El orden de encendido es un aspecto fundamental en el funcionamiento eficiente de un motor, y en el caso del Volkswagen Gol 1.6 no es la excepción. Conocer y respetar el orden correcto en que cada cilindro debe disparar la chispa en el sistema de encendido es crucial para mantener un rendimiento óptimo y prevenir daños mayores en el motor.
Importancia del Orden de Encendido
El orden de encendido en un motor es fundamental para garantizar un funcionamiento suave y eficiente. Este proceso determina el momento en que cada cilindro del motor recibe la chispa para la combustión, lo cual influye directamente en el rendimiento y la durabilidad del motor.
Secuencia Correcta del Orden de Encendido en un Gol 1.6
En el caso específico de un Volkswagen Gol 1.6, la secuencia correcta del orden de encendido es 1-3-4-2. Esto significa que la chispa se debe distribuir primero al cilindro número 1, luego al 3, seguido por el 4 y finalmente al 2, en ese orden.
Consecuencias de un Orden de Encendido Incorrecto
Si el orden de encendido en un motor no es el adecuado, pueden generarse problemas como pérdida de potencia, vibraciones, aumento del consumo de combustible e incluso daños internos en el motor. Por ello, es crucial respetar la secuencia correcta de encendido.
Procedimiento para Verificar y Ajustar el Orden de Encendido
Para verificar y ajustar el orden de encendido en un Gol 1.6, es necesario utilizar una pistola estroboscópica, que permite sincronizar la chispa con la posición del cigüeñal. Se recomienda seguir las indicaciones del fabricante del vehículo para realizar este ajuste correctamente.
Recomendaciones para Mantener el Orden de Encendido Óptimo
Para asegurar un orden de encendido óptimo en un motor, es importante realizar un mantenimiento regular que incluya la revisión de las bujías, cables de encendido, distribuidor (si aplica) y sistema de inyección. Además, es aconsejable seguir el programa de mantenimiento recomendado por el fabricante.
Beneficios de Mantener un Orden de Encendido Adecuado
Al mantener un orden de encendido adecuado en un Volkswagen Gol 1.6, se logra un funcionamiento más suave, una mejor respuesta del motor, menor consumo de combustible y una vida útil más prolongada del motor. Cumplir con el orden de encendido correcto contribuye significativamente al buen rendimiento del vehículo.
El Carburador: ¿Qué es y cómo funciona?
El carburador es el corazón del motor de un auto o moto. Su diseño y función principal es recibir aire y bencina en distintas medidas para inyectarlos a la admisión del motor, donde se produciría la combustión en conjunto con la chispa de la bujía.
Su funcionamiento se explica de la siguiente forma: cuando el pistón baja por el cilindro, disminuye la presión al interior; en ese momento, el aire que viene de la admisión es aspirado hacia la cámara de combustión, donde llega también la gasolina que es soplada y esparcida para mezclarse y así explotar cuando se encuentre con la chispa.
El carburador debe tener la capacidad de enviar la mezcla correcta al motor, tanto en frío, en caliente, a baja velocidad y a alta también. El carburador funciona gracias al principio de mezcla estequiométrica, es decir, que existan proporciones correctas de aire y combustible en la solución. Si hay mucho aire y poco combustible, se considera que la mezcla es pobre y si ocurre lo contrario, entonces se dice que la mezcla es rica.
Considera que una mezcla levemente rica mejorará el rendimiento del vehículo y una ligeramente pobre, gastaría menos bencina. De todas formas, cuidado. Nunca será bueno irse a los extremos, nunca optes por demasiado aire o demasiado combustible.
El carburador es una parte del motor bastante simple, económica e importante.
Partes de un carburador
- Válvula del acelerador: También conocida como mariposa, es la que se abre y cierra al pisar el acelerador, permitiendo el ingreso de bencina a la cámara de combustión.
- Sistema de medición: También conocido como chicleres, controlan el flujo de combustible, regulando la mezcla en proporciones correctas de bencina y aire. Es como un dosificador, donde el chicler de alta es para altas rpm y el de baja, para bajas revoluciones.
- Colador: Es una rejilla interna que busca captar aquellas partículas en suspensión que no harán más que desgastar la parte interna del motor, o en el mejor de los casos, resentir la performance del vehículo. Por eso mismo, es que además existe el filtro de bencina, el que se aloja entre el estanque de bencina y la bomba que manda combustible al carburador.
- Válvula de estrangulamiento (chupete): También conocida como válvula de arranque o chupete, controla la mezcla de aire y bencina. Normalmente, está semiabierta, pero cuando se requiere una mezcla rica, se acciona para disminuir el paso de aire. Esta válvula es muy útil en invierno, cuando necesitas hacer partir un vehículo en frío, puesto que con una mezcla rica, se facilitaría el encendido.
- Cámara de flotación: Son pequeños compartimentos que almacenan bencina para contribuir al suministro continuo de combustible en el proceso.
Ventajas y desventajas del carburador
Este sistema quedó obsoleto en los autos nuevos durante la década de los 90 y principios del 2000; sin embargo, fue en los 80 donde comenzó a desaparecer poco a poco. Su desaparición obedeció a dos cosas: la necesidad de hacer más eficiente la inyección de combustible al motor y obtener emisiones más limpias para el medio ambiente.
Sin embargo, los carburadores igualmente tienen ventajas y claro, también desventajas.
Ventajas de un carburador
- Las piezas del carburador son más baratas comparadas con los sistemas de inyección modernos.
- Se obtiene una mezcla adecuada de bencina y aire de forma mecánica, sin componentes electrónicos complejos y costosos.
- Los cilindros pueden captar más bencina a través del carburador, que del inyector, generando mayor potencia, pero en condiciones ideales.
Desventajas del carburador
- A baja velocidad, la mezcla tiende a ser débil, evitando que el motor encienda fácilmente o que su ralentí en bajas revoluciones opere correctamente.
- Las variaciones de presión que produce el funcionamiento del carburador, podría desgastar inadecuadamente el motor.
- Hace que un vehículo sea más gastador respecto de uno que funciona con inyección.
- Es más contaminante que los inyectores, precisamente por otorgar mezclas más ricas si así se requiere.
- Mantenimiento más seguido que el inyector, pero más barato.
¿Qué otros tipos de carburador existen?
A nivel general, todos los carburadores se componen de las partes y piezas que te acabamos de mostrar. En tanto, además del carburador tradicional de una garganta, aparecen los carburadores de 2 y 4 gargantas.
Carburador de dos gargantas
Pasado los años 50, comenzó a haber mayor deportividad en los autos, más aún cuando se asumió que los motores V8, que eran bastante más comunes que hoy en día, eran potencia y caballaje puro.
Dicha deportividad demandó mejoras u optimizaciones en el funcionamiento del carburador. Así, es como se pensó en alternativas al sistema tradicional, apareciendo el carburador de dos gargantas.
Este tipo de carburador, que incluso llegó a ser hasta de 4 gargantas, trabaja de forma progresiva; es decir, una parte del carburador opera como un carburador simple, pero cuando se le exige, las demás gargantas adquieren mayor protagonismo. Si bien, las demás gargantas funcionan siempre, influyen realmente cuando se pisa el acelerador con personalidad.
Al igual que los autos con doble carburador, aquí se cumple que menos es más, dado que un carburador de más de una garganta, tiende a fallar a veces, precisamente por aquellas gargantas adicionales. Si alguna de ellas se abre antes, hará que la gasolina inyectada en la garganta principal, enriquezca mucho la mezcla, al punto de pasar bencina sin quemar, haciendo ineficiente la combustión. Con otra garganta haciendo una apertura más rápida, se podrían producir tirones o una tos en el rugir del vehículo.
¿Qué hago si falla el carburador?
Por ejemplo, si el motor se ahogó, podrías hacer lo siguiente para intentar andar nuevamente en el auto:
- Apaga el contacto y espera que se enfríe el motor.
- Luego de unos 10 minutos intenta ver si arranca nuevamente.
- Si lo logras, busca algún mecánico que te ayude.
Si algo conoces de mecánica, revisa el tornillo de la mezcla, donde abres o cierras el paso de aire. Si el motor está ahogado, prueba abriendo, girando media vuelta hacia la izquierda ese tornillo; así entrará más aire.
De hecho, para andar en altura sobre el nivel del mar, es aconsejable abrir un poco el paso de aire del carburador, para evitar que se ahogue el motor. También, podría suceder que está entrando demasiado aire; en ese caso, cierra el paso de aire, dándole media vuelta a la derecha al mismo tornillo.
Si el auto sigue ahogado, el problema podría ser otro. Si alguna noción tienes de mecánica, quita el filtro de aire de la garganta del carburador y pon tu mano tapando por completo la entrada de aire. Cuando le den arranque, quita tu mano y ponla nuevamente, quítala y de nuevo tapa; así bombeas un poco la cuestión; funciona, aunque no lo creas.
Es la misma lógica que utiliza el clásico llamado “chupete”, solo que no todos los vehículos carburados lo tienen. Cuando alguien te dice: “ponle el chupete para que parta”, lo que ocurre es que al “poner el chupete”, uno cierra la admisión de aire del carburador para enviar una mezcla tan rica en gasolina que consiga echar a andar el motor.
Nunca aceleres demasiado un carburador con problemas o ahogado, podrías encharcar el depósito de combustible, ahogándolo más todavía.
Problemas con el flotador
El flotador hace que el carburador regule la cantidad de combustible que hay en su depósito. Si el nivel es alto, con el flotador malo, se desbordará de bencina y se ahogará; si es muy bajo el nivel, entonces el motor no va a partir, pues nunca funcionará la apertura y cierre de la admisión de combustible.
Si este fuese el problema, deberás buscar algún servicio que entienda específicamente de carburadores para que evalúe si tiene reparación, o es mejor reemplazar el carburador.
¿Cómo saber cuando el carburador ya no sirve?
Cada vez menos, aunque todavía existen, hay kit de reparación de carburador, los que traen chicleres, membranas, empaquetaduras y flotador, entre otros componentes.
¿Cuánto puede costar reponer el carburador?
Un carburador estándar para un Volkswagen Escarabajo, Saveiro o Gol de los años 80 y 90, puede costar menos de $100.000. Un carburador de una camioneta Ford F-100, Chevrolet Luv, Toyota Hilux o Suzuki Samurai, los encuentras por entre $120.000 y $150.000. En tanto, un kit de reparación de cualquiera de estos modelos bordea los $30.000.
Preguntas Frecuentes de los Mecánicos
¿Cuál es el orden correcto de encendido de un motor Gol 6?
El orden correcto de encendido de un motor Gol en el contexto de Mecánica automotriz es 1-3-4-2.
¿Qué consecuencias puede tener un orden de encendido incorrecto en un Gol 6?
Un orden de encendido incorrecto en un Gol puede causar un mal funcionamiento del motor, pérdida de potencia, aumento del consumo de combustible y daños en el sistema de escape.
¿Cómo se puede verificar y corregir el orden de encendido en un motor Gol 6?
Para verificar y corregir el orden de encendido en un motor Gol, se debe localizar el punto muerto superior (PMS) del cilindro número 1, luego seguir el orden de encendido de la secuencia de encendido del motor. Se puede corregir cambiando la conexión de los cables de las bujías si están mal conectados.
¿Cuáles son los síntomas comunes de un problema en el orden de encendido en un Gol 6?
Los síntomas comunes de un problema en el orden de encendido en un Gol pueden incluir falta de potencia, ralentí inestable, tirones al acelerar y aumento en el consumo de combustible. Es importante verificar las bujías, cables de bujías, distribuidor y bobina para identificar la causa del problema.
¿Es posible dañar el motor de un Gol 6 si el orden de encendido no es el adecuado?
Sí, es posible dañar el motor de un Gol si no se realiza un mantenimiento adecuado o se conduce de manera brusca y agresiva. Si el orden de encendido no es el adecuado en un motor de combustión interna, puede provocar un mal funcionamiento del motor e incluso daños graves en el sistema.
En conclusión, el orden de encendido en un Gol 1.6 es fundamental para el correcto funcionamiento del motor y su rendimiento óptimo. Recordemos que la secuencia correcta es 1-3-4-2, siguiendo el sentido de las manecillas del reloj. Es importante verificar y mantener este orden para evitar problemas de rendimiento y averías en el motor. Además, es recomendable revisar periódicamente el sistema de encendido para asegurar un funcionamiento eficiente y prolongar la vida útil del vehículo. ¡No descuides este aspecto tan importante en la mecánica automotriz!
tags: #Motor
