El Subaru XV se presenta como un hatchback crossover enfocado en un uso principalmente urbano, pero capaz de desenvolverse fuera del asfalto.
Diseño y Plataforma
Esta nueva entrega del Subaru XV luce más moderno y juvenil, producto de la adopción de la nueva filosofía de diseño «Dynamic & Solid», pero sin perder su ADN característico. Comparándolo con el Impreza actual, las diferencias se notan en la grilla en resina negra mate y los ópticos principales con mirada de ojos de halcón.
El Subaru XV comparte la “Plataforma Global de Subaru”, aumentando la rigidez de la carrocería y chasis, perfeccionando el sistema de suspensión. Esta plataforma incrementa el punto de anclaje de la suspensión, mejorando la capacidad de absorción sin deformaciones en el chasis, entregando un suave y confortable andar.
Dimensiones
En cuanto a sus cotas, su largo aumentó en 15mm, llegando a los 4.465 mm, su ancho alcanza los 1.800 mm (+20 mm), mientras que su altura se mantuvo en los 1.615 mm (1.595 mm los 1.6i sin roof rail). Su distancia entre ejes se incrementó en 30 mm, totalizando los 2.665 mm. Su despeje del suelo se mantuvo intacto en los 220 mm.
Interior y Tecnología
Al abordarlo, se advierte que es prácticamente igual al del Impreza, con toques deportivos y preocupación por la calidad de las terminaciones y materialidad. El muevo Subaru XV está completamente capacitado para transportar con total comodidad a cuatro ocupantes.
El sistema de infoentretenimiento (Subaru Infotainment) alberga una pantalla táctil de 6.5″ (para las versiones 1.6i) y de 8″ para todas las 2.0i, compatible con Android y Apple Car Play en todas las versiones. Las versiones 2.0i Dynamic y Limited agregan navegador satelital.
Motorización y Consumo
Dependiendo de la versión, hay dos alternativas de motorizaciones bencineras: una de 1.6 litros con sistema de inyección secuencial multipunto que entrega 114 CV, mientras que los 2 litros, disponen de un nuevo motor FB con sistema de inyección directa, que entrega 156CV de potencia. Subaru dice adiós en el XV a las cajas de cambio manuales y la nueva generación sólo se ofrecerá con cajas automáticas CVT con un modo manual que emula siete relaciones.
El consumo homologado por el 3CV entrega para el 1.6i es de 12,2 km/l en ciudad; 17,5 km/l en carretera y un mixto de 15.2 km/l. Los 2.0i arrojaron: 11,1 km/l en ciudad; 17 km/l en carretera y 14.1 km/l promedio. Lógicamente emplea el conocido sistema SAWD que distribuye la potencia entre las cuatro ruedas, logrando una mejor tracción en zonas mojadas y resbaladizas.
La marca declara un consumo hasta un 24% menor que en el 2.0 estándar y con emisiones un 19% menores para la versión híbrida. El 3CV homologa cerca de 15 km/l en ciudad, lo cual es correcto si pensamos en una prueba de laboratorio con condiciones ideales que maximicen las ventajas del tren motriz híbrido.
El motor eléctrico funciona bajo los 24 km/h y desde ahí se activa discretamente (pero igual perceptible) el motor bencinero. Así que en resumen, el motor eléctrico le quita stress al motor en aquellas condiciones donde consume más, pero está muy lejos de ser un hibrido como los de Toyota y otras marcas; un híbrido " tibio" como dije al principio.
| Modelo | Consumo en Ciudad (km/l) | Consumo en Carretera (km/l) | Consumo Mixto (km/l) |
|---|---|---|---|
| 1.6i | 12.2 | 17.5 | 15.2 |
| 2.0i | 11.1 | 17.0 | 14.1 |
| 2.0i Híbrido (Declarado) | ~15 | N/A | N/A |
Experiencias de Usuarios
Algunos usuarios han reportado que en condiciones reales, el consumo en ciudad de la versión híbrida se sitúa alrededor de 11-12 km/l, lo cual es mejor, pero no tan "mejor" con respecto a los 10-11 km/l que dio la XV convencional hace unos años atrás.
En carretera se puede lograr buenas cifras. Tranquilos y usando la inercia, fácilmente podemos encontrarnos entre los 18-20 km/l y 17 km/l si vamos un poco más constantes. En ciudad, nuestro promedio fue cercano a los 10 km/l.
Consideraciones Finales
El XV finalmente vuelve a transformarse en un modelo atractivo, más allá de su espíritu aventurero, de su color naranja o de las credenciales en seguridad. Ya no hay que hacer muchas concesiones en cuanto a consumo o a confort interior, además de que se ha puesto al día en materias de conectividad, asistencias y entretenimiento.
tags:
