En el ciclismo, como en muchos deportes, se están tomando medidas para reducir el contacto entre las personas. Sin embargo, se presentan alternativas para mantener el entrenamiento, y el cuidado de la bicicleta se vuelve fundamental.
Trichile, en colaboración con el taller de bicicletas Motorex y con el auspicio de Volkswagen, ha realizado una serie de videos explicativos con consejos para la reparación, el mantenimiento y el cuidado de tu bicicleta. Hoy te traemos un tutorial sobre cómo montar un neumático de bicicleta.
Información Clave en la Banda Lateral del Neumático
Antes de comenzar, es crucial entender la información que aparece en la banda lateral de los neumáticos. Toda esa información aparece en la banda lateral de tus neumáticos, que es prácticamente un manual. Antes de hablar sobre la información específica, es importante comprender la estructura general de la banda lateral de un neumático de bicicleta. Esta suele contener una serie de números y letras que transmiten datos esenciales sobre el neumático.
¿Cuánto aire debemos echar? ¿Qué medida de cámara necesitamos? y ¿En qué dirección debemos instalar un neumático?
- Tamaño del Neumático: En la mayoría de los neumáticos de bicicleta, verás una serie de números que marcan su tamaño. Por ejemplo, podría decir "700x25C" o "26x2.0". En estos ejemplos, "700" y "26" representan el diámetro del neumático en milímetros o pulgadas, respectivamente.
- Presión Recomendada: Otro aspecto esencial es la presión recomendada. A menudo, verás una gama de presión, como "80-120 PSI" o "35-65 PSI". Estos valores indican la presión de aire recomendada en libras por pulgada cuadrada (PSI). Mantener la presión adecuada es esencial para un paseo suave y seguro.
- Capacidad de Carga Máxima: En la banda lateral, es posible que encuentres una cifra que indica la capacidad de carga máxima del neumático. Esto es fundamental, ya que exceder este límite puede provocar daños en el neumático o incluso un accidente.
- Tipo de Terreno: Algunos neumáticos también tienen letras que indican el tipo de terreno para el que son adecuados. Por ejemplo, "R" para carretera, "MTB" para montaña o "CX" para ciclocross.
Consejos Adicionales
- Selecciona el tamaño adecuado: Asegúrate de que el tamaño de tus neumáticos sea compatible con tu bicicleta y estilo de ciclismo.
- Mantén la presión correcta: Verifica la presión de tus neumáticos regularmente con un medidor de presión.
- Ten en cuenta el terreno: Si planeas aventuras en diferentes tipos de terreno, considera tener neumáticos específicos para cada uno.
En resumen, la información en la banda lateral de un neumático de bicicleta puede parecer complicada al principio, pero una vez que comprendas los números y letras, tomarás mejores decisiones sobre tus neumáticos.
Tutorial Paso a Paso para Montar un Neumático Tannus
A continuación, te guiaremos sobre cómo montar un neumático Tannus, que requiere una técnica específica.
- Mide el ancho interno de tu llanta: Es el espacio entre los bordes (Clinchers) de la llanta. Puedes medirlo con una regla o pie de metro. Generalmente el tamaño del pin a usar es 3,5mm mayor al ancho interno de la llanta. Para estar seguros incluye pins 2,5 y 4,5mm mayor que el ancho interno. También puede aparecer escrito en la llanta.
- Prepara los pins: Toma el pin con un alicate de punta. Posiciónalo en dirección a la llanta y gíralo. Prueba moverlo a lo largo de la llanta. Se recomienda revisar/reparar tu llanta antes de Tannus. También retira el cubre llanta, ya que aporta peso, Tannus no lo necesita y podría estorbar si comienza a romperse.
- Inserta los pins: Los pins tienen una parte redonda que ayuda a encajarlos en la llanta y una parte plana que no permite que salga. Primero puedes insertar parcialmente los pins con la mano y luego empújalos con el extremo plano de la herramienta. Se recomienda estirar levemente el Tannus antes de montarlo.
- Encaja el borde del neumático: Cuida que el Tannus esté en la dirección de giro correcta. Encaja el borde (o hendidura) de un lado del Tannus con el clincher de la llanta, el pin debe quedar bajo el clincher. Aprieta el Tannus y la llanta con tu mano para mantener el pin bajo ese clincher de la llanta. Apoya muy bien la llanta entre tus piernas, que no se mueva, para recibir la fuerza.
- Usa la herramienta: Con tu mejor mano, toma la herramienta desde su extremo plano, de manera que la punta esté hacia tus dedos. Empuja el borde del Tannus para que encaje con el clincher de la llanta. Repite este proceso al otro lado del pin e incluso por debajo del pin.
- Asegura los pins: Pon la herramienta apuntando hacia abajo, sobre la parte plana del pin. Forma un ángulo de 45° y empuja hacia el centro del pin con apoyo en tu pierna. La idea es que el pin se doble y vuelva a estirarse, quedando bajo los bordes de la llanta. Repite el procedimiento con el segundo pin.
- Estira y encaja: Estira el Tannus alrededor de la llanta, de manera que vaya quedando encajado con el clincher por un lado. Gira la herramienta con ambas manos para avanzar hasta montar el Tannus completamente. Luego usa las manos para asegurar que los extremos de los pins queden bajo el clincher por un lado. Mientras mejor se encaja por un lado, más fácil es empujar los pins por el otro y queda bien alineado.
- Revisa la alineación: Repite el paso 6 con todos los pins hasta encajarlos en la llanta. Cuando hayas terminado, revisa por el otro lado que todos los pins hayan quedado bajo el clincher. Cuida que el Tannus haya quedado bien alineado, para esto puedes tomar el eje de la llanta con ambas manos y girar la rueda mirando desde el frente. Para evitar que haya quedado desalineado recuerda que antes de empujar los pins, el borde del Tannus esté bien encajado por un lado de la llanta.
Contáctanos y elige tus Tannus. Sigue tu envío con el código.
tags:
