El freno de estacionamiento, también conocido como freno de mano, es un sistema de freno auxiliar diseñado para inmovilizar el vehículo de forma permanente cuando está estacionado. En el Chevrolet Orlando, el freno de mano (o freno de estacionamiento) funciona por cable, no tiene demasiado recorrido y se maneja con poco esfuerzo.
Sistema de Frenos del Chevrolet Cruze
Todas las versiones del Chevrolet Orlando incluyen frenos con discos ventilados de 300 mm delante, y discos macizos de 292 mm detrás, además de calibradores de pistón único. Su funcionamiento, respuesta y durabilidad en frenadas constantes en todo tipo de condiciones ha sido muy bueno.
Los frenos están equipados con un forro orgánico sin amianto, lo que aumenta su resistencia al desgaste, reduce el ruido de frenado y mejora el tacto del pedal.
Componentes Adicionales del Sistema de Frenos
- Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS): El sistema de frenos antibloqueo (ABS) del Orlando, que incide en las cuatro ruedas, emplea información proporcionada por los sensores de velocidad de las ruedas para regular el frenado selectivo de cada una de ellas con el fin de reducir al mínimo la distancia de detención, al tiempo que mantiene la estabilidad y el control de la dirección en frenadas fuertes.
- Asistente de Frenado Hidráulico (HBA): La capacidad de detención del Orlando en caso de frenadas de emergencia viene reforzada por el asistente de frenado hidráulico (HBA).
- Distribución Electrónica de Fuerza de Frenado (EBD): El esfuerzo de frenado delantero/trasero, o distribución, se controla mediante una parte integral del sistema ABS denominada Distribución Electrónica de Fuerza de Frenado (EBD). Emplea un control trasero independiente para mejorar la estabilidad y el frenado en curvas y garantiza un uso efectivo de los frenos traseros cuando el vehículo está muy cargado.
- Sistema de Control de Tracción (TCS): El Sistema de Control de Tracción (TCS) de serie incide tanto en la frenada como en el par motor para mejorar el agarre al arrancar o acelerar en cualquier condición de calzada. La unidad de control electrónico del ABS detecta un inminente derrape y ordena a la unidad de control del motor que ajuste el par oportunamente; el sistema percibe si las ruedas giran más rápido que la velocidad del vehículo y aplica momentáneamente el freno delantero correspondiente.
- Control Electrónico de Estabilidad (ESC): El Control Electrónico de Estabilidad (ESC), junto al TCS, usa las funciones del ABS y del TCS para proporcionar otro nivel de seguridad activa como parte del chasis de serie del Orlando. Ofrece prestaciones más precisas y controladas de frenado antibloqueo para contrarrestar un posible error de juicio por parte del conductor. El ESC usa datos de un sensor de guiñada, acelerómetro lateral y sensor de ángulo de dirección para contribuir a garantizar que el vehículo siga la dirección de las ruedas delanteras. Los frenos se pueden aplicar selectivamente para controlar cualquier posible sobreviraje o subviraje al realizar maniobras extremas. Su funcionamiento es muy efectivo e interviene con mucha suavidad cuando hay una pérdida en la trayectoria.
Consideraciones Adicionales
Es importante recordar que algunos mandos mecánicos podrían ofrecer un mejor tacto en cuanto al agrado de conducción. Por ejemplo, el embrague puede ser algo duro y brusco, algo común en muchos coches Diesel con un par motor alto. Además, el pedal del freno puede sentirse algo esponjoso.
Otros Componentes Esenciales del Vehículo
Para comprender mejor el funcionamiento general del vehículo, es útil conocer otros componentes importantes:
- Chasis: El chasis es la estructura principal donde irán montados todos los componentes del vehículo.
- Frenos de Tambor: Un sistema de frenado donde zapatas metálicas presionan contra el interior de un tambor metálico.
- Frenos de Disco: Este sistema se basa en un disco que rota junto con la rueda y pastillas de freno que se aplican contra el disco.
- Carrocería: La estructura que se dispone sobre el chasis para albergar a los ocupantes y la carga del vehículo.
- Servofreno: El sistema que permite que un pequeño empuje del pie sobre el pedal de freno se trasforme en la presión necesaria para detener un vehículo de gran peso en movimiento.
- Bolsas de Aire (Airbags): Un dispositivo de seguridad pasiva indispensable en un auto, que se inflan en centésimas de segundos en caso de un golpe fuerte.
- Suspensión: Un conjunto de piezas y sistemas que buscan reducir las vibraciones producidas por las imperfecciones del camino.
- Caja de Cambios: El mecanismo que permite transformar el giro y potencia del motor en movimiento y fuerza en las ruedas del auto.
- Ejes: Las líneas físicas o imaginarias que unen las ruedas delanteras y traseras de un auto.
- Clutch o Disco de Embrague: Una pieza fundamental en el funcionamiento de un vehículo, que permite conectar y desconectar el giro permanente del motor a las ruedas.
- Diferencial: Una pieza fundamental para que un vehículo pueda realizar curvas, permitiendo que la rueda interior gire menos que la exterior.
- ECU (Unidad de Control del Motor): El cerebro del auto, que controla el nivel de combustible, aire, ignición y otros parámetros.
- Batería: Almacena energía eléctrica y la libera para alimentar diversos sistemas del vehículo.
- Radiador: Disipa el calor generado por el motor para evitar el sobrecalentamiento.
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