El Subaru XV es un modelo popular conocido por su durabilidad y rendimiento, pero también por sus especificaciones técnicas particulares. Estos servicios son fundamentales para el funcionamiento del vehículo y, aunque parecen sencillos, deben ser realizados por alguien que conozca los detalles de cada modelo de Subaru.
¿Por Qué Algunos Subaru XV Consumen Aceite?
Dicen que la causa es el desgaste prematuro de los anillos de control de aceite por falla en el compuesto utilizado para la fabricación de estos. La solución que aparece mencionada es el reemplazo del bloque corto de motor. Probablemente el problema sea lo que dicen. El cambio de anillos no resuelve posibles daños en los cilindros y cambiar cilindros puede ser más complejo que cambiar el bloque.
Modelos Afectados y Posibles Razones
Llama mucho la atención que los modelos recientes 2014-15 que vienen afectados son los con transmisión manual. ¿Será que efectivamente los bloques de motor son diferentes en los manuales? ¿Será porque los manuales sufren más desgaste que los CVT por un tema de revoluciones de motor y estén minimizando el asunto?
La Solución Propuesta: Reemplazo del Bloque Corto de Motor
La solución que aparece mencionada es el reemplazo del bloque corto de motor. Probablemente el problema sea lo que dicen. El cambio de anillos no resuelve posibles daños en los cilindros y cambiar cilindros puede ser más complejo que cambiar el bloque. Los cilindros no se cambian, el bloque de motor los trae "perforados". El ensamble de motor o short block es un block de motor completo, con pistones, bielas, cigüeñal, etc.
Preocupaciones Sobre la Solución
Lo que más me sorprende, es que no quemen en la hoguera a SUBARU por una falla tan grave como esta, estamos hablando de cambiarte el motor (Buena solución), no es una falla de un sensor, ai bien te cambian el ensamble, quien te garantiza que quedará como nuevo, que la pega quedará como de fábrica, yo en ese caso pido cambio del cacharro.
Experiencias en Chile
ok, pero si bien en EEUU se refirieron al tema, acá en Chile pasara algo? Me refiero a que si llamaran a los clientes para hacer cambio de block?? En tus sueños. Yo creo que la mayoría de los afectados en Chile ni se dan cuenta del problema. ¿Quien que no sea participante del foro o medianamente preocupado del auto revisa en un vehículo nuevo el nivel de aceite regularmente? Nadie. Se confía en las mantenciones pauteadas por el Concesionario y chao. El representante en Chile se quedará calladito y solucionará a los clientes más "aguja" solamente.
Caso Real en Temuco
De hecho se de primera fuente lo que pasa, un colega mio se compro el XV (usado, 2012, con garantía vigente) y comenzó con el temita del aceite. Gracias a Conducechile y el extensisimo tema del XV, le pude comentar que era un problema reiterado y que no era normal, así que lo acompañé a reclamar. La primera respuesta, y que fue la misma durante dos o tres idas era que "lea el manual, el manual dice que es normal que consuma un litro de aceite cada 5 mil kilómetros", y no quisieron responder, cuento corto: mi colega mandó un correo directo a Subaru, con copia al jefe de taller del Salazar Israel de Temuco (aca es el representante de la marca). Al otro día lo llamaron para programar el cambio de bloque de motor por garantía. Desgraciadamente así funciona este pais y los representantes de $" de las marcas, te intentan sacar por la tangente.
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