Este artículo proporciona una guía sobre cómo abordar la suspensión trasera de un Peugeot 206. Además, se presenta una revisión exhaustiva del Peugeot 406 ST Break 2.0 Mecánico del año 2000, abarcando desde su historia y diseño hasta su rendimiento y los problemas más comunes.
Revisión del Peugeot 406 ST Break 2.0 Mecánico (Año 2000)
Comprado en febrero de 2005, este vehículo llegó con 84.000 km y actualmente tiene 148.000 km. A continuación, se detallan varios aspectos del coche:
Historia
El auto fue comprado a su segundo dueño, quien lo había adquirido en 2001. Al momento de la compra, el A/C presentaba fallas y la aguja del velocímetro se caía ocasionalmente.
Diseño
Las líneas del auto son estilizadas, ofreciendo un buen aspecto tanto por dentro como por fuera a pesar de sus años. La calidad de los materiales es notable, con latas resistentes y gruesas en el exterior, plásticos de buena calidad en el interior, telas y tapices bien conservados gracias a fundas protectoras. El panel central es de material blando, similar a la cuerina, con aplicaciones de madera que aportan elegancia.
Equipamiento
Considerando su año, el equipamiento es bastante completo:
- Alzavidrios Eléctricos en las cuatro puertas.
- Alzavidrio del piloto automático.
- Espejos Eléctricos.
- Cierre Centralizado con mando a distancia.
- 6 Parlantes.
- Volante regulable en Altura y Profundidad.
- Asiento del Piloto regulable en profundidad y altura.
- Sensor de lluvia.
- Radio SONY CD/FM con panel desmontable.
- Aire Acondicionado con Climatizador automático.
- Pantallas Multifunción (hora, fecha, temperatura, información importante).
- Aplicaciones imitación madera en panel central.
- Guantera con cerradura.
- Regulación de altura de las luces desde el interior.
- Regulación de la Intensidad de la luminosidad del tablero de instrumentos.
Rendimiento
El auto muestra potencia disponible desde las 2000 rpm, con mayor fuerza entre 2500-3000 rpm, ideal para adelantamientos rápidos. Sin embargo, se siente un poco pesado y lento por debajo de las 2000 rpm. Con el A/C encendido, se percibe una ligera pérdida de potencia, siendo recomendable superar las 2500 rpm para maniobras rápidas. No obstante, con una buena gestión de los cambios, el motor responde adecuadamente.
Relación por marcha a las 3000rpm:
- 1ª = 25km/h
- 2ª = 50km/h
- 3ª = 70Km/h
- 4ª = 90Km/h
- 5ª = 110Km/h
Consumo de combustible:
- Carretera: 15 a 15,5 km/lt (90-100 km/h, sin A/C).
- Carretera: 13-14 km/lt (120 km/h, con A/C).
- Ciudad: 8 km/lt (cambios sobre 3000 rpm, con A/C).
- Ciudad: 10 km/lt (conducción relajada, cambios a 2000-2500 rpm).
Seguridad
El vehículo cuenta con 2 airbags y 7 cinturones de seguridad de tres puntas, pretensores en los cinturones delanteros, frenos ABS y barras estabilizadoras delantera y trasera, mejorando la estabilidad.
Confort
El vehículo es cómodo tanto para pasajeros como para el conductor, gracias a la posibilidad de ajustar el asiento y el volante. La insonorización es buena y el espacio interior es amplio. El sistema de climatización es eficiente y los apoyacabezas en los 7 asientos son un plus para el descanso.
Repuestos
El mantenimiento no es excesivamente caro. A lo largo de 6 años, se han realizado los siguientes cambios:
- Kit de Distribución original: $140.000
- Pastillas de freno traseras originales.
- Captor de velocidad original: $54.000
- Pantalla Multifunción Original usada: $25.000
- Neblinero delantero Alternativo: $24.000
- Neumáticos GoodYears Assurence.
- Afinamiento (filtros y bujías BOSCH, limpieza de inyectores).
- Cambio de algunas ampolletas.
Fallas y Panas Tontas
- Encendido del ventilador que no se apaga (solucionado limpiando sensores).
- Detención en relanti (solucionado con afinamiento).
- Quema de ampolletas en los neblineros (posiblemente por soporte suelto).
Tabla Resumen de Mantenimiento y Reparaciones
| Ítem | Costo Aproximado |
|---|---|
| Kit de Distribución (original) | $140.000 |
| Captor de velocidad (original) | $54.000 |
| Pantalla Multifunción (usada) | $25.000 |
| Neblinero delantero (alternativo) | $24.000 |
Peugeot 207 RC
El RC es una versión del 207 con un motor turboalimentado de 174 CV, disponible en Europa desde mediados de año. Utiliza el mismo motor que el MINI Cooper S y ofrece un buen equilibrio entre prestaciones y consumo. La carrocería es de tres puertas y está disponible en varios colores, incluyendo un nuevo gris Shark. El interior cuenta con asientos delanteros específicos, tapizados con Acantara y tejido, y detalles decorativos exclusivos.
Entre el equipamiento opcional, se incluyen climatizador de dos zonas, equipo de sonido JBL, navegador con pantalla a color, ayuda al aparcamiento trasero, iluminación en cruce y control de presión de los neumáticos.
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