Funciones y Fallas de la Computadora en el Chevrolet Aveo

Una situación común para los conductores es ver la luz de "check engine" parpadear o encenderse en el tablero. El "check engine" puede indicar problemas en el vehículo. En esencia, los automóviles tienen una unidad electrónica que monitorea el motor a través de sensores.

Debes tener presente que, en algunos automóviles, esta señal de advertencia está vinculada a otros sistemas a parte del motor, como la transmisión, ABS, el EBD, entre otras herramientas.

• La luz de "check engine" permanece encendida: El inconveniente en el sistema es permanente.
• La luz de "check engine" parpadea: Es el estado de advertencia más serio, indicando un problema grave como combustible sin quemar filtrándose por el escape, lo cual podría dañar el convertidor catalítico.

Ante esta señal, es crucial escanear el vehículo para que la computadora lea la información de los sensores y detecte la falla. Si se conocen los códigos de error, se puede hacer el diagnóstico por cuenta propia. Sin embargo, un profesional debe corregir la avería.

Es importante prestar atención a cualquier falla, por pequeña que sea, para evitar problemas mayores. Esta señal también se enciende brevemente al encender el vehículo, junto con los demás testigos del tablero.

Diagnóstico Automotriz con Escáner

Los escáneres para vehículos se están convirtiendo en una herramienta de diagnóstico esencial en los Talleres Mecánicos en Rancagua, ya que estos, son la única herramienta que otorgan un Diagnóstico Objetivo de la avería del automóvil. El sistema de diagnóstico a bordo (OBD) indica si una parte o sección del vehículo no funciona correctamente, arrojando códigos de error.

Beneficios del escáner automotriz:

• Obtienes un diagnóstico preciso y certero del auto.
• Además, determinamos el qué, cuándo y por qué ocurrió la falla.
• Evitas diagnósticos incorrectos.

Sistema de Diagnóstico a Bordo (OBD)

Es un sistema de Diagnóstico a Bordo para el monitoreo del vehículo. Por el cual se conecta el Scanner Launch y puede acceder al sistema electrónico del vehículo.

Los OBD se integraron a los autos desde el año 1970, con sensores para medir las emisiones de los gases. Los vehículos se agrupan en OBD1 y OBD2.

• Los vehículos fabricados desde 1970 al 1996 poseen un sistema OBDi.

Para los conductores el aviso que reciben de falla es otorgado por la Unidad de Control del Motor o ECU (Electronic Control Unit). Esta computadora a bordo se incorporó para monitorear las emisiones de los gases. Sin embargo, actualmente la ECU de un automóvil tiene innumerables componentes en su interior.

Dentro de las funciones de la ECU, esta la de guardar la información de las fallas que envían los distintos sensores.

Por esta razón, se recomienda en el 2019 antes de hacer cualquier cambio de partes de un vehículo, consultar con un Mecánico Electrónico para la realización de un Scanner Profesional. Así tendrás la posibilidad de determinar la falla real de tu vehículo sin gastar dinero de más.

Esta recomendación es sobretodo a vehículos nuevos cuyos sistemas electrónicos cada vez son más complejos.

El color de las luces de advertencia en el tablero tienen el siguiente significado:

• Rojo indica que un problema es potencialmente muy serio.
• Amarillo/naranja indica que algo no funciona bien y debes ponerle atención pronto.
• Verde o azul es bueno y solamente significa que los sistemas de tu auto funcionan adecuadamente.

Las fallas pueden ocurrir en el sistema de emisiones, desempeño del motor, la mezcla de combustible, sistema eléctricos, en el tren motriz, o por mal funcionamiento de un sensor. Cuando la luz parpadea constantemente o adquiere un color rojo intenso, requiere atención inmediata.

Problemas Comunes de Encendido en el Chevrolet Aveo

El Chevrolet Aveo es un vehículo popular, pero muchos propietarios han reportado fallas en el encendido y apagones inesperados.

Causas Más Frecuentes y Soluciones

• Falla en el Cuerpo de Aceleración y Válvula IAC
• Problemas en la Caja de Fusibles y Cableado
• Fallas en la Bobina de Encendido y Bujías
• Sensor de Posición del Cigüeñal Defectuoso
• Problemas en la Computadora (ECU) y Masa Eléctrica

Falla en el Cuerpo de Aceleración y Válvula IAC

Síntomas:

• El motor se apaga al cambiar de velocidad.
• No mantiene el ralentí, bajan las revoluciones y se apaga.
• Enciende, pero al soltar el acelerador, el motor muere.

Solución:

• Limpieza del cuerpo de aceleración y válvula IAC con un limpiador de inyectores.
• Si sigue fallando, reemplazo del cuerpo de aceleración (~$150.000 CLP).

Problemas en la Caja de Fusibles y Cableado

Síntomas:

• El auto se apaga repentinamente o no arranca tras estar en uso.
• Encienden las luces del tablero, pero el motor no responde.

Solución:

• Revisar la caja de fusibles del motor, detrás de la batería.
• Cambiar los fusibles de 10A y 15A por unos nuevos del mismo amperaje.
• Si la falla persiste, reemplazar los cables con un calibre más grueso.

Fallas en la Bobina de Encendido y Bujías

Síntomas:

• El motor gira, pero no prende.
• Hay chispa en las bujías, pero el motor no enciende.

Solución:

• Reemplazo de bobina de encendido defectuosa (~$80.000 - $150.000 CLP).
• Cambio de bujías si presentan desgaste o carbonización.

Sensor de Posición del Cigüeñal Defectuoso

Síntomas:

• El auto no enciende en caliente, pero sí cuando está frío.
• Se apaga en tráfico pesado o después de recorridos largos.

Solución:

• Diagnóstico con escáner OBD2 para confirmar error P0335 (sensor de cigüeñal defectuoso).
• Reemplazo del sensor del cigüeñal (~$60.000 - $100.000 CLP).

Problemas en la Computadora (ECU) y Masa Eléctrica

Síntomas:

• Fallas aleatorias de encendido y pérdida de potencia.
• Errores en el tablero sin códigos detectados en escáner OBD2.

Solución:

• Agregar un cable de masa adicional entre la ECU y el chasis.
• Revisión de la batería y el alternador.

¿Cómo Diagnosticar el Problema de Encendido en un Chevrolet Aveo?

Para identificar la causa exacta, sigue estos pasos:

• Escaneo con OBD2 para detectar códigos de error.
• Revisión visual del cableado y fusibles en la caja del motor.
• Verificar la presión de combustible con un manómetro.
• Revisar la chispa en las bujías y la bobina de encendido.

Costo del diagnóstico con escáner OBD2 en un taller: $10.000 - $20.000 CLP.

Experiencias de Usuarios y Soluciones Aplicadas

Mantenimiento Preventivo para Evitar Problemas de Encendido

• Revisión y limpieza del cuerpo de aceleración cada 20.000 km.
• Cambio de fusibles cada 2 años para evitar sobrecalentamientos.
• Sustitución de bobinas y bujías cada 40.000 km.
• Diagnóstico con escáner OBD2 ante cualquier falla inesperada.

La ECU (Unidad de Control del Motor)

La ECU, o Engine Control Unit, es un computador alojado en el motor de los vehículos desde mediados de los 90 hasta el día de hoy. Su aparición se justificó por la demanda de la industria por vehículos con una combustión más eficiente en términos mecánicos y ecológicos.

Este computador regula funciones del motor como la temperatura de trabajo, la inyección de combustible, el encendido, la apertura y cierre de válvulas; administra las rpm, las emisiones de gases de escape, los niveles de oxígeno y varios otros parámetros para el funcionamiento óptimo del motor.

Incluso, existen ECU capaces de controlar varios accesorios y dispositivos del vehículo, tales como los airbags, radio o climatizador de asientos, por ejemplo.

La ECU es el corazón y el cerebro del sistema electrónico de un vehículo, que se compone de softwares y sensores.

Los sensores son los encargados de informar a la ECU lo que necesita en un determinado momento para el funcionamiento del motor. En el auto hay sensores de presión, temperatura, aceleración, inyección y varios otros parámetros que envían las señales necesarias para que actúe la ECU, regulando todo lo necesario para que funcione el vehículo y sus accesorios.

Entre los elementos disponibles de la ECU están los diagnósticos que realiza la computadora cada vez que arranca el motor. En caso de existir alguna anomalía te avisará en el tablero por medio de luces como el Check Engine.

¿Cómo saber si la ECU está dañada?

Los daños más comunes en la ECU pueden producirse por un exceso de voltaje en los sensores, que estén sucios o que se haya puesto una batería que no corresponde, entre varias otras razones.

Puedes saber si la ECU está dañada si se presentan los siguientes síntomas:

• El auto no enciende y el problema no es de batería.
• Fallas en el encendido, pesado de arrancar o que en ralentí se apaga.
• Consumo excesivo de combustible.
• Falta de fuerza.
• Aceleración irregular y floja respuesta al acelerar.
• Hay accesorios misteriosamente defectuosos, como aire acondicionado o radio.
• Se enciende la luz del Check Engine.
• Problemas y encendido de luz de frenos ABS.
• Humo denso y oscuro desde el tubo de escape.
• Accesorios electrónicos no funcionan bien, como el limpiaparabrisas o el cierre centralizado.

¿Por qué falla la ECU?

Una ECU puede dañarse por varias causas, entre las que destacan pasar corriente a un auto sin batería de forma indebida.

La ECU está mala: ¿Cómo repararla?

Existen cuatro recursos para reparar una ECU dañada:

• El primer recurso es sustituir sensores dañados, algún driver u otra modificación en el software de la ECU.
• Clonar la información de la unidad. Puede arruinarse por rotura del microprocesador o exceso de humedad. La idea es extraer la información digital y copiarla en una unidad nueva.
• La tercera forma de reparar es reseteando o reiniciando la ECU cuando ya no hay forma de recuperar los datos y parámetros anteriores. En este caso se reprograma y recodifica todo de cero.
• Si la falla es de gran magnitud conviene reemplazar la ECU afectada por completo. Esto se hace si no hay forma de reparar los daños de la ECU que tienes.

En cualquiera de estos casos, es mejor que te asesores con un taller especializado.

¿Cómo afecta el fallo de la ECU a otros sistemas del vehículo?

La ECU es el cerebro de un vehículo y como tal, que falle puede afectar a muchísimos componentes del auto.

Hoy, con una electrónica mayor, la ECU se involucra en prácticamente todo lo que tiene que ver con motor, transmisión, frenos y por supuesto accesorios y sistemas tecnológicos de seguridad y asistencia, entre varias otras tareas.

Si la ECU falla, entonces podrías tener los siguientes problemas:

Motor

El motor podría detenerse inesperadamente, podría no querer partir o andar a tirones o con poca fuerza. Podría haber problemas de parámetros de funcionamiento del motor, como ingreso desmedido de aire o combustible a la cámara de combustión. En esos casos posiblemente, los problemas están en algún sensor. Lo mismo ocurre con la refrigeración, la falla de un sensor de temperatura, podría recalentar el motor del bólido.

Inyección de combustible

Si directamente fallan parámetros de inyección en la ECU, podrías sentir tirones al andar en el auto. Eso puede ocurrir porque la inyección de bencina comienza a tener intermitencias que afectan directamente en la combustión y tiempo o encendido del motor.

Encendido

Cuando hablamos de encendido, nos referimos al tiempo de sincronía de los cilindros de motor. El orden de encendido hace que en períodos determinados cada cilindro haga el trabajo de combustión. Si hay problemas o desajustes con el encendido en la ECU del auto, entonces podrías andar a tirones y/o con poquísima potencia.

Consumo de combustible

Podría aumentar el consumo de combustible si es que hay problemas con la ECU.

¿Cuánto cuesta reparar una ECU?

Los valores de reparaciones o reprogramaciones de la ECU pueden variar según la marca del vehículo y también del tipo de servicio. En líneas generales, podría costar cerca de $200.000.

¿En qué casos es mejor cambiar la ECU del auto?

Dependiendo de la magnitud del daño, a veces es mejor reparar la ECU y en otros casos, conviene derechamente reemplazarla. Algunos motivos que invitan a reemplazar la ECU, son:

• Que el diagnóstico del scanner arroje problemas de software que no son reparables ni siquiera actualizando el propio software.
• Que comience a fallar constantemente, aun solucionando bien cada problema que presenta.
• Un cortocircuito podría dañar la ECU severamente, donde la reparación no es viable.
• Si se modifica algo del motor, lo que no es muy recomendable, sería bueno reemplazar la ECU para que se adapte a probables exigencias de potencia, torque y desplante.
• Si jeepeas en ríos o el vehículo está muy expuesto a las lluvias, podría mojarse la ECU; si ocurre, sería fatal.
• Si tienes un accidente de tránsito frontal y se golpea la ECU, probablemente quede inutilizable.

Como te decíamos más arriba, si hay problemas con la ECU, se hace un diagnóstico, con el OBD-II, por ejemplo, y si hay fallas, se intenta resolverlas. Si los problemas persisten, solo ahí se analiza cambiar la ECU por una nueva.

¿Qué hago si compro una ECU usada?

En el servicio mecánico que elijas para instalar una ECU usada, los técnicos deberán hacer algunos pasos para que no haya problemas de configuración y desempeño en el cerebro del motor.

Los técnicos tendrán que:

• Programar y calibrar la ECU.
• Borrar códigos erróneos del pasado y de la instalación como tal.
• Probar el vehículo a velocidad de carretera, exigiéndolo un poco.

Luego, tú como usuario responsable de tu auto, tendrás que hacer un seguimiento del consumo y rendimiento del vehículo.

• Evalúa cómo se siente al manejarlo y exigirlo.
• Controla y compara el consumo de combustible.

Si la respuesta es no, perfecto.

• Que no se prenda la luz del Check Engine.

No olvides que si vas a comprar una ECU usada, estás expuesto a que presente problemas, como cualquier repuesto o vehículo de segunda mano.

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