La industria automotriz se ha preocupado por implementar avances tecnológicos en sistemas de seguridad activa. Entre los más importantes y eficaces, se encuentra el control electrónico de estabilidad, también conocido como ESP, ESC, DSC, VDC, o VSC (siglas comerciales).
¿Qué es el Control Electrónico de Estabilidad (ESP)?
ESP es una de las siglas comerciales del sistema de seguridad activa conocido como control electrónico de estabilidad. El sistema de control electrónico de estabilidad fue desarrollado en 1995 por la compañía Bosch en colaboración con el fabricante Mercedes. Fue empleado por primera vez en su Berlina de representación Clase S. En Europa, la inclusión de este dispositivo en los autos logró una mejora notable en seguridad vial.
El ESP ayuda a mantener el control del auto en carreteras difíciles y en aquellas situaciones críticas de conducción donde el vehículo tiende a salirse de la vía o resbalar a causa de las leyes de la física (por ejemplo, en las curvas pronunciadas que se toman a alta velocidad).
Funcionamiento del ESP
La unidad de control electrónico compara a un ritmo de 25 veces por segundo aproximadamente la información proveniente de los sensores en mención. Inmediatamente los sensores le informan a la UCE que avanzas a 80 km/h, que el volante está girado 30º pero que el auto no está virando todo lo que le indicas. En consecuencia, lo único que tienes que hacer cuando el sistema de estabilidad electrónica interviene es marcar la trayectoria que debe seguir el vehículo, para que la interpretación del dispositivo sea la correcta y el peligro se reduzca a cero.
Para ejemplificar, imagina que conduces por una carretera y te topas con una curva pronunciada hacia la derecha. Al trazarla, sientes que el vehículo tiende a seguir recto y poco a poco vas perdiendo el control.
El Suzuki Swift y el Control de Estabilidad
El Swift debe ser el modelo más icónico de Suzuki, una marca a la que le sobran sus modelos globales de larga tradición. El Suzuki Swift se renovó en su sexta generación para presentarse como un hatchback urbano que mantiene la estética de sus antecesores, pero sumando un nivel de equipamiento un tanto inédito para su segmento al incorporar asistencias a la conducción como control crucero adaptativo y asistente de centrado de carril, entre otras.
De serie, el nuevo Suzuki Swift incluye frenos ABS con distribución electrónica de frenado y asistente de frenado de urgencia, doble airbag frontal, sensor de retroceso, anclajes para sillas de niño en las plazas traseras, cinturones traseros de tres puntas y luces diurnas LED, un buen equipo de seguridad considerando el segmento. Lo más relevante es la seguridad, con seis airbags de serie, además de frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS, control de estabilidad, y sensores con cámara de retroceso.
Normativa y Seguridad
Para el 2014 el 84 % de los vehículos nuevos fabricados en la Unión Europea ya incorporaban este sistema en su equipamiento de seguridad (normativa de la UE obligó a los fabricantes a incluir el sistema en sus nuevos productos). En razón de una modificación al Decreto 26 del Ministerio de Transportes, todos los vehículos que ingresen al país desde 2021 deberán poseer ESP.
Innovaciones en el Suzuki Swift
Esta generación posee estéticamente una evolución del diseño aplicado en la generación pasada, debido a la excelente recepción que tuvo en los diferentes mercados donde fue ofrecido, lo cual permitió que el modelo se estableciera de muy buena manera en un mercado tremendamente competitivo para esta clase de vehiculos. En cuanto al diseño no hay cambios revolucionarios en el exterior, aunque suma elementos como los faros LED, llantas de hasta 17 pulgadas, pilares ennegrecidos para dar sensación bitono, y una parrilla de nuevo diseño y en negro brillante.
Por dentro hay más y mejores cambios, que lo hacen ver más refinado que su generación anterior, con más formas y contrastes de color, y sin esconder el origen humilde de sus materiales. Este sistema, sumado al control crucero adaptativo y al aviso de salida de carril y el corrector de carril, permiten activar el manejo autónomo nivel 2 (nuevamente, inédito en este segmento de precios).
Tabla de Especificaciones del Suzuki Swift Hybrid
| Detalle | Especificación |
|---|---|
| Motor | 1.2 litros |
| Potencia | 88 HP |
| Torque | 120 Nm |
| Frenos | ABS+EBD |
| Transmisión | 5 MT |
| Seguridad | 6 airbags |
| Asistencia | Asistencia salida en pendiente |
| Consumo en carretera | 26 km/l |
| Consumo en ciudad | 21,3 km/l |
| Consumo mixto | 24 km/l |
El nuevo Swift es un dignísimo heredero de un modelo que está en el alma de los chilenos. Con esta generación, el salto es cualitativo en todos los aspectos. El precio subió alrededor del 15%, ya no está cerca de los 10 millones de peso. Pero desde su versión desde (GL MT) es un auto que ofrece mucho más contenido y una mejor experiencia de manejo.
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