El Nuevo Land Cruiser Prado se renueva completamente en tecnología, manteniendo la calidad, performance y fiabilidad que históricamente ha demostrado. La leyenda continúa con prestaciones a la altura de los usuarios más exigentes, incorporando todo tipo de equipamiento Off-Road, como lo es su nuevo sistema de suspensión LSD con detección de terreno automática, además de un renovado sistema de asistencias de tracción y avance automático: Crawl Control y DAC, entre otros.
Entendiendo el sistema MTS
El MTS es un sistema que te permite seleccionar el tipo de terreno en el que estas manejando los cuales avivan las capacidades del vehículo según sea necesario.
Tipos de doble tracción en vehículos 4x4
En la industria automotriz, todos los vehículos tienen un tipo de tracción determinado.
2H o 2 High
Si tienes un vehículo 4x4 y quieres utilizarlo en ciudad o carretera, lo correcto es que circule siempre en 2H. En la gran mayoría de los casos, los vehículos con 4x4, tienen tracción trasera. Al menos así era originalmente.
Recordemos que los SUV y las camionetas, tenían tracción trasera desde sus orígenes; y activar el 4x4, significaba acoplar las ruedas delanteras también a la tracción del vehículo. Hoy, con SUV más compactos, con versiones con y sin 4x4, existen vehículos 4x4, que en modo 2H tienen tracción solamente delantera.
4H o 4 High
Si tienes un vehículo 4x4, hay 2 opciones de doble tracción, la primera es la 4H. Este tipo de tracción acopla el tren delantero a la transmisión de potencia del motor. De esta forma, el vehículo tiene fuerza y torque en todas sus ruedas, pudiendo circular normalmente, pero va a gastar más combustible.
Eventualmente podrías sentir el vehículo más tosco al andar, si estás con la tracción 4H, en carretera por ejemplo. Los vehículos con tracción permanente a las 4 ruedas o AWD andan siempre en 4H.
4L o 4 Low
Para terrenos difíciles, como nieve, barro o arena, existe la reductora 4L, la cual modifica por completo la manera de conducir y andar del bólido. Cuando un vehículo anda en 4L, aumenta considerablemente el torque del motor en marchas bajas.
Tanto es así, que si el barro, la nieve o la arena, están demasiado blandos, en primera con 4L, podrías enterrarte si aceleras demasiado. A veces, la mejor marcha para sortear los obstáculos con 4L es ir en segunda, incluso salir en segunda desde el reposo y ahí ir subiendo de marcha.
Cuando uses la reductora 4L, vas a ver como tendrás que pasar de cambio mucho más seguido, porque el desplante y el torque llevan las revoluciones al máximo. Controla las aceleradas; de lo contrario, será contraproducente y te vas a quedar enterrado o patinando sin cesar.
Hoy en día, la palanca selectora 4x4 ha ido desapareciendo, siendo reemplazadas por botones en el panel central. Va a depender del modelo de 4x4 que elijas para jeepear.
Ejemplos de uso de la tracción 4L
Si escuchas, distinguirás que la persona acelera el Jimny para desacelerarlo intermitentemente. Si uno acelera sin cesar, probablemente se entierre. La tracción 4L expresa muchísimo torque.
Podrás ver cómo el piloto usa la inercia del movimiento para que con un pequeño impulso consiga subir ese barro rebelde y mantecoso.
Los mejores 4x4 en Chile
Los vehículos 4x4, pero con espíritu offroad, están en peligro de extinción. Primero, la gran mayoría de los SUV comenzó a tener estructuras más citadinas, con un chasis parecido al de un sedán, con tracción delantera y control de tracción, pero en muchos casos sin 4x4.
No obstante, existen algunos SUV o camionetas, que aún conservan el espíritu aventurero del 4x4, con selectores de doble tracción que aún poseen la reductora que hace sortear los caminos más difíciles. Entre ellos, te destacamos a los siguientes...
Toyota Hilux
Una mítica representante del 4x4 es la Toyota Hilux, que lleva cerca de 40 años haciendo de todo. Catalogada como indestructible, la Toyota Hilux sigue siendo un referente como vehículo de carga, trabajo y también en el jeepeo. La Toyota Hilux en este 2025 se ofrece en 8 versiones, todas con motorizaciones diésel.
Existen, las versiones DX, que son 2 con 4x2 y las otras 2 son 4x4. Todas ellas tienen el mismo motor turbo diésel, con 148 HP y 400 Nm. Todas las Hilux DX tienen caja manual de 6 velocidades y su motor petrolero es Euro 6b.
Luego, en las versiones SR, que son 3, destaca la top de línea, donde el motor turbo diésel crece a 2.8 litros, 201 caballos y 420 Nm. Hablando de top de línea, la Toyota Hilux SRV es la única de la familia que es automática, con el mismo motor 2.8 recién mencionado. Eso sí, tiene un poco más de torque, llegando a los 500 Nm.
Toyota Land Cruiser Prado
Una fiera y también un clásico. El Toyota Land Cruiser nunca dejó de ser un 4x4 imponente, expresivo y que nos acostumbró a verlo pasar todo. Quizás algunos vieron al clásico Toyota Land Cruiser de los 70 y 80, los que hasta el día de hoy, la rompen al jeepeo que vayan.
Actualmente, además de una fiera del 4x4, también es un elegante SUV. Hoy luce el mismo motor de la Hilux SRV, que es diésel de 4 cilindros, 2.8 litros turbo, con 201 caballos y 500 Nm de torque. A diferencia de la Hilux, la caja automática del Land Cruiser ofrece hasta 8 marchas, versus las 6 de la icónica camioneta japonesa.
A contar de 1990, la familia del legendario Land Cruiser añadió el modelo Prado como una versión más accesible para uso urbano y civil, aunque conservando todas las habilidades del modelo original, cuyas primeras unidades conocimos en Chile en 1997. Esta iteración del Prado, que se ofrece con 3 y 5 puertas, fue recientemente renovada con algunos cambios estéticos y de equipamiento.
Las versiones de tres puertas disponen de un motor bencinero de cuatro cilindros y 2.7 litros con 164 Hp y 245 Nm de par, mientras que los de cinco puertas son impulsados por un V6 de 4 litros y 270 Hp. Ambos están asociados a una caja 6AT y un sistema de tracción inteligente con modos de manejo, control de ascenso y descenso, así como bloqueo de diferencial.
Ford Ranger
La Ford Ranger apareció en los años 90 y se usó para trabajar, pero también para otras aventuras más osadas. Poco a poco fue adquiriendo más aptitudes para competirle en desplante y calidad a la Hilux y la L-200. De las 8 versiones disponibles que encuentras al día de hoy en Chile de la Ford Ranger, 5 son 4x4, pero nos encontramos con 3 motorizaciones diferentes; como te dijimos todas con doble tracción (4x4 o 4WD).
Primero, tenemos al motor Panther Turbo 2.0 litros, turbodiésel Intercooler, con 170 caballos y 405 Nm de torque. Luego, viene otro motor Panther, de igual cilindrada, pero Bi-Turbo, el cual libera 205 HP y 500 Nm de torque. Y por último, está la Ranger más grande y top de línea, que tiene un motor Lion V6, de 3.0 litros, también turbo diésel Intercooler, con 241 caballos y 600 Nm de torque.
Mitsubishi L-200
Otro ícono del 4x4 es la camioneta Mitsubishi L-200 Dakar. Esta versátil camioneta japonesa se ofrece en 4 versiones diferentes, con turbo, pero con ciertas diferencias, puesto que 2 de ellas llegan a 178 caballos y las otras 2, a 152 HP.
Eso sí, todas con un motor petrolero 2.4 litros. Las 2 Mitsubishi L-200 más potentes, también alcanzan un torque mayor, llegando a los 430 Nm, comparado con los 380 de la versión de 152 caballos.
En ambos casos, hay una versión mecánica y otra automática de 6 velocidades y aquí hay una diferencia en las cajas reductoras 4x4. La L-200 Dakar High Power MT y AT, tienen un selector de doble tracción que además de los tradicionales 2H, 4H y 4L, tienen unas reducciones diferentes, como la 4HLC y 4LLC.
Este tipo de nomenclaturas nuevas, sirven para aquellos terrenos que te hacen dudar si te sirve más la 4L o la 4H. Mientras que la 4LLC es una reductora con aún más torque que la 4L.
Jeep Wrangler
Otro ícono del 4x4 es el Wrangler, cuyos orígenes se remontan a la época de la II Guerra Mundial. Eso sí, claramente hoy es un vehículo muy diferente. Sí, comenzó con el Jeep Willys, luego fue evolucionando a una serie de nomenclaturas interesantes, como el CJ5, CJ6, CJ7 hasta llegar al Renegado en los años 80: la previa del Wrangler.
Entrado los 90, pasó a llamarse Wrangler, transformándose al día de hoy en un SUV tan funcional como sport.
Actualmente, el Jeep Wrangler Rubicon se ofrece con 3 versiones de equipamiento, pero con un único motor bencinero de 2.0 litros con turbo, 270 caballos y 295 Nm de torque. Todos ellos cuentan con transmisión automática de 8 velocidades, pero tienen diferencias en la tracción, donde el Wrangler Sport y el Wrangler Sahara, poseen cajas reductoras 4x4 con relaciones de transmisión diferentes, respecto del Rubicon.
Ford Bronco Sport
Un clásico resucitó, con una cara totalmente renovada, pero resucitó. Existen 2 versiones diferentes del Ford Bronco Sport; una de ellas tiene un motor 1.5 litros Ecoboost bencinero y turbo; desarrolla 175 caballos y 258 Nm. Tiene una caja automática de 8 velocidades y como todas las versiones del Bronco Sport ,es 4x4.
El otro representante del icónico SUV doble tracción de Ford, tiene un motor Ecoboost, pero de 2.0 litros, con 240 caballos y 376 Nm. Además, su caja de 8 velocidades es secuencial con Paddle Shifters.
Tank 300
Muchas veces nos cuesta entender esta manía que tiene la industria china de lanzar y lanzar marcas nuevas, como quien se cambia de camisa. El Tank 300 es el primer modelo de la nueva marca o submarca, ya definiremos eso más adelante, del Grupo Great Wall Motors.
La separación de Haval como marca significó ofrecer modelos de más alto estándar de calidad, diseño y tecnología, y con Tank, la marca apunta a ofrecer vehículos más capaces y especializados. Volvamos al Tank 300, primer modelo de la nueva marca, que se estrena en versión única y con precio de lista de $32.990.000. ¿Los vale?
Este todoterreno de diseño tradicional y cuadriforme mide 4.760 mm de largo, 1.930 mm de ancho, 1.903 mm de alto y tiene 2.700 mm entre ejes. Al ser un vehículo enfocado en el off-road, el 300 ofrece muy buenas características, como un despeje de 224 mm, una capacidad de vadeo de 700 mm, y ángulos de ataque y salida de 33 y 34 grados, respectivamente.
Accesorios y modificaciones para mejorar el rendimiento 4x4
Si es el orgulloso propietario de un vehículo con tracción en las cuatro ruedas, es probable que tarde o temprano desee modificar la suspensión. Tal vez esté buscando agregar una barra de protección o un cabrestante, o simplemente desea más espacio debajo del vehículo.
Cualquiera que sea la razón, agregar un elevador de suspensión es una modificación común y efectiva para hacer en su vehículo. El sistema de suspensión de es una excelente manera de corregir los cambios en el avance y la inclinación que ocurren cuando agrega un elevador de suspensión.
Un UCA de calidad permitirá que la suspensión opere en toda su extensión y podrá manejar entornos todoterreno extremos.
Kit de Núcleos de Seis Pernos Fully Loaded
El Kit Fully Loaded Six Shooter de Trail-Gear redefine la fortaleza y confiabilidad para nudillos Toyota, eliminando problemas de nudillos y espárragos rotos. Con dos pernos adicionales por brazo de dirección, asegura un ajuste firme bajo cargas extremas.
Bridas de Accionamiento Pesado para Ejes Delanteros Toyota
Las bridas de accionamiento pesado para ejes delanteros sólidos de Toyota son mucho más resistentes que las de fábrica o los cubos de bloqueo. Fabricadas en acero endurecido 4340 Chromoly, ofrecen una mayor durabilidad y soporte para las splines.
Engranajes de Piñón y Anillo Trail-Gear
¿Cansado de esperar a que se rompa el anillo y los piñones? ¡Trail-Gear tiene la solución! Fabricados con acero de grado herramienta 8620 y tratados térmicamente, estos engranajes no requieren período de adaptación. Gracias al proceso REM® Isotropic Super Finishing (ISF®), se elimina la fricción y el desgaste en un 95%, permitiendo que los rodamientos y engranajes duren más.
Brazos de Control Rancho®
Estos Brazos de Control Rancho® representan lo último en tecnología de suspensión, ofreciendo una combinación inigualable de rendimiento, durabilidad y facilidad de mantenimiento. Ayuda a mejorar el manejo, la tracción y la estabilidad controlando el ángulo de alineación de las ruedas, especialmente en situaciones todoterreno.
Pack de Amortiguadores Ironman 4×4 Nitro Gas
Maximiza la capacidad y confort de tu vehículo con el Pack de Amortiguadores Ironman 4×4 Nitro Gas, diseñados para ofrecer un desempeño excepcional tanto en vehículos 4×4 estándar como en aquellos con altura modificada.
Este pack de amortiguadores está diseñado para una instalación sencilla, compatible con una amplia gama de vehículos 4×4.
Toyota: Líder en ventas en Chile
Toyota fue la marca más vendida del país en 2023, según el Informe del Mercado Automotor de ANAC correspondiente a 2023. Con 25.947 unidades vendidas, poco más de 4.000 unidades por encima de Chevrolet y cerca de 6.000 más que Hyundai, siendo estas marcas sus más cercanos seguidores en la lista.
La marca japonesa también logra el primer lugar en el segmento SUV, por poco más de 1.500 unidades, y el segmento camionetas, por poco más de 1.000 unidades. Es en este último segmento donde la Toyota Hilux sigue dominando como el modelo de camioneta más vendida, con una venta acumulada en 2023 de 9.100.
Modelos Toyota disponibles en Chile
Aquí te dejamos una revisión completa del catálogo de Toyota en 2024, que incluye los siguientes modelos de autos:
- Yaris sedán
- Yaris HB
- Yaris GR
- Corolla
SUVs de Toyota
Por el lado de las SUV, Toyota cuenta con una amplia variedad de modelos. Son siete las opciones que puedes encontrar actualmente en Chile, y son las siguientes:
- Raize
- Corolla Cross
- RAV4
- Fortuner
- 4Runner
- Yaris Cross
- Land Crusier Prado
Pick up de Toyota: Hilux
Cerramos el listado con la infaltable, incombustible y por muchos años indestructible Toyota Hilux. En Chile se ofrecen 11 versiones de la Hilux, siendo dos de ellas con cabina simple y las demás doble cabina.
Las de una sola cabina tienen motor 2.4 litros, con 148 HP en un motor diésel Euro 6b. Recordemos que toda la gama Hilux, salvo la versión más básica, son a diésel.
tags:
