La distancia de seguridad es un factor clave para evitar la mayoría de los choques que se producen por alcance. De hecho, según el anuario estadístico de Carabineros de Chile estos accidentes llegan a causar cientos de fallecidos. La Dirección General de Tráfico de España (DGT), en su revista Tráfico y Seguridad Vial dice: “La distancia de seguridad entre vehículos es una separación protectora vital, el escudo para evitar una colisión por alcances en frenadas repentinas.
Alberto Moreno Responsable de Seguridad Vial y Coordinador Europeo de Movilidad de CEA España, afirma que: “Es primordial que todos los usuarios de la vía sean conscientes del riesgo real de sufrir un accidente de tráfico. De ahí la importancia de respetar la distancia de seguridad entre vehículos, pues este simple gesto evita lesiones graves y puede salvar vidas. Muchas veces, con los pequeños detalles cotidianos como este, son con los que se conseguimos mayores logros.
Cómo Calcular la Distancia de Seguridad
Para evitar un alcance son necesarios, al menos, dos segundos de diferencia entre vehículos, que pueden calcular pronunciando 1101, 1102... respecto a un punto fijo en la vía.
Estacionamiento y Detención Seguros
Un vehículo estacionado puede impedir o perturbar la circulación del resto. Usted no debe estacionar ni detener su vehículo donde pueda constituirse en un riesgo para otros. Por tal razón, cuando necesite estacionar utilice, en la medida que pueda, los lugares especialmente habilitados para el estacionamiento de vehículos fuera de la vía pública.
Cuando ello no sea posible, y siempre que la señalización no lo prohíba, estaciónese al lado derecho de la calzada en el sentido del tránsito. Sólo excepcionalmente y cuando la señalización lo permita, podrá estacionar al lado izquierdo. A menos que esté permitida otra forma de estacionamiento, usted debe hacerlo en forma paralela a la cuneta -a no más de 30 centímetros de ella- para obstaculizar lo menos posible el tránsito y dejando una distancia mínima de 60 centímetros respecto de otros vehículos estacionados.
En los caminos o vías rurales estacione de modo que todo el vehículo quede sobre la berma.
Alternativas a los Triángulos de Emergencia
Los triángulos de emergencia que integran el clásico kit de seguridad pueden tener sus días contados. ¿El motivo? Evitar que los conductores se bajen del vehículo a la vía, lo que en carreteras supone un obvio riesgo de atropello. La Dirección General de Tráfico (DGT) de España registra que el año pasado 42 personas fallecieron en autopistas atropelladas tras haber bajado de su automóvil en la vía.
La nueva norma da la opción de reemplazarlo por una baliza modelo V16, que se fija gracias a un imán al techo del auto y emite una luz de alta intensidad en 360° que se debe poder ver al menos a un kilómetro de distancia. En España la norma asocia la baliza a un sistema de geolocalización conectado con la Dirección General del Tránsito, que canaliza a todos los organismos de emergencia -como bomberos o policías- y facilita su rastreo ante un siniestro.
Italia y Portugal también han limitado el uso del triángulo de emergencia; se espera que poco a poco más países empiecen a restringir su uso por otro accesorio. "Era una decisión esperable porque España estuvo poco más de dos años discutiendo sobre el tema. Ellos están entre los países referentes en términos de seguridad vial en el mundo, junto con Inglaterra y Francia.
La Ley de Tránsito establece que en el país todos los vehículos motorizados deben llevar al menos dos triángulos. En caso de que sea necesario su uso, la Conaset aconseja situarlos a una distancia aproximada de 50 metros de la parte trasera y delantera del auto.
El ingeniero en transporte Enrique Leiva, docente de la Escuela de Ingeniería de Duoc UC sede Valparaíso, destaca que el triángulo suele cumplir bien su función de dar más visibilidad a un automóvil detenido para evitar choques por alcance. Villa coincide en que en vías de menor tráfico es más sencillo para otros conductores ver que hay una señal de peligro más adelante. "Pero si andas a 90 kilómetros por hora y ves que a 150 metros hay algo y hay que detenerse, el tiempo de reacción y frenado no te da", acota.
El ingeniero en prevención de riesgos Humberto Álvarez, director de Aseguramiento de la Calidad de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Andrés Bello, subraya que instalar triángulos en una autopista conlleva un riesgo alto. "Primero uno se debe colocar el chaleco reflectante y luego posicionar los triángulos, pero en algunas ocasiones no es lo suficientemente visible a mediana distancia.
Villa advierte el altísimo riesgo de atropello al tener que bajarse del automóvil, muchas veces en caminos oscuros para instalar los triángulos. Sin embargo, asume que de todos modos se usan poco.
En Chile se pueden usar balizas, pero bajo ciertas exigencias. Según publica la Conaset en su página web, deben estar certificadas, emitir luz en un ángulo de visión de 360° en el plano horizontal y de 8° grados en el vertical y tener frecuencias de destellos entre 0,8 y 2 Hz (veces por segundo).
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