Mantener la presión apropiada en los neumáticos es esencial para su óptimo desempeño, la seguridad y la economía de combustible. Por razones de seguridad y para optimizar la vida útil de cualquier neumático, es crucial asegurarse de que está bien inflado en todo momento. Un neumático inflado correctamente aporta otros beneficios además del desgaste uniforme de la banda de rodamiento.
Garantizará que el vehículo circule con seguridad, aumentará la vida de tu neumático e incluso incidirá en el consumo eficiente del combustible. Goodyear recomienda que los neumáticos sean inflados de acuerdo a las recomendaciones del fabricante del vehículo; esta información se encuentra en el marco de la puerta, guantera o puerta del combustible.
Para mantener la presión apropiada, realiza una revisión mensual utilizando un medidor de presión de neumático, cuando estos estén fríos. Circular con los neumáticos correctamente inflados en conformidad con las recomendaciones del fabricante también facilita significativamente la conducción en línea recta y las maniobras al doblar esquinas, incluyendo el frenado y la circulación a bajas velocidades.
Circular con los neumáticos poco inflados puede contribuir al desgaste prematuro y causar daños irreversibles, y aumenta notablemente el riesgo de deformación gradual o la posibilidad de desprendimiento del neumático, incluso cuando se usan seguros de llantas. ¿No estás seguro? Encontrar la medida de tu neumático es simple.
Para evitar lesiones, nunca intentes inflar un neumático que ha sido rodado mientras estaba severamente desinflado. La pérdida de aire progresiva puede resultar en pinchazos, cortes, daños con el roce con la acera, impactos, o dislocamiento/desplazamiento parcial del talón.
Recomendaciones Generales Sobre la Presión de los Neumáticos de Moto
Es esencial medir la presión de los neumáticos de moto cada dos semanas y antes de cualquier viaje largo en frío (es decir, cuando los neumáticos no se han usado durante al menos dos horas, o han rodado menos de 3 km a una velocidad reducida). Asegúrate de hacer los ajustes correspondientes si necesitas medir la presión después del uso, es decir, con los neumáticos en caliente. En tal caso, consulta las recomendaciones del fabricante.
- Nunca desinfles un neumático caliente.
- No olvides cambiar los tapones de las válvulas una vez finalizadas las comprobaciones.
- Los neumáticos llenos de nitrógeno deben revisarse periódicamente y ajustarse solo con nitrógeno.
- Respeta la presión de los neumáticos recomendada por el fabricante.
Estas recomendaciones son aplicables a los neumáticos utilizados en carretera. Existen recomendaciones adicionales para la presión en uso off-road y en pista.
Presiones Recomendadas para Neumáticos Off-Road
Las recomendaciones de presión de los neumáticos de moto off-road solo son adecuadas para duraciones, velocidades y cargas limitadas sobre superficies selladas de alta velocidad, como carreteras. El incremento de la presión en los neumáticos solo se aconseja cuando sea inevitable ir por la carretera, y siempre y cuando el uso no sea prolongado.
Estas son las presiones de los neumáticos de moto recomendadas por Michelin en función del terreno, las condiciones meteorológicas, la potencia de la moto y el tipo de control:
| Presiones recomendadas | Presiones mínimas recomendadas | |||
|---|---|---|---|---|
| Parte delantera | Parte trasera | Parte delantera | Parte trasera | |
| MICHELIN StarCross 6 | 0.9 bar | 0.9 bar | 0.8 bar | 0.8 bar |
| MICHELIN StarCross 5 | 1.2 bar | 1.2 bar | 1.0 bar | 1.0 bar |
| MICHELIN Enduro Xtrem (rear) | - | 0.8 bar | - | 0.6 bar |
| MICHELIN Enduro Medium | 1.0 bar | 1.0 bar | 0.8 bar | 0.8 bar |
| MICHELIN Enduro Hard (front) | 1.0 bar | - | 0.8 bar | - |
| MICHELIN Tracker | 1.2 bar | 1.2 bar | - | - |
| MICHELIN Desert Race | 1.2 bar | 1.5 bar | 1.0 bar | 1.0 bar |
| MICHELIN Desert Race BAJA (rear) | - | 1.2 bar | - | 1.0 bar |
| MICHELIN Trial Competition | 0.39 bar | 0.35 bar | - | - |
| MICHELIN Trial Competition X11 | 0.35 | 0.3 | - | - |
| MICHELIN Trial Light | 0,39 bar | 0,39 bar | - | - |
MICHELIN Bib MousseTM: La solución todoterreno de Michelin a los pinchazos
Si estás cansado de los pinchazos en tus recorridos off-road o buscas una solución para evitar este riesgo, puedes equipar tus neumáticos con nuestra solución MICHELIN Bib MousseTM.
Consejo para trial
El diseño de los neumáticos para trial dificulta su montaje. Se corre el riesgo de romper los hilos de acero del talón si se presionan con demasiada fuerza. Observa cuidadosamente las instrucciones de montaje para la inserción del talón de la llanta (lubrica y sujeta firmemente el talón en el hueco de la llanta del lado opuesto sin ejercer demasiada fuerza sobre el talón). Para el inflado, coloca un anillo de goma entre el talón del neumático y la llanta, o utiliza una correa bien apretada sobre la corona del neumático para habilitar la presurización inicial.
Desgaste de los Neumáticos
La banda de rodadura proporciona la mayor parte del agarre del neumático al suelo. A medida que se desgasta el neumático, el agarre disminuye. Por tanto, recuerda comprobar regularmente tus neumáticos en busca de señales de desgaste: inspecciona la profundidad de la banda de rodadura y la uniformidad del desgaste. La presión del neumático también tiene un impacto directo sobre el desgaste.
Dos posibles clasificaciones para la misma dimensión de neumático
¡Cuidado! Existen dos posibles clasificaciones para la misma dimensión de neumático.
- Clasificación antigua: MICHELIN Enduro, Desert Race > Designación de la dimensión basada en la anchura del neumático medida a nivel de la banda de rodadura
- Nueva clasificación: MICHELIN StarCross, Tracker, AC10, Trial > Designación de la dimensión basada en la anchura del neumático medida a nivel del flanco
Por ejemplo: un neumático de enduro 140/80-18 corresponde a un neumático de motocross 120/90-18.
La anchura de los neumáticos de motocross se mide en la base de los clavos, mientras que la anchura de los neumáticos de enduro se mide en el punto más ancho, es decir, la parte superior de los clavos.
Presión de los Neumáticos de Moto en Pista
La presión correcta permite alcanzar niveles óptimos de rendimiento. La presión debe establecerse a temperatura ambiente y depende de los neumáticos que se hayan elegido para la moto:
| Presión mínima de los neumáticos en frío con el neumático y la llanta a temperatura ambiente(1) | Presión máxima con los neumáticos en caliente | |||
|---|---|---|---|---|
| Front | Rear | Front | Rear | |
| MICHELIN Power Performance | 2.1 bar | 1.3 bar | 2.3 to 2.5 bar | 1.5 to 1.7 bar |
| MICHELIN Power Slick 2 | 2.1 bar | 1.5 bar | 2.4 bar | 1.7 bar |
| MICHELIN Power Cup 2 (3) | 2.1 bar | 1.5 bar | 2.4 bar | 1.7 bar |
| MICHELIN Power Cup Evo (3) | 2.1 bar | 1.5 bar | 2.4 bar | 1.7 bar |
| MICHELIN Power Rain - Drying | 2.3 bar | 1.8 bar | - | - |
| MICHELIN Power Rain - Wet | 2.4 bar | 2.2 bar | - | - |
| MICHELIN Power Rain - Soaking wet | 2.4 bar | 2.4 bar | - | - |
| MICHELIN Power SuperMoto | 1.7 bar to 1.8 bar | 1.5 bar to 1.6 bar | 1.9 bar to 2.0 bar | 1.7 bar to 1.8 bar |
| MICHELIN Power SuperMoto Rain - Drying | 2.3 bar | 1.8 bar | - | - |
| MICHELIN Power SuperMoto Rain - Wet | 2.4 bar | 2.2 bar | - | - |
| MICHELIN Power SuperMoto Rain - Soaking wet | 2.4 bar | 2.4 bar | - | - |
(1) Presión tomada con el neumático y la llanta a temperatura ambiente, justo antes del primer recorrido o justo antes de instalar los calentadores de neumáticos.
(2) Michelin recomienda ajustar la temperatura de los calentadores de neumáticos a 194 °F.
(3) Después de rodar en pista y antes de circular por carretera, deberás ajustar la presión de los neumáticos en frío a la recomendada por el fabricante.
En el caso de los pilotos que compiten con la gama MICHELIN Power Performance, los equipos técnicos de Michelin pueden asesorarles sobre el terreno para ajustar la presión de los neumáticos de la moto en función de: temperatura de aire/pista, abrasividad de la pista, nivel de habilidad del piloto.
Uso de calentadores de neumáticos:
Al usar calentadores de neumáticos, la presión establecida a temperatura ambiente antes del primer recorrido debería ser la misma que sin los calentadores. El uso de calentadores de neumáticos permite alcanzar la presión operativa de manera más rápida. En ningún caso, el uso de calentadores permitirá empezar con una presión más baja. El principal fin de usar calentadores es alcanzar la presión operativa óptima de forma más rápida para ahorrar tiempo de calentamiento al comienzo del recorrido.
Los calentadores de neumáticos deben usarse a una temperatura de 90 °C durante al menos una hora antes del primer recorrido. En el caso de los neumáticos Supermoto Slick, no superes los 70-80 °C.
En condiciones de frío, los calentadores de neumáticos no deben ajustarse a una temperatura demasiado alta. Cuanto más frío haga, más baja debería ser la temperatura a la que se ajuste el calentador para evitar que los neumáticos se enfríen en marcha. Los neumáticos que se enfrían en marcha pueden distorsionar la percepción de los niveles de rendimiento reales por parte del piloto.
El uso de calentadores de neumáticos con MICHELIN Power Rain no es obligatorio. De usarse, deben ajustarse a una temperatura de 40 °C.
Estas recomendaciones de presión se dan para el uso en pista. Para su uso en carretera, rigen las recomendaciones de presión del fabricante del neumático. En aquellos neumáticos de circuito homologados para carretera, o en aquellos neumáticos para carretera empleados ocasionalmente en pista, es esencial asegurarse de que la presión de los neumáticos se cambia al nivel correcto fuera de las pistas.
Los Riesgos de Una Incorrecta Presión de Las Llantas
Por otro lado, una incorrecta presión de las llantas reducirá el agarre de tus llantas y aumentará las distancias de frenado. También puede dañar las llantas, reducir su vida útil y aumentar el consumo de combustible. Veamos cómo evitar estos riesgos y qué presión de las llantas es necesaria para tu vehículo.
Las recomendaciones del fabricante son esenciales para tu seguridad y debes consultarlas siempre que compruebes la presión de tus llantas. Si tu vehículo fue fabricado después de 2014, debe estar equipado con un TPMS (Sistema de control de la presión de las llantas) que te avisa cuando las llantas están poco infladas. Sin embargo, se recomienda que no esperes a esta señal para preocuparte por la presión correcta de tus llantas.
Guía de Presión de Las Llantas
La presión es la fuerza que ejerce algún elemento sobre una superficie, puede ser un gas, un líquido o un sólido. La presión de neumáticos recomendada varía según el peso y tamaño del automóvil, y viene indicada por el fabricante del mismo. Debes tener el manual a mano para identificar cuál es la presión óptima de los neumáticos, tanto delanteros como traseros.
Toma la lectura de cada neumático y compruébalas con la información del manual. Si necesitas subir la presión, debes utilizar un compresor de aire para inflar el neumático. Cuando termines, coloca de vuelta el tapón en la válvula con fuerza y repite el proceso en todos los neumáticos.
Ahorro de dinero: tus neumáticos se desgastarán menos y no tendrás que cambiarlos por unos nuevos en poco tiempo. Por esto y mucho más es tan importante verificar la presión de tus neumáticos.
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