El Fiat Uno, un vehículo esperado en América Latina, ha competido en el segmento de SUVs con el lanzamiento de Pulse. Para Fiat, "Pulse" es un nombre que tiene energía y movimiento. El frente del Pulse transmite elegancia y versatilidad, mientras que los faros LED demuestran la tecnología del vehículo.
Diseño y Estilo del Fiat Pulse
El estilo musculoso del Pulse permanece en el lateral, mostrando que la elegancia también se combina con la robustez. En la parte trasera, las luces traseras tridimensionales tienen un perfil alto. Toda la cabina es nueva, con un panel que recibe tonos plateados y grises, aportando modernidad.
Los nuevos asientos de tela o cuero sintético cuentan con costuras visibles en un diseño envolvente. El tablero 100% digital personalizable entrega la tecnología buscada por los consumidores, haciendo el par perfecto con la pantalla flotante del sistema multimedia de 10.1 pulgadas de serie.
El sistema multimedia permite conectividad Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico, e incorpora navegador GPS. Los controles para el sistema de sonido, el aire acondicionado y los controles del vehículo están reunidos en un grupo integrado inteligente, creando una apariencia limpia y facilitando el acceso rápido a las características clave del Pulse.
Debajo hay dos puertos USB, uno de los cuales es tipo C, ubicado justo encima del cargador inalámbrico de teléfono celular. Estos elementos crean en la cabina de Pulse un estilo envolvente con sensación de amplitud, haciendo el ambiente agradable para los ocupantes.
Motorización y Transmisión
El modelo llega al mercado con un amplio y moderno catálogo de transmisiones y motores, incluyendo el motor turbo T200 que eroga 120 cv. El motor forma parte de la familia de motores desarrollados por Stellantis. El motor turbo T200 es capaz de generar 120 cv de potencia máxima con gasolina (130 cv con etanol), cifra por encima de cualquier competidor del segmento.
Una de las características que permiten esto es el turbocompresor de baja inercia de BorgWarner. Tiene una válvula de descarga electrónica, que se ajusta rápidamente a las demandas del acelerador de manera activa. Esto reduce el tiempo de respuesta de los componentes y amplía el control de la presión en el conjunto.
Estas características se ven reforzadas por MultiAir III, una tecnología exclusiva de Stellantis. Con el MultiAir III, el motor turbo T200 de Pulse puede abrir las válvulas de admisión durante el ciclo de compresión del cilindro, lo que reduce la relación de compresión y enfría la cámara de combustión.
La inyección directa de combustible tiene inyectores colocados casi verticalmente a los pistones, en un ángulo de 23°. Incluso el posicionamiento del catalizador está pensado para la máxima eficiencia. Ambos motores de Pulse están acoplados a la transmisión automática CVT de siete velocidades sin precedentes.
Esta transmisión fue desarrollada en conjunto con Aisin, una de las empresas más prestigiosas en el segmento de tren motriz. La transmisión CVT utiliza dos poleas variables conectadas por una correa de metal sumergida en aceite. Esta solución ofrece la máxima suavidad y comodidad para el conductor sin comprometer el rendimiento y la eficiencia del conjunto.
Funciona con tres modos de funcionamiento. El modo manual es para aquellos que no ceden el control. En él, el control electrónico del cambio crea siete marchas predefinidas, que se pueden cambiar de forma manual y secuencial a través de la palanca de cambios o las levas al volante.
Finalmente, en el modo Sport, activado por un botón en el volante, se disfruta aún más al volante del Fiat Pulse. Actúa sobre la dirección, el control de estabilidad, el mapeo del acelerador y cambia el tiempo de respuesta y el cambio de marchas, aprovechando aún más la potencia máxima del turbo T200.
La robustez y el bajo costo de mantenimiento están garantizados por el sistema de lubricación sellado con aceite “for life”. La transmisión automática CVT es estándar en las versiones turbo T200 del Pulse.
Suspensión y Manejo
El Fiat Pulse utiliza una suspensión sin precedentes, desarrollada especialmente para el modelo. El conjunto está compuesto por el sistema McPherson en el eje delantero y el eje de torsión para las vías traseras, ambos dotados de una nueva geometría. En la parte delantera, un amarre plano con mayor rigidez favorece un mayor desempeño dinámico y contribuye a una mayor protección en colisiones.
La nueva barra estabilizadora delantera fue diseñada para contener la carrocería inclinada en las esquinas, algo esencial en un SUV. En la parte trasera, el nuevo eje de torsión tiene mayor rigidez, lo que mitiga el balanceo del vehículo en las curvas y mejora la estabilidad.
La altura libre al suelo alcanza los 22,4 cm, con una altura mínima de 19,6 cm. La nueva dirección eléctrica cuenta con asistencia progresiva y lineal, lo que permite una conducción cómoda y segura en cualquier condición de conducción.
La robustez del SUV Fiat también se muestra con características como el TC+, que ayuda al vehículo a navegar en condiciones de baja adherencia. El equipo ajusta los parámetros del control de estabilidad para bloquear la rueda antiadherente y transferir el torque al otro lado, aumentando la capacidad del Pulse para superar obstáculos.
El motor y la transmisión se fijan mediante bujes especiales que garantizan la máxima absorción de vibraciones y ruidos, lo que hace que el ambiente de la cabina sea tranquilo y agradable.
Interior y Comodidad
El interior del Fiat Pulse ha sido pensado hasta el más mínimo detalle para que sus ocupantes vivan la mejor experiencia dentro del SUV. El aire acondicionado utiliza una nueva caja de aire, hecha para tener un mejor desempeño climático y aún así favorecer el espacio interno.
Como este nuevo componente es más pequeño, fue posible incluir más compartimentos de almacenamiento en la cabina Pulse. Sumados, los compartimentos portaobjetos repartidos por todo el habitáculo tienen un volumen de 25,1 litros, la tasa más alta del segmento. El maletero tiene una capacidad de 370 litros, que puede ampliarse aún más gracias al abatimiento del asiento trasero.
Seguridad y Tecnología
El primer SUV regional de Fiat también marca el debut de una amplia gama de equipos y características de seguridad dentro de la gama producida en el Complejo Automotriz Betim. Además de ser elegantes, los faros LED en todas las versiones, incluidas las luces de circulación diurna (DRL) y los faros antiniebla, generan una amplia área luminosa, con un rendimiento hasta un 32% superior al del principal competidor del segmento.
Utiliza una cámara única ubicada en la parte superior del parabrisas para activar y desactivar automáticamente la luz alta cuando el Pulse viaja en carreteras con poca luz. Con la función de cambio automático de faros, la cámara es capaz de detectar otros vehículos que circulan delante o hacia el Pulse, y desactiva la luz de carretera por sí sola para no deslumbrar a otros conductores.
A través de esta misma cámara, Pulse es capaz de detectar los carriles de la carretera sobre el asfalto, a través de la función Lane Departure Warning. Pulse también puede reducir e incluso evitar colisiones a través del frenado de emergencia autónomo (AEB). Utiliza imágenes de la cámara frontal para monitorear la proximidad del vehículo que se encuentra adelante.
Si el sistema detecta una aproximación rápida, emite una alerta visual y sonora al conductor. En situaciones en las que el conductor se enfrenta a un cambio brusco de trayectoria o al suelo resbaladizo, la seguridad está garantizada por el Control de Estabilidad y Tracción (ESC), elemento de serie en todas las versiones.
Si es necesario aplicar los frenos en una parada repentina, la indicación de frenado de emergencia (ESS) hace que las luces de giro parpadeen de manera intermitente, alertando a los conductores que vienen detrás.
El uso de la nueva plataforma MLA permitió al SUV la máxima seguridad en las pruebas de choque. En el habitáculo, la protección de los ocupantes se ve reforzada por los airbags laterales tipo Side Head Torax de serie en todas las versiones. Los nuevos bancos cuentan con estructuras diseñadas para las más diversas situaciones.
Los elementos del asiento protegen a los ocupantes contra el hundimiento del cinturón de seguridad (antisubmarino) y el latigazo cervical en colisiones traseras. La protección de los peatones está asegurada por elementos como el capó alejado del motor, que permite una mejor absorción de impactos, y del soft nose.
El Pulse SUV llega al mercado con un amplio paquete de tecnologías para ofrecer mucho confort, seguridad y comodidad a todos los ocupantes. Todo comienza con el sistema multimedia, un elemento esencial para el consumidor de Pulse, el mismo es de 10,1’’ con GPS de serie para todas las versiones.
Pulse ofrece tres conectores USB, uno de los cuales es tipo C. Y el cargador inalámbrico con hasta 15 W de potencia es capaz de cargar rápidamente un teléfono inteligente (compatible) sin necesidad de cables. El panel de 7” es 100% digital y personalizable ya que puede mostrar diferente información según el gusto del conductor.
Los controles del aire acondicionado usan botones físicos intuitivos, lo que los hace fáciles y seguros de usar sin apartar la vista del conductor de la carretera. Los botones del aire acondicionado se agrupan en la consola central junto con los mandos de radio, las funcionalidades Pulse (con TC+, sensor de marcha atrás y alerta de cambio de carril) y la seguridad.
La llave presencial aporta, además de comodidad, mucha seguridad. Le permite abrir su automóvil y encender el motor usando la llave, evitando la exposición fuera del vehículo en lugares desconocidos. La seguridad también está en los sensores de aparcamiento, que ayudan a proteger al Pulse y a los demás a su alrededor al maniobrar.
Versiones Disponibles
Dependiendo del país, el Fiat Pulse puede tener hasta cuatro versiones diferentes: Drive 1.3 MT, Drive 1.3 CVT, Audace T200 CVT e Impetus T200 CVT. El nuevo Pulse viene completo desde su versión de entrada.
La versión Drive 1.3 CVT añade todos los elementos de la versión manual e incluye el confort y las prestaciones del exclusivo cambio automático CVT de siete marchas y tres modos de conducción, incluido Sport, que se activa mediante un exclusivo botón en el volante.
Esta versión es aún más completa. Además del motor turbo, dentro del equipamiento se destaca la llave de presencia con arranque remoto del motor, asiento trasero bipartido, retrovisor interior electrocrómico, sensor de lluvia y crepuscular, frenado automática de emergencia, mantenimiento de carril activo y conmutador automático de luces altas.
El modelo tope de gama es para los que no renuncian a nada en su nuevo Pulse. Sin opciones, la lista de equipamiento estándar cuenta con todos los ítems de la versión Audace y además incluye faros antiniebla LED con función cornering, tablero de 7’’ 100% digital, pintura bicolor, llantas de 17″ pulgadas, sensor de estacionamiento delantero, volante con ajuste de altura y profundidad y espejos plegables eléctricamente con luz de acceso.
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