El segmento de los SUV medianos es uno de los más competitivos del mercado nacional. Si estás buscando un SUV que combine estilo, tecnología y rendimiento, probablemente estés considerando el Hyundai Tucson y el Toyota RAV4. Ambos modelos han sido referentes en el mercado chileno durante años, pero ¿cuál se adapta mejor a tus necesidades?
Hyundai Tucson: Un Pionero en el Segmento SUV
Desde el año 2004, Hyundai ha sido pionera en traer este tipo de SUV full citadinos, inspirados en la prestancia y elegancia que por esos años daba la Toyota 4Runner, el Nissan Murano o el Jeep Grand Cherokee. Son cerca de 70 mil unidades que ha vendido el Hyundai Tucson desde que llegó a Chile hace casi dos décadas. El Tucson, junto con el desarrollo del RAV4 y el incipiente Nissan X-Trail, buscaban consolidar a ese SUV no tan grande, con una cilindrada más discreta que los V6 de los 90, pero con equipamiento y accesorios similar.
Otros competidores del modelo en el país son: Ford Escape, Honda CR-V, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Suzuki Vitara, Volkswagen Tiguan, entre varios otros. De esa generación, la que puso al SUV clásico y un hatchback en una juguera, se originó al Hyundai Tucson, el cual tiene cuatro generaciones hasta el día de hoy, estando siempre disponibles en nuestro país.
Las cuatro generaciones del Hyundai Tucson en Chile:
Primera generación (2004-2008)
Este SUV tenía un chasis monocasco, parecido con el Elantra, pero grande. En esa época, se fabricaba en Corea del Sur y se ofrecía con dos motores diferentes, un bencinero y un diésel. El motor a gasolina era de cuatro cilindros 2.0 con cerca de 140 caballos de potencia. En tanto, el motor petrolero también tenía cuatro cilindros, 2.0 litros, con potencias que iban entre los 110 y 140 caballos, según versión. Incluso llegó a haber un Tucson 2.7 litros con motor V6. Un par de años más tarde, la primera generación del Tucson cerraría con un motor diésel mejorado, también de 2.0 litros, pero con turbo.
De serie, ofrecía aire acondicionado, control crucero, seis airbags, control de estabilidad y algunos otros accesorios interesantes. El Tucson, en su año de estreno, fue elegido el mejor crossover nuevo de ese año en Canadá, lo cual no es un galardón menor, pensando en la gran cantidad de competidores que siempre tuvo.
Segunda generación (2009-2014)
La segunda generación del que ya era un exitoso SUV coreano, se lanzó en 2009 en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Las mejoras en la inyección hicieron que también tuviera una mejor performance respecto a su antecesor. En esta generación se ofrecieron varios tipos de motor. Primero están los diésel 2.0 litros y otro 1.6. Además de los bencineros 2.0, 2.4 y 1.7 litros cada uno. El V6 no prosperó.
El diésel 2.0, fue el más exitoso de la gama, tenía 184 caballos de fuerza y tenía un rendimiento de combustible de 15,4 km/l en carretera bajo la norma de emisiones Euro V. En tanto, el motor bencinero 2.0 litros, gastaba 11,7 km/l y tenía 166 HP. Considera que, de los bencineros, el más potente es el 2.4 litros que alcanzaba los 176 HP y tenía caja automática con seis cambios.
El motor diésel estaba disponible con tracción delantera y AWD, mientras que el motor bencinero tenía solo tracción delantera. En esta generación, se avanzó en seguridad, donde el Tucson incorporaba sistemas de asistencia para salida en pendiente y control de frenada en el descenso. Hay que recordar que en algunas partes del mundo se reemplazó el nombre Tucson por ix35, pero el mercado chileno no fue el caso.
Tercera generación (2015-2019)
Su debut fue en el Salón de Ginebra del 2015 y ahí definitivamente se quedó con el nombre de Tucson para todos sus mercados. En esta generación aparece el Tucson híbrido, que al día de hoy se vende en nuestro país. Comenzó como híbrido enchufable (PHEV), que hoy no es enchufable, el cual con el motor 1.7 diésel, vio aumentada su potencia total en 10% respecto del anterior 1.6 litros diésel que no era híbrido.
Contaba con transmisión automática de doble embrague de siete velocidades, completando cerca de 180 HP totales. Fuera de los híbridos, el stock de motores del Tucson para esta generación eran dos, el 2.0 litros con inyección directa de combustible y 168 caballos; mientras que el otro era un 1.6 litros turbo, con 175 HP. El motor más grande tenía una transmisión automática de seis cambios y el turbo, que tenía menor cilindrada, tenía la misma caja del híbrido: siete velocidades, automática y doble embrague.
Al igual que en la generación anterior, estaban disponibles con tracción delantera o AWD.
Cuarta generación (2020 - actualidad)
También se conoce como Hyundai NX4 y es un cambio total de paradigma del modelo. Tiene un enfoque más elegante y deportivo, adecuado a líneas de diseño bastante más futuristas. Cuenta con un espacio de carga de hasta 1.096 litros y un equipamiento totalmente digital, con pantalla táctil de 10,25” y varios indicadores digitales que antes no había.
En esta generación el Tucson se disponibilizó con dos tipos de motores:
- 2.0 litros.
- 2.5 litros aspirados.
- 1.6 litros turbo.
Además, de los petroleros 1.6 y 2.0 litros, aquí continuó el híbrido que tiene un motor 1.6 litros turbo, con un motor eléctrico adicional no enchufable. Aquí, la transmisión puede ser manual de seis marchas o automática con seis u ocho velocidades.
La última generación del Tucson tiene seis airbags, control de estabilidad, de tracción y alertas de tráfico cruzado, de peatones y un sistema de frenado de emergencia que lo llevó a obtener cinco estrellas en la EuroNCAP. Aquí en Latinoamérica, el Tucson no tiene todas las asistencias que te acabamos de contar, donde llegó solo a tres estrellas de la LatinNCAP en aquellas versiones con seis airbags. Las versiones que tienen solo doble airbag frontal, en tanto, obtuvieron 0 estrellas en seguridad.
¿Cuánto cuesta el Hyundai Tucson en Chile?
Gracias a nuestra herramienta de valor comercial de vehículos de Autofact, te mostramos el rango de valores para este modelo, desde el 2005 hasta el año pasado.
Hyundai Tucson: Precios (CLP)
| Año | Precio |
|---|---|
| 2005 | $6.185.000 - $8.836.000 |
| 2006 | $4.687.000 - $8.510.000 |
| 2007 | $6.642.000 - $8.259.000 |
| 2008 | $6.731.000 - $8.849.000 |
| 2009 | $6.394.000 - $9.388.000 |
| 2010 | $7.924.000 - $10.690.000 |
| 2011 | $10.360.000 - $13.400.000 |
| 2012 | $9.904.000 - $13.830.000 |
| 2013 | $11.440.000 - $14.710.000 |
| 2014 | $10.310.000 - $15.420.000 |
| 2015 | $12.060.000 - $16.500.000 |
| 2016 | $13.620.000 - $18.080.000 |
| 2017 | $15.810.000 - $20.750.000 |
| 2018 | $17.160.000 - $21.810.000 |
| 2019 | $17.340.000 - $22.340.000 |
| 2020 | $19.900.000 - $24.610.000 |
| 2021 | $20.850.000 - $23.970.000 |
| 2022 | $23.620.000 - $27.230.000 |
| 2023 | $25.250.000 - $27.100.000 |
Para no escaparnos aún del tema precios, te contamos que el Hyundai Tucson 2024 en Chile está disponible con un precio de lista desde $23.490.000, superando los 35 millones para la versión top de línea: Hyundai Tucson NX4 1.6T AT 4WD Limited.
En materia de motorización, el Tucson 2024 sigue la línea de la última generación, con motores 1.6 turbo y 2.0 litros, con o sin 4x4, en ambos motores. El motor más grande tiene 154 caballos de fuerza y la versión turbo tiene 178 HP. Además, salvo la versión de entrada del 2.0 litros, que es mecánica, todas las demás tienen caja automática; ambas con seis velocidades. Son siete versiones disponibles del Hyundai Tucson 2024, cuatro de ellas 2.0. Las otras tres son los 1.6 turbo con caja DCT automática de siete marchas.
En términos de seguridad, el Tucson está bien equipado. Cuenta con seis airbags en todas sus versiones, además de los frenos ABS+EBD, con discos en las cuatro ruedas y el control de estabilidad. Dependiendo de la versión, puedes encontrar los siguientes sistemas de asistencia y seguridad:
- Asistente de arranque y descenso en pendiente.
- Asistente de estacionamiento adelante y atrás.
- Cámara de retroceso.
- Alerta de pasajeros en la parte de atrás.
- Control de tracción.
- Detector de punto ciego y asistencia para evitar choques por el mismo punto.
- Asistencia de mantenimiento y seguimiento de carril.
- Asistencia preventiva de colisión frontal y para evitar choques al virar.
- Control crucero adaptativo.
Respecto de su equipamiento, incorpora de todo lo que puede esperar para un SUV de su estirpe. Entre tales cosas encontramos el aire acondicionado, radio touch, cuatro modos de conducción y bastante más.
En el mejor de los casos, el Tucson 2024 de 2.0 litros, rinde entre 10,2 y 15,6 kilómetros por litro, en ciudad y carretera respectivamente. Mientras que la versión de 1.6 litros turbo, rinde entre 11,7 y 16,8 km/l.
Hyundai Tucson usado: ¿En qué fijarse al comprar uno?
Si no quieres o no puedes comprarte un Tucson nuevo, puedes optar por uno usado. Ya te dimos los precios promedio para que te hagas una idea de la oferta disponible que hay en internet.
Alternativas al Hyundai Tucson
El Hyundai Creta destaca por su eficiencia y tamaño compacto, ideal para la ciudad, mientras que el Tucson ofrece mayor potencia, espacio y tecnología avanzada.
Si priorizas economía, agilidad y manejo urbano, el Hyundai Creta es tu mejor opción. Por otro lado, si buscas lujo, espacio y tecnología avanzada, el Hyundai Tucson será tu compañero ideal.
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