irregular en el neumático.
- Son muchos los conductores que no revisan la presión de los neumáticos cada cierto tiempo.
- Siempre que se realiza un cambio de neumáticos es fundamental realizar una alineación de la dirección. En ocasiones, tras pasar por un evento, un bache grande o una frenada agresiva, se pueden producir desajustes que requieran un nuevo alineado.
- Otro fallo habitual puede encontrarse en los frenos. También puede que el problema se sitúe en los amortiguadores.
Para finalizar, recuerda que para que puedas sacar el máximo partido a tus neumáticos, su correcto mantenimiento es indispensable. Para ello debes realizar las tareas de mantenimiento adecuadas que te aconseje tu mecánico.
Patrones de Desgaste y Posibles Problemas
Los patrones de desgaste en las bandas de rodamiento pueden advertirte de problemas en otras partes del vehículo. Si notas zonas de desgaste desigual, o zonas lisas, quizá sea necesario balancear o alinear. En ocasiones, las zonas lisas indican que los amortiguadores están desgastados.
Si notas que los neumáticos tienen desgaste en ambos bordes, tal vez sea necesario inflarlos o revisar si tienen fugas. Los neumáticos pierden aire de manera natural, pero conducir con neumáticos con baja presión consume más combustible y aumenta el riesgo de accidentes. Asegúrate de revisar la presión con regularidad.
Si el centro de la banda de rodamiento se desgasta más que los bordes exteriores, tal vez hayas inflado los neumáticos más de lo que se debe. Esto puede aumentar el riesgo de reventar un neumático.
Los neumáticos no se desgastan con el mismo ritmo. El frente del vehículo soporta el motor y realiza la mayor parte del trabajo de dirección, de modo que los neumáticos en el eje delantero se desgastarán más rápido. Si parecen desgastarse más de lo normal, revisa la suspensión. Si notas que los neumáticos tienen un aspecto de dientes de sierra o en capas alrededor de los bordes, la causa probable es una fricción errática contra el camino.
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