Cualidades de Henry Ford

Para ser un líder, no importa la posición social u organizacional, ya que el liderazgo no es una posición de privilegio o poder, sino una posición de servicio. Para ello, hay que tener en cuenta una serie de cualidades.

Cualidades Esenciales de un Líder, según Henry Ford

"Si piensas que puedes o que no puedes - estás en lo correcto", dijo Henry Ford, fundador de Ford Motor Company y pionero en desarrollar la producción en masa. Los grandes líderes desafían el Status Quo interrumpiendo el orden natural de las cosas para encontrar mejores formas de hacer las cosas.Cualquiera puede guiarse por las reglas, pero el buen liderazgo viene de ser un buen seguidor. Un buen seguidor no es una oveja o alguien que dice que “si” siempre, sino que es activo, independiente y constructivamente crítico sobre las direcciones y decisiones antes de ejecutarlas.

Integridad y Comunicación

Uno de los atributos más importantes de un gran líder es la integridad. El liderazgo y la comunicación efectiva van de la mano. Los grandes líderes invierten grandes cantidades de tiempo interactuando con otras personas. Peter Economy, autor de “Managing for dummies”, dice que para lograr la comunicación efectiva hay que apegarse a las 7C: ser Claro, ser Consistente, ser Creíble, tener Confianza, ser Civil, ser Conciso y ser Compasivo. Los grandes líderes se ocupan del bienestar de todas las personas que los rodean. Y esto tiene sus dividendos.

Aprendizaje Continuo

El compromiso con el aprendizaje de por vida es uno de los atributos más importantes de los grandes líderes. Los grandes líderes son aprendices constantemente, y nadie ha aprendido mucho al hablar tanto. Escuchar antes que hablar te otorga la visión completa cuando intentas superar desafíos. Abraham Lincoln dijo “No estoy obligado a ganar, pero estoy obligado a ser verdadero.

La Cultura Corporativa de Ford

La cultura corporativa es una herramienta de interés para las organizaciones empresariales y su capital humano. Abarca valores, creencias, normas, costumbres y prácticas compartidas. La cultura corporativa es tan importante como la estrategia de negocios, y no solo se trata de crear un buen clima organizacional, sino también de marcar el camino que deben seguir quienes forman parte de la compañía.

¿Cómo Crear una Cultura Corporativa?

1. Definir la identidad de la empresa: comienza por comprender la esencia de la organización respondiendo preguntas básicas como: ¿quiénes somos?
2. Pautas claras: normas, valores y todo lo relacionado con la cultura corporativa debe estar plasmado en un lenguaje claro, sencillo de comprender y recordar para todos los niveles de empleados.
3. Promover la autenticidad: establecer normas y valores solo porque suenan bien no tiene sentido.
4. Evaluar y medir resultados: la cultura y los valores no son estáticos. El mercado evoluciona y la cultura corporativa también está obligada a hacerlo.

Henry Ford: Un Caso de Estudio

Ford, dada su excepcional existencia, tuvo varios biógrafos e investigadores que exploraron sus invenciones, su sistema de producción, así como sus gigantescas plantas industriales que, en su momento, fueron las más grandes, jamás antes construidas, como la de Highland Park, edificada en 1910 para serializar completamente la construcción de sus automóviles, especialmente el que fue su caballo de batalla, el Ford Modelo T, o Lizzie, como se le llamaba de cariño popularmente a ese auto, del cual, Ford fabricó 15 millones de unidades entre 1918 y 1927. Eso lo logró porque, gracias a su sistema de armado en serie, el auto bajó de un precio inicial en 1908 de $850 dólares a $275 dólares en 1925.

Primeros Años y Pasión por la Mecánica

Burlingame resalta que, aun a sus seguidores, sorprendió que Ford fuera muy ignorante en temas históricos, sobre todo, cuando el abogado del Chicago Tribune le preguntó sobre qué había cuando los primeros colonizadores llegaron a lo que después sería EU. Ford, muy quitado de la pena respondió “Yo creo que tierra”. Y, en efecto, Ford, desde su niñez, tuvo poco interés en la escuela. No sólo en la escuela, sino que su padre, William, un simple granjero, inmigrante irlandés, deseaba que su hijo cuidara y ordeñara a las vacas, sembrara y cosechara las tierras… en fin, todo lo que fuera referente a su granja. Henry nunca tuvo el mínimo interés ni en ser granjero, como demandaba su padre, quien incluso, le regaló tierras para que las trabajara, ni en la escuela. Su pasión era armar y desarmar cuanta herramienta o máquina le cayera en sus manos.

Ford y la Innovación Automotriz

Su interés por los motores y los vehículos que se movieran sin necesidad de caballos (horseless wagons), comenzó, señala Burlingame, cuando tenía unos doce años, que vio por un camino de terracería, entre la granja de su padre y una procesadora de lana, una especie de humeante locomotora, adaptada para circular por esos caminos. Se acercó al vehículo y comenzó a preguntarle al conductor, un ingeniero, cuestiones como los caballos de fuerza del motor de vapor, las revoluciones por minuto y así, cosas que ningún niño de su edad sabría. Lo más sorprendente era que nada anotaba, todo lo entendía y aprendía de una “forma lógica de pensamiento”. Así, a los 16 años, no pudo seguir en la granja de su padre.

Desarrollo y Primeros Empleos

Se fue a Detroit, para trabajar en un taller que hacía máquinas de vapor. En ese sitio, le pagaban $2.50 dólares a la semana (era 1879) y el hospedaje y alimentación le costaban $3.50, así que consiguió trabajo en una joyería, en donde, por las noches, arreglaba relojes. El dueño le pagaba cincuenta centavos la noche, y así se ganaba el dólar que requería para el hospedaje y alimentación. Le nació a Ford el deseo de construir relojes. Incluso, afirmaba que por 30 centavos, podría fabricarlos. Pero vio que los relojes no eran una gran necesidad en la clase trabajadora, así que se olvidó del asunto.

Ford y el Modelo T

El Ford Modelo T fue concebido hacia 1907. En 1908 comenzó su producción, aunque aún no era masiva. Eso pudo ser posible hasta que se construyó en 1910 la mencionada planta Highland Park. Allí, Sorensen y Ford fueron aplicando sistemáticamente los principios fordistas, sugeridos tanto por Ford, así como por aquél, de la producción en serie, ajustándola según se requiriera. La idea era tener una banda central que se fuera moviendo poco a poco, que llevara el chasís del vehículo, al que se le iban incorporando las partes hechas en otros subprocesos, que lo convertirían en un auto. Para Ford, era el método ideal que permitiría tener un auto que todo mundo adquiriera, dado su bajo costo y fácil manutención y reparaciones.

Producción y Precio del Ford Modelo T

Año	Producción	Precio
1918-1927	15 millones de unidades	$275 (en 1925)

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