El Grand Vitara ha regresado a los concesionarios de Suzuki, evocando la imagen de un todoterreno compacto, robusto y moderno, con aptitudes offroad y un estilo juvenil. El nuevo Grand Vitara se basa en el Vitara de cinco puertas comercializado anteriormente, utilizando una versión extendida de la plataforma global de Suzuki con tecnología HEARTECT. Con 4.345 mm, se considera un modelo compacto, aunque más grande que el Vitara.
De diseño, toma algunos rasgos vistos en modelos más nuevos de Suzuki. Por ejemplo, toma el estilo de focos desdoblados del Fronx, pero con la firma luminosa de tres diodos que ya llevan autos como el nuevo Baleno. Las llantas bitono y las máscara cromada ayudan a darle un aspecto más premium y más robusto. No faltan los refuerzos plásticos y las barras en el techo, elementos que podríamos criticar en otros autos, pero no en el Grand Vitara porque al menos, sabemos que es un auto con cierta "herencia" offroad.
Interior y Equipamiento
El interior, como buen Suzuki, es fácil de utilizar. Ofrece una consola de diseño simétrico con una sección central más alta. Los materiales, sin ser los mejores, al menos presentan una calidad percibida más alta de la que acostumbramos a ver en la marca, lo que es bueno. La posición al volante es alta y ligeramente estrecha. Los asientos tienen ajuste manual (una pena por el precio), aunque hay tapiz de cuero. El clúster de instrumentos es sencillo y probablemente tomado directamente del Swift y de otros Suzuki.
Para compensar este detalle obsoleto, Suzuki ha dotado al Grand Vitara con un head up display, al menos en esta versión. El Grand Vitara, según versión, lleva pantallas de 7 o 9 pulgadas con interfaz de fábrica. Está en una posición elevada y cuenta con conexión inalámbrica a Apple CarPlay y Android Auto. Tiene una superficie táctil que hace de acceso directo para algunas funciones, aunque uno siempre prefiere la perilla física. Lo bueno es que la interfaz es rápida, simple y funciona bien.
De equipamiento, de serie ya viene con control crucero, acceso keyless con botón de encendido, salidas de aire traseras, puertos USB para pasajeros, luces Full LED y climatizador. El modelo GLX agrega cosas más modernas como el cargador inalámbrico de celular, el espejo fotosensible, el tapiz de ecocuero o detalles metalizados. El modelo Limited agrega control de descenso, sunroof y sistema AllGrip, porque es el único disponible con tracción a las cuatro ruedas.
El espacio en general es bueno para las piernas, pero el auto es algo estrecho en las plazas traseras. Los asientos son reclinables y ayudan en los viajes largos.
Seguridad
El estándar de seguridad es casi el mismo para todas las versiones del Grand Vitara. Esto incluye seis airbags, frenos de disco en las cuatro ruedas, ESP, asistente de partida en pendiente, cámara de retroceso, sensor de luz, sensor de retroceso e ISOFIX.
Motorización y Rendimiento
El punto más flaco del Grand Vitara está en su motor. Hablamos de una unidad 1.5 (K15C) con inyección Dualjet y con sistema MHEV de 12v vía un generador por correa (ISG) el cual regenera bastante energía y le ayuda a ser más eficiente. El sistema desarrolla apenas 101 Hp y 137 Nm, gestionado por una caja manual de cinco velocidades o una automática de seis velocidades. Este definitivamente no es un motor para un SUV. No tiene potencia, no tiene aceleración y llega incluso a ser un tanto peligroso, porque no tiene la respuesta como para ejecutar adelantamientos con soltura o para moverse con agilidad.
Como el motor es de baja potencia, ayuda a que la conducción sea más equilibrada, enmascarando un rólido más fuerte, que se acentúa con el auto descargado: a ratos se puede sentir un poco "suelto" si forzamos la inercia del auto, a lo que llega el ESP a corregir su postura.
Análisis Comparativo con Otros Modelos
Suzuki lanzó en el país el Fronx, un modelo que se convierte en el nuevo SUV de entrada a la firma japonesa, con un producto fabricado en la India al igual que el Grand Vitara y el Baleno.
Dimensiones y Origen
En cuanto a dimensiones, el Hyundai Venue y el Suzuki Fronx empatan en la distancia entre ejes. El Kia Sonet destaca en el maletero y en la longitud.
Tren Motriz
En consumo, el Suzuki Fronx destaca gracias a su motor microhíbrido que entrega 19,2 km/l en ciclo mixto. El Hyundai Venue ofrece mejores prestaciones en potencia y torque.
Suzuki Vitara: Un Clásico Modernizado
Un ícono del segmento y otro responsable de la transición de los SUV más grandes de los años 70 y 80, a los SUV medios y compactos que comenzaron a aparecer en los 90 y a consolidarse pasado el 2000. El Suzuki Vitara sigue vigente desde su aparición a fines de los 80, pero su evolución ha ido más por el lado de la urbanización, que de un desplante off-road como el de antes. Hoy, Suzuki comercializa el Grand Vitara Hybrid, que en verdad es un MHEV o microhíbrido, el cual tiene ciertas asistencias al motor convencional, pero sus ruedas no se mueven con la parte eléctrica. Esta tecnología asiste en algunas aceleradas y en el arranque, entre otras tareas.
Hoy, solo ofrece 4x4 en la versión más top, con modos de conducción para arena o nieve, pero no ostenta la clásica reductora de los mejores 4x4 que existen. De las 5 versiones disponibles del Suzuki Grand Vitara del 2025, 2 tienen caja mecánica con 5 marchas y las demás automática con 6. Tienen freno de discos en sus 4 ruedas con ABS+EBD+BAS.
Precios de Referencia
A continuación, se presentan algunos precios de referencia para los modelos mencionados:
- Toyota RAV4: Desde $27.628.139
- Nissan X-Trail: Desde $30.878.306 (versión E-Power: $44.493.472)
- Suzuki Grand Vitara Hybrid: Desde $19.790.000
- Kia Sportage: Desde $24.369.780
El nuevo Suzuki Vitara estará disponible en todos los concesionarios DercoCenter de Chile a un precio de lanzamiento desde $10.490.000 a los $14.990.000 IVA incluido.
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