Con la desaparición del carburador, comenzó la era del inyector. Tanto vehículos bencineros como diésel necesitan del inyector para que entre gasolina a la mezcla en el proceso de combustión.
¿Qué es un inyector de auto?
La inyección en un vehículo se compone de una parte electrónica y de los propios inyectores. En la primera, el computador del auto (ECU) establece la cantidad de combustible que entrará a la mezcla y cuándo lo hará. Los inyectores, como tal, son unas válvulas que siguen dichas indicaciones de la ECU.
¿Cómo limpiar los inyectores?
Los inyectores, tras ciclos y ciclos de funcionamiento, sufren cambios de flujo de combustible, temperatura y presión, entre otras variables.
1. Aditivos
Más de alguna vez oíste sobre los aditivos limpia inyectores, los que vienen en una botella en un formato cercano al ½ litro. Los aditivos se echan en el estanque de combustible y se espera que en la mezcla actúe limpiando los inyectores. Limpia todo lo que esté obstruido de los conductos involucrados.
Una de sus desventajas es que, dependiendo de la marca, algunos remueven todo a su paso, lo que podría tapar filtros o los propios inyectores.
2. Líquido a presión para limpieza de inyectores
Solo se limpia el inyector montado con líquidos a presión; en ese caso la limpieza no pasa por todas las líneas de combustible y solo se enfocan en el inyector. El mayor riesgo es dañar los inyectores por exceso de presión.
Al igual que en el caso de los aditivos, ambas técnicas son un poco invasivas, dado que se pueden dañar aspectos del escape, como los convertidores catalíticos o bien dañar algún sensor de oxígeno.
Si se va a usar cualquiera de esas dos técnicas de limpieza, es bueno hacerlo periódicamente, evitando que se acumulen sedimentos en exceso a lo largo del tiempo.
3. Limpieza en taller especializado
En estos casos hay que desmontarlos, ya que se llevan a un laboratorio de pruebas donde se ajustan las variables tales como resistencia en la bobina, si hay fugas de líquido, aire o presión, además de cuánto inyecta y su calibración. Lo ideal es que las diferencias entre cada inyector no superen el 10%.
¿Cómo sé cuándo están fallando los inyectores?
Siempre, en todo momento, escucha tu auto.
Equipos para la prueba y limpieza de inyectores
Existen equipos especializados para la prueba y limpieza de inyectores, como el AUTOOL CT200 y el EPS100. Estos equipos permiten:
- Limpieza ultrasónica para eliminar el carburo del inyector.
- Prueba del inyector en diferentes rangos de velocidad.
- Verificación de la atomización, ángulo de rociado y uniforme de rociado.
- Prueba de fugas y bloqueos.
- Lavado inverso para limpiar el interior del inyector.
El AUTOOL CT200 es compatible con una amplia gama de modelos de vehículos, incluyendo:
Soporte para Audi, Australia Ford, Benz, BMW, Brilliance, Chevrolet, Chevy, Chrysler, Citroen, Dacia, Dadi, Daewoo, Daihatsu, Demo, Fiat, Ford, Para GM, para Holden, para Honda, para Hyundai, para Isuzu, para Jaguar, para Kia, para Lancia, para Land Rover, para Mahindra, para Maruti, para Mazda, para Mitsubishi, para Nissan, para Opel, para Peugeot, para Porsche, para Renault, para Romeo, para Rover, para Saab, para Seat, para Skoda, para Smart, para Subaru, para Suzuki, para Tata, para Toyota, para Volvo, para VW, para Yamaha, etc.
Precauciones al usar líquidos de limpieza y prueba
Es fundamental tener en cuenta las siguientes precauciones al utilizar líquidos para la limpieza y prueba de inyectores:
- Está prohibido usar líquidos corrosivos para detectar las boquillas de inyección de combustible.
- Está prohibido usar un agente de limpieza en lugar del líquido de detección.
- Está prohibido usar gasolina en lugar de un agente de limpieza o líquido de prueba.
- Utilice etanol absoluto (alcohol industrial) u otros líquidos no corrosivos como líquido de detección.
¿Por qué es importante limpiar los inyectores?
Cuando apagamos el motor, la gasolina que se roció no se puede reciclar y se une a las paredes del inyector y de la cámara de combustión. La gasolina es volátil, pero la cera y el barniz permanecen, convirtiéndose en coque duro con el tiempo. Este coque puede obstruir los inyectores y afectar el rendimiento del motor.
Proceso de limpieza con AUTOOL CT200
- Limpie el exterior del inyector con gasolina o líquido de limpieza antes de abrir la máquina.
- Fije los inyectores en la máquina principal.
- Realice pruebas de resistencia, cortocircuitos y consumo de corriente.
- Realice pruebas de fugas, patrón de rociado y prueba de flujo en banco de flujo.
- Devuelva los inyectores al banco de flujo para probar todas las funciones nuevamente.
Mantenimiento preventivo de los inyectores
Siempre que le hagas mantenimiento a los inyectores asegúrate de tu mecánico de confianza cambie el pre-filtro y los O-ring de los inyectores por unos nuevos, ya que son de suma importancia en un funcionamiento eficaz.
Los equipos AUTOOL para la prueba y limpieza de inyectores son importados y se compran bajo pedido.
tags:
