Pinchar una rueda nunca es parte del plan, pero si te pasa, lo ideal es estar listo para actuar. Por otro lado, si somos de los conductores frecuentes de la bicicleta o la usamos como medio de transporte, de seguro necesitaremos reparar una rueda pinchada.
Mantenimiento Básico de la Bicicleta
Si somos usuarios esporádicos de la bicicleta y la tenemos el mayor tiempo guardada, es probable que cuando la queramos utilizar esté llena de polvo, con óxido, las gomas un poco gastadas y falta de grasa. Por eso, sea cual sea el uso que le demos a la bicicleta, nunca está de más conocer algunas reparaciones básicas para poder hacer nosotros mismo la mantención.
Para hacer una correcta mantención a la bicicleta hay varios productos indispensables como la bencina blanca, la grasa y el WD40.
Pasos para Reparar un Pinchazo
- Limpiar y lubricar.
- Desarmar las partes a limpiar: piñones, cadena, eje, estructura de rayos, pedales.
- Adherir el parche a la cámara presionándolo y alisando la superficie para que no quede ninguna burbuja de aire.
- Para armar nuevamente la rueda se debe poner primero alrededor de la estructura metálica de la rueda un forro de goma para que los pernos no rompan la cámara, haciendo calzar los agujeros de la válvula.
- Cuando la rueda ya esté armada echar renovador de neumáticos, ya que ayudará a proteger y mantener en buen estado la goma.
Instalación de Tannus (Neumático Antipinchazos)
Si deseas evitar pinchazos futuros, considera instalar un neumático antipinchazos Tannus. A continuación, se detallan los pasos para su correcta instalación:
- Mide el ancho interno de tu llanta. Es el espacio entre los bordes (Clinchers) de la llanta. Puedes medirlo con una regla o pie de metro. Generalmente el tamaño del pin a usar es 3,5mm mayor al ancho interno de la llanta. Para estar seguros incluye pins 2,5 y 4,5mm mayor que el ancho interno.
- Toma el pin con un alicate de punta (A). Posiciónalo en dirección a la llanta (B) y gíralo (C). Prueba moverlo a lo largo de la llanta. Se recomienda revisar/reparar tu llanta antes de Tannus. También retira el cubre llanta (D), ya que aporta peso, Tannus no lo necesita y podría estorbar si comienza a romperse.
- Los pins tienen una parte redonda que ayuda a encajarlos en la llanta y una parte plana que no permite que salga. Primero puedes insertar parcialmente los pins con la mano y luego empujarlos con el extremo plano de la herramienta (B). Se recomienda estirar levemente el Tannus antes de montarlo.
- Cuida que el Tannus esté en la dirección de giro correcta (A). Encaja el borde (o hendidura) de un lado del Tannus con el clincher de la llanta (B), el pin debe quedar bajo el clincher. Apreta el Tannus y la llanta con tu mano para mantener el pin bajo ese clincher de la llanta (D). Apoya muy bien la llanta entre tus piernas, que no se mueva, para recibir la fuerza (E).
- Con tu mejor mano, toma la herramienta desde su extremo plano, de manera que la punta esté hacia tus dedos (A). Empuja el borde del Tannus para que encaje con el clincher de la llanta (C). Repite este proceso al otro lado del pin e incluso por debajo del pin (D y E).
- Pon la herramienta apuntando hacia abajo, sobre la parte plana del pin. Forma un ángulo de 45° y empuja hacia el centro del pin con apoyo en tu pierna. La idea es que el pin se doble y vuelva a estirarse, quedando bajo los bordes de la llanta. Repite el procedimiento con el segundo pin.
- Estira el Tannus alrededor de la llanta, de manera que vaya quedando encajado con el clincher por un lado. Gira la herramienta con ambas manos para avanzar hasta montar el Tannus completamente (B). Luego usa las manos para asegurar que los extremos de los pins queden bajo el clincher por un lado (C). Mientras mejor se encaja por un lado, más fácil es empujar los pins por el otro y queda bien alineado.
- Repite el paso 6 con todos los pins hasta encajarlos en la llanta. Cuando hayas terminado, revisa por el otro lado que todos los pins hayan quedado bajo el clincher. Cuida que el Tannus haya quedado bien alineado, para esto puedes tomar el eje de la llanta con ambas manos y girar la rueda mirando desde el frente. Para evitar que haya quedado desalineado, recuerda que antes de empujar los pins, el borde del Tannus esté bien encajado por un lado de la llanta.
Mide el ancho interno de tu llanta y avísanos, para asegurar que tengas los pins correctos. También puede aparecer escrito en la llanta.
Tips Adicionales
- Para que la pintura con spray quede pareja y no gotee se debe dejar una distancia de 30 cms.
tags:
