El Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe (Latin NCAP) realiza pruebas de seguridad vial con los autos más comprados en el continente. Latin NCAP genera un sistema de evaluación mediante estrellas, donde 0 estrellas es lo peor, y 5 lo mejor. Mediante su sitio web se pueden analizar los resultados.
Algunos de los autos más vendidos en América Latina no cumplen con los estándares recomendados de seguridad y sus fabricantes comercializan versiones menos seguras en la región, de acuerdo al Programa de Evaluación de Autos Nuevos para América y el Caribe (Latin NCAP).
La organización anunció nuevos resultados de pruebas de choque y encontró un nuevo modelo con la calificación más baja, cero estrellas en un máximo de cinco. Se trata del modelo Chevrolet Sail, fabricado en China y ensamblado en Colombia.
Resultados de las Pruebas del Chevrolet Sail
La unidad probada (corresponde a un Sail Classic) por Latin NCAP fue producida en China y ensamblada en Colombia sin airbags frontales. Este último es un sedán compacto muy popular en el mercado de América Latina y el Caribe. Obtuvo cero estrellas para protección de ocupante adulto y dos estrellas para protección de ocupante infantil. La estructura de este vehículo fue catalogada como inestable y no es capaz de soportar cargas mayores.
El conductor obtuvo lecturas de lesiones de riesgo de vida en la cabeza y en el pecho. El pecho del pasajero mostró compresión cerca del límite permitido. El Sail ofrece anclajes ISOFIX para los sistemas de retención infantil (SRI) que se utilizaron para la prueba, que en combinación con los SRI, ofrece una protección razonable a los ocupantes niños. Sin embargo, el Sail no ofrece cinturones de 3 puntos en todas las posiciones, lo que evita que el modelo gane puntos como obtuvo de otras características como los anclajes ISOFIX.
Reacciones y Críticas
"Es algo que nos preocupa muchísimo. Queremos algún tipo de reacción de la compañía (General Motors), es una compañía muy grande, con mucho conocimiento sobre seguridad y tenemos que en América Latina siguen fabricando autos cero estrella", le dijo a BBC Mundo María Fernanda Rodríguez, presidenta de Latin NCAP.
Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP, no se guardó palabras: “Latin NCAP está preocupado por los bajos niveles de seguridad ofrecidos por los modelos de Chevrolet que han sido probados por Latin NCAP lo largo de los cinco años del programa. Especialmente porque Chevrolet ofrece buenos niveles de seguridad a precios asequibles en otros mercados. Latin NCAP se preocupó aún más después de las últimas declaraciones de María Barra de GM en Davos, donde se negó a comprometerse a ofrecer airbags como equipamiento estándar para los consumidores latinoamericanos. Latin NCAP le reclama fuertemente a Chevrolet seguir el ejemplo de Honda, Toyota o VW, que ofrecen niveles de seguridad por encima de los requisitos mínimos gubernamentales en América Latina.
Otros Modelos con Bajas Calificaciones
De esta manera, de acuerdo con las 74 pruebas de choque realizadas en los últimos cinco años, son 13 los vehículos comercializados en América Latina ubicados en el estándar más bajo de seguridad. Entre ellos se incluyen:
- Chery IQ - sin airbags
- Lifan 320 - sin airbags
- Nissan Tsuru / Sentra B13 sin airbags
- Renault Clio Mio sin airbags
- Chevrolet Aveo - sin airbags
- Fiat Palio sin airbags
- Chevrolet Agile sin airbags
- Nissan Tiida Sedán - sin airbags
- Hyundai Grand I10 - sin airbags
- Chevrolet Sail - sin airbags
- Chevrolet Spark sin airbags
- Geely CK 1 1.3 sin airbags
- Suzuki Alto K10 sin airbags
Vehículos con Mejores Calificaciones
Desde luego que hubo modelos de autos con buenos resultados en las pruebas del Latin Ncap. Es el caso del Toyota Corolla, que fue sometido a prueba este mes, y que obtuvo 4 de 5 estrellas.
A continuación te mostraremos los vehículos que se venden en Chile 0 km y Latin NCAP evaluó con 5 estrellas en seguridad para adultos y niños.
| Vehículo | Estrellas Latin NCAP |
|---|---|
| Volkswagen Tiguan | 5 estrellas |
| Volkswagen Nivus | 5 estrellas |
| Chevrolet Tracker | 5 estrellas |
| Mitsubishi Outlander | 5 estrellas |
| Toyota Corolla | 5 estrellas |
| Nissan Qashqai | 5 estrellas |
| Volkswagen Nuevo Virtus | 5 estrellas |
Factores que Influyen en la Seguridad Vehicular
Expertos sostienen que en Chile, y en el continente en general, existe poca cultura de informarse sobre la seguridad de los autos. Francisco Fresard, ingeniero investigador en trasporte y experto en seguridad vial, coincide con ese diagnóstico y agrega que “me llama muchísimo la atención del mercado en nuestro país, cómo la gente elige autos y no se fija en la seguridad. Los compra por estatus de logro, por lo bonito, por lo de moda y, lo que es peor, porque tengan buena reventa.
De acuerdo con especialistas, un gran problema recae en que la fabricación de autos varía según el país. “Las empresas no se preocupan de cómo producen sus autos en otros países”, sostiene Francisco Fresard. Junto a esto complementa que “quienes pagan el mal resultado son los usuarios de países como el nuestro. Que compran autos baratos y porque tienen buena reventa y porque son los más vendidos. Alberto Escobar añade que “aquí tiene que ver con una preocupación por la seguridad de las personas, más que por el negocio. Hay un privilegio por vender”.
Para contrarrestar esto, especialistas afirman que falta mayor intervención estatal. “Hay un problema de que el Estado no se ha hecho cargo de proporcionarnos vehículos seguros.
La Importancia de la Seguridad al Comprar un Auto
Cuando uno quiere comprar un auto o renovar el que ya tiene, pone en la balanza varios factores, tales como: El costo de adquisición, cuánto se gasta en las mantenciones, el valor del permiso de circulación, cuánto se deprecia su valor, si tiene buena posibilidad de reventa o no, cuánto es su consumo de combustible y qué tan seguro es, entre varios otros factores.
En términos de seguridad, hace ya cerca de 5 años que los frenos ABS son obligatorios en todos los vehículos nuevos del país, mientras que desde de octubre del año 2021 se oficializó la exigencia que en Chile todos los vehículos nuevos también deben traer Control de Estabilidad ESP.
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