La industria automotriz ha priorizado la implementación de avances tecnológicos en sistemas de seguridad activa, y entre los más importantes se encuentra el control electrónico de estabilidad, conocido también por sus siglas comerciales como ESP, ESC, DSC, VDC o VSC.
¿Qué es el Control Electrónico de Estabilidad (ESP)?
ESP es una de las siglas comerciales del sistema de seguridad activa conocido como control electrónico de estabilidad. La inclusión de este dispositivo en los autos ha logrado una mejora notable en seguridad vial.
El ESP ayuda a mantener el control del auto en carreteras difíciles y en aquellas situaciones críticas de conducción donde el vehículo tiende a salirse de la vía o resbalar a causa de las leyes de la física, como en las curvas pronunciadas tomadas a alta velocidad.
Funcionamiento del ESP
Para ejemplificar, imagina que conduces por una carretera y te encuentras con una curva pronunciada hacia la derecha. Al trazarla, sientes que el vehículo tiende a seguir recto y poco a poco vas perdiendo el control. Inmediatamente los sensores le informan a la UCE que avanzas a 80 km/h, que el volante está girado 30º pero que el auto no está virando todo lo que le indicas.
La unidad de control electrónico compara a un ritmo de 25 veces por segundo aproximadamente la información proveniente de los sensores. En consecuencia, lo único que tienes que hacer cuando el sistema de estabilidad electrónica interviene es marcar la trayectoria que debe seguir el vehículo, para que la interpretación del dispositivo sea la correcta y el peligro se reduzca a cero.
Historia y Evolución del ESP
El sistema de control electrónico de estabilidad fue desarrollado en 1995 por la compañía Bosch en colaboración con el fabricante Mercedes. Fue empleado por primera vez en su Berlina de representación Clase S. Para el 2014 el 84 % de los vehículos nuevos fabricados en la Unión Europea ya incorporaban este sistema en su equipamiento de seguridad.
En razón de una modificación al Decreto 26 del Ministerio de Transportes, todos los vehículos que ingresen al país desde 2021 deberán poseer ESP.
Toyota Hilux 2021 y el Control de Estabilidad
Después de presentarse globalmente a mediados del año pasado, Toyota destapó en el país la camioneta Hilux 2021, una segunda actualización sobre la octava generación de la pick-up hecha en Argentina, pero que, de todos modos, ataca únicamente a las versiones SR y SRV, excluyendo a la Hilux más asequible (que se denomina DX). Con esto, la firma nipona aspira a penetrar de mayor forma en la venta a particulares, puesto que hasta el momento el fuerte de esta pick-up está en el negocio de flotas, donde destina casi el 90% de sus colocaciones.
Para llegar a este público particular, lo más destacado viene por el lado de un incremento en potencia para el motor 2.8 litros turbodiésel, que fue revisado para una ganancia total de 27 caballos. Como antes, la camioneta líder en Sudamérica también estará disponible con el motor petrolero de acceso de 2.4 litros, el bencinero 2.7 litros; en cabinas simple o doble; en tracciones trasera o 4x4 part time; y en transmisiones manual de cinco (en la bencinera) o seis marchas y automática de seis relaciones.
Así, el propulsor turbodiésel de 2.4 litros Euro 5, continúa ofreciendo 148 caballos y 400 Nm desde 1.600 rpm para un consumo medio de 14 km/l. Por su parte, el citado motor diésel 2.8 tope de gama -también Euro 5- crece a 201 caballos (antes eran 174 Hp) y desarrolla un torque que, según la transmisión -manual o automática de seis marchas- es de 420 Nm o 500 Nm, desde 1.400 y 1.600 rpm, respectivamente (los consumos también varían: 13,8 km/l y 13,1 km/l para una y otra).Finalmente, el bloque bencinero 2.7 de cuatro cilindros en línea se estaciona en 164 Hp con un limitado torque de 245 Nm a 4.000 giros por minuto. Esta última consume un litro de combustible cada 9,9 km.
Equipamiento de Seguridad en la Toyota Hilux 2021
Donde prácticamente no hay distinciones, es en materia de seguridad. Allí, la Toyota Hilux 2021 integra de serie siete airbags (frontales, de rodilla y de cortina), controles de estabilidad y de tracción, frenos ABS con función de luces de emergencia en frenadas bruscas, asistente de partida en pendientes y anclajes Isofix (salvo la cabina simple).
Las Hilux DX no tienen cámara trasera, los sensores de estacionamiento delanteros y traseros son una exclusividad de la Hilux 4x4 2.8 AT SRV (la top line) e increíblemente toda la gama tiene frenos traseros de tambor, incluso la mencionada Hilux más alta.
De todos modos, esta batería de seguridad le valió a la actual Hilux las cinco estrellas de seguridad en la prueba de Latin NCAP de 2019.
Características Adicionales de la Toyota Hilux 2021
- La pantalla que ofrece la Hilux en Chile no cuenta con perillas.
- En materia de dimensiones, todas las Hilux de cabina simple o doble miden 5.335 mm de largo.
- En ancho, varían entre 1.800 mm, 1.815 mm y 1.855 mm, para la Hilux cabina simple, la Hilux DX doble cabina y las tope de gama SR y SRV que son también para cinco ocupantes.
- En altura, todas tienen 1.815 mm, salvo la cabina simple que llega solo a 1.795 mm.
- Los despejes libres al suelo fluctúan entre los 215 mm para las Hilux menos equipadas y 227 mm para las intermedias y topes de línea.
- Las llantas de base son de 17″, aunque las versiones más altas avanzan a 18″.
Mejoras en el Equipamiento
Desde el corte de equipamiento DX se incluyen elementos como aire acondicionado, alzavidrios eléctricos totales, apertura de puertas remota, volante con mandos y ajustable en altura y profundidad, espejos de ajuste eléctrico, pantalla táctil de 7″ y cuatro parlantes, a lo que ahora se le agrega control crucero.
Las versiones mejor equipadas y que recibieron el facelift estético suman o reemplazan con cluster a color de 4,2 pulgadas, espejo interior electrocromático, luces diurnas y sistema follow me home, neblineros LED, tapiz de cuero, selector de modos de manejo, pantalla táctil de 9″, seis parlantes, smart entry y volante en piel.
Precios y Versiones Disponibles
Los valores para la Toyota Hilux 2021 empiezan en $ 17.990.000 IVA incluido para versión bencinera. La gama completa de la Toyota Hilux 2021 en Argentina está compuesta por 16 versiones, siete de ellas con el motor 2.4 litros turbodiésel y nueve con el 2.8 TDI. Hay versiones de chasis cabina (dos), de cabina simple (dos) y doble cabina (12), opciones 4x2 (8) y 4x4 (8), con caja manual (12) y automática (4). Y hay disponibles cuatro niveles de acabados: DX, SR, SRV y SRX.
En el interior tenemos como principal novedad que ahora todas las versiones de la Hilux están equipadas con un sistema de audio con pantalla táctil de 8”, con conectividad Android Auto y Apple CarPlay, manteniendo la función de Bluetooth, y sumando en las versiones SRX un sistema de audio JBL con 8 parlantes y subwoofer. En materia de equipamiento también hay novedades: ahora las versiones SRX introducen butacas delanteras con ventilación, mientras que las SRX y SRV incorporan además sensores de estacionamiento delanteros y traseros.
Mejoras Mecánicas
En materia mecánica tenemos como novedad que las versiones con motor de 2.8 litros ahora tienen 204 Hp , incrementando su potencia en un 15% gracias a un turbo más grande. Esto posibilita que estas versiones lleguen a los 500 Nm de torque con caja automática, y se mantenga en 420 Nm si monta caja manual. Vale recordar que el otro motor, el cuatro cilindros 2.4 litros turbodiésel, cuenta con 150 Hp y 400 Nm.
Según la marca, ahora todas las versiones de Hilux recibieron mejoras orientadas a optimizar el confort de marcha. En las versiones cabina doble, esto fue posible mediante a una nueva puesta a punto de los amortiguadores y elásticos. Por su parte, las versiones SRX incorporan nuevos amortiguadores de mayor diámetro (+6,7% vs. la generación anterior), con una puesta punto especialmente orientada al confort.
Seguridad Adicional
En materia de seguridad, ahora todas las versiones de la Hilux tienen 7 airbags (2 laterales, 2 de cortina, 2 frontales y 1 de rodilla para el conductor). Esa es una muy buena noticia, y la otra es que ahora la Hilux ofrecerá el sistema Toyota Safety Sense, un paquete de seguridad activa que incorpora un radar y una cámara que pueden detectar una variedad de peligros y alertar al conductor para evitar o mitigar accidentes.
Toyota Safety Sense
Toyota Safety Sense es un moderno sistema de seguridad activa, cuya función es suavizar los accidentes fatales producidos en carretera. Gracias a una sofisticada cámara montada en el parabrisas y un radar de ondas milimétricas detrás del logo frontal permite reconocer formas y objetos para hacer de tu conducción aún más segura.
Otros Sistemas de Seguridad Activa
- Sistema electrónico de control de estabilidad (VSC): Diseñado para ayudarte a mantener el control de tu vehículo, especialmente durante situaciones de conducción complicadas como giros bruscos, maniobras repentinas o en superficies resbaladizas.
- HAC (Hill-start Assist Control): Es un sistema diseñado para evitar que tu vehículo retroceda cuando intentas arrancar en una pendiente.
Finalmente, la materia clave: los precios. Según explicaron Sbarra y Muller, Toyota mantiene las tarifas de las versiones DX de la Hilux, pese a que la actual tendencia del mercado es al alza. Sin embargo, los niveles SR y SRV, que sí recibieron cambios sustanciales de estilo, equipamiento y mecánica, efectivamente llegan algo más caros.
Toyota Hilux GRS
Potencia, estilo deportivo y diseño imponente, es lo que representa este modelo clásico renovado.
- Diseño imponente: La Toyota Hilux GRS presenta un diseño más robusto y versátil en su exterior, con una parrilla frontal imponente, faros distintivos, y líneas aerodinámicas.
- Comodidad y conectividad: El interior de la Toyota Hilux GRS combina durabilidad con comodidad. Ofrece un habitáculo espacioso y práctico, con controles intuitivos, asientos ajustables y materiales resistentes.
- Confianza a donde vayas: La Toyota Hilux GRS incorpora características de seguridad robustas, como airbags frontales, laterales y de cortina, frenos antibloqueo (ABS), control de estabilidad (VSC), y asistente de frenado (BA).
Revisiones Preventivas de Toyota Chile
Como parte de su política de transparencia, Toyota Chile ha realizado varios llamados a revisión preventiva para diferentes modelos, incluyendo la Hilux GR. Estas revisiones buscan garantizar la seguridad y el correcto funcionamiento de los vehículos.
Ejemplos de revisiones recientes:
- Revisión de unidades Hilux GR comercializadas entre Mayo 2023 y Abril 2024 debido a un posible desperfecto en el accesorio Sport Bar.
- Llamado a revisión para unidades Yaris Cross y Yaris Sedan comercializadas entre Noviembre 2022 y Septiembre 2023 para reapretar la tuerca de sujeción del amortiguador delantero.
- Revisión de unidades Corolla, Corolla Cross, Corolla GR y Lexus LBX comercializadas entre Septiembre 2023 y Febrero 2025 por un potencial desperfecto en el cuadro de instrumentos.
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